Ai avut un vis din copilărie să explorezi pista din turnul controlerelor, alergând în jurul pistei? Dacă da, atunci există șansa ca ea să devină realitate. Este adevărat, dorința prețuită va fi realizată nu în actualitate, ci într-un aeroport abandonat. Crede-mă, aceste obiecte abandonate și-au păstrat romantismul cândva inerent.
Aeroportul Moscova Bykovo
În urmă cu șapte ani, unul dintre cele mai vechi aeroporturi din Moscova, Bykovo, a fost închis, construit în anii 30 ai secolului trecut.
Există mai multe aeronave folosite pe teritoriu acum. Este amuzant faptul că toate aeronavele inutile au supraviețuit companiilor lor de aviație, care s-au închis la sfârșitul zero al secolului nostru.
Cimitirul de avioane din Kazan
Teritoriul adiacent aeroportului Kazan cu aeronave abandonate atrage atenția rezidenților locali și a oaspeților din a treia capitală a țării. Aici, tinerii realizează fotografii periculoase. Ei urcă pe aripile și fuselajul aeronavelor, în fosta cabină de pilotaj și aranjează acolo ședințe foto destul de periculoase. Mulți turiști aici primesc denivelări și abraziuni și răni și mai dificile. Cu toate acestea, acest loc trezește în oameni o sete de explorare și aventură. Desigur, aș dori să vizitez parcurile din Kazan și vreau să vizitez și mai mult aeroportul abandonat!
Protecția aeronavelor abandonate din Kazan
Din păcate, acest teritoriu nu este protejat, aeronava companiei Tatarstan Airlines, care a devenit falimentată, se află pe ea. Conform legii, proprietarii de proprietăți trebuie să protejeze aeronavele abandonate și aeroporturile. Tatarstan Airlines nu deține aeronave. Sunt deținute de o companie înregistrată în Cipru.
Aerodrom din regiunea Tula
În regiunea Tula există un aerodrom care a încetat să funcționeze în urmă cu aproximativ zece ani. A fost organizată în anii 50 ai secolului trecut. Aici a avut loc sediul Regimentului de Luptă din 191 al districtului de apărare aeriană din Moscova, care a fost desființat în 1994. După aceea, cel de-al 239-lea regiment de elicoptere de pază separată a avut sediul la aeroport de ceva timp. A fost desființată patru ani mai târziu. Aerodromul era complet gol în 2001.
Zece ani mai târziu, guvernatorul și-a amintit de aeroport, spunând că intenționează să refacă aeroporturile abandonate și câmpurile aeriene din regiune. Cu toate acestea, nimic nu a venit din asta.
Acum pe zona aerodromului se află scheletele turnului de control și ale centrului de control al aeronavei. Pista în sine a rămas.
Vechiul aeroport Anadyr
În Anadyr există un vechi aeroport abandonat inactiv. Aerodromul civil a funcționat înainte ca aeronava să fie amplasată în apropierea cărbunelui. Din păcate, nu a mai rămas nimic din pistă, a fost depășit. Clădirea aeroportului este astăzi cu un zid.
Aeroportul Biysk
În ziua aviației din Rusia, aeroportul Biysk abandonat avea o pistă de beton cu o distanță de două mii șapte sute de metri. Curând a căzut în disperare. Dintr-un anumit motiv, s-a decis repararea unei mii de metri și jumătate de bandă, iar restul nu trebuie reparat.
Acum nouă ani, aeroportul a încetat să mai permită zboruri regulate. Pista este complet depășită. Aeroportul era molipsit în așteptarea unor perioade profitabile.
Câinii credincioși ajută la paza teritoriului aeroportului. În apropiere de turn există o zonă de parcare pentru echipamente care odată lucrau pe aerodrom. Există un camion de pompieri, o remorcă la tractor pentru transportul pasagerilor într-o bandă, echipamente pentru curățarea benzii de zăpadă. Din fericire, echipamentul aeroportului este ambalat cu grijă. După cum am scris mai sus, există diferite exemple în istoria țării noastre. Deși, cel mai probabil, echipamentul este deja depășit și încă trebuie să fie eliminat. Fâșia este complet acoperită cu iarbă. Viața verde în fiecare vară încăpățânată își face drum între farfurii.
Recent, s-au auzit cuvinte că, odată cu reluarea aeroportului din Gorno-Altaisk, nevoia unui aeroport din Biysk a dispărut. Acestea sunt situate la o distanță mai mică de o sută de kilometri unul de celălalt. De remarcat că între aeroporturile Anapa și Gelendzhik sunt doar șaizeci și șase de kilometri, între aeroporturile Stavropol și Mineralnye Vody - o sută douăzeci de kilometri. Opinia că aeroportul abandonat din Biysk este inutil este respins de practica actuală din țara noastră. Este necesar să se dezvolte orașul.
O fotografie a aeroportului abandonat este prezentată mai jos.
Cel mai vestic aeroport inutil
Dezvoltând tema aerodromului în regiunea Kaliningrad, vom fi transportați pe teritoriul său sudic. Între Kaliningrad și Bagrationovskiy, se află aerodromul inutil Severny. A funcționat până la sfârșitul anilor 90, după care s-a decis închiderea acesteia. Această tristă soartă a declanșat un număr imens de facilități militare din țara noastră, în instabilitatea anilor nouăzeci. Aerodromul a fost construit de germani la sfârșitul anilor 30.
În prezent, pistele acoperite cu iarbă ale bazei sunt folosite vizitând călăreții care conduc acolo cu mașinile. Teritoriul bazei militare abandonate este păzit de o organizație oficială de securitate, care le permite selectiv celor care doresc să conducă de-a lungul benzii și să demonteze hangarurile pentru resturi.
După închiderea aerodromului, el și orașele militare adiacente au pierdut statutul de instalații sensibile. Militarii continuă să trăiască și să servească în alte locuri de acolo. Satele cu regim închis și-au pierdut statutul și privilegiile anterioare, transformându-se în locuri uitate, îndepărtate.
Aeroportul Ust-Ilimsk
Aeroportul regional al orașului este situat la șaptesprezece kilometri de punctul de nord-vest al Ust-Ilimsk. Orașul este situat în regiunea Irkutsk.
În prezent, din păcate, clădirea nu funcționează. Aeroportul a început să funcționeze în 1980. A fost echipat cu echipamente puternice în conformitate cu standardele internaționale ICAO și este capabil să primească și să trimită patru sute cincizeci de pasageri pe oră în timpul zilei.
Din iunie 2001 și până în zilele noastre, aeroportul nu funcționează. Datoria întreprinderii de aviație a creditorilor a depășit patruzeci de milioane de ruble, activitatea sa a fost oprită. În 2005, procedura de faliment a fost finalizată. În acest timp, clădirea și infrastructura din apropiere au fost puternic distruse.
Reconstrucția și restaurarea completă vor necesita costuri financiare mari. În timpul procesului de faliment, proprietatea companiei și unele dintre obiecte au fost vândute, unele dintre ele au fost date introducerii regiunii Ust-Ilim.
Merită spus că teritoriul portului nu este protejat. Proprietatea nevândută în acest timp a fost exportată prompt într-o destinație necunoscută. Tinerii folosesc banda pentru curse. Problema reluării aeroportului a fost ridicată de mai multe ori, o serie de companii din capital au manifestat interes pentru acest lucru. Ulterior, companiile au refuzat să cumpere un aeroport din diverse motive. Administrația raională a transferat-o gratuit în balanța localității locale. Reluarea lucrului pare imposibilă.
