Saturația drumurilor din Moscova cu trafic necesită descărcarea rutelor existente. Un nou proiect ar trebui să rezolve această problemă - Centrul de centură (TsKAD). Schema din 2014 a fost adoptată acum ca bază pentru implementarea construcției la scară largă menționată anterior. Să rămânem la acest proiect al centurii de centură.
Principalele motive pentru construcție
În primul rând, trebuie să vorbim despre principalele motive care au contribuit la apariția ideii drumului central. Schema din 2014 va ajuta la înțelegerea premiselor principale.
Problema a rămas mult timp pentru o încărcare foarte mare de drumuri auto din Moscova, precum și pentru acele rute care servesc direct pentru a asigura traficul de tranzit prin oraș. Congestionarea provoacă blocaje de trafic destul de frecvente în diferite secțiuni ale autostrăzii, precum și o uzură sporită a drumului, ceea ce, la rândul său, determină necesitatea reparațiilor frecvente neplanificate.
Doar că problema redirecționării traficului de pe șoseaua de centură din Moscova și drumurile federale către alte căi de comunicare a dat naștere ideii proiectului Centrului de centură. Obiectivele acestui proiect pot fi ușor înțelese doar analizând planul său, pe care îl vom lua în considerare în detaliu mai jos.
Implementarea proiectului
La nivel oficial, în 2001 a apărut ideea construirii unei centuri de centură. Apoi a apărut primul proiect rutier, aprobat de Guvernul Rusiei. Inițial, construcția autostrăzii trebuia să înceapă în 2011. Dar, din mai multe motive, la sfârșitul anului 2013 nu exista nici măcar un sistem de construcție aprobat. În acest sens, în același an, premierul rus Dmitri Medvedev a cerut să accelereze procesul de pregătire pentru construcția șoselei de centură centrală. Schema din 2014 trebuia să accelereze ritmul proiectului. Prin urmare, după dezvoltarea sa, mulți credeau că construcția va începe aproape imediat. În august 2014, a fost pusă chiar și o capsulă, indicând începutul lucrărilor. La acest eveniment au luat parte cei mai buni lideri ai Moscovei și ai regiunii Moscova. În același timp, au început lucrările pregătitoare, construcția comunicațiilor de serviciu a primului tronson al autostrăzii, dar nu a ajuns la construcția drumului propriu-zis.
Nici în 2015, construcția drumului nu a început. Atunci s-a anunțat că începerea construcției a fost amânată până în februarie 2016. Cu toate acestea, termenele limită pentru finalizarea construcției șoselei de centură centrale au rămas până acum neschimbate. Construcția drumului a fost planificată să fie finalizată până la începerea Cupei Mondiale din 2018. Dar, din cauza amânării constante a construcției și a crizei economice pe care o cunoaște în prezent Rusia, termenul limită pentru implementarea proiectului a fost amânat pentru 2022-2025. Cu toate acestea, rămâne de planificat închiderea inelului până în 2018 și vor continua doar lucrările pentru extinderea numărului de trupe. Adică, de fapt, primele mașini vor putea conduce pe drum până la începutul campionatului mondial de fotbal.
În acest moment, singurul lucru care a reușit cu adevărat să realizeze construcția șoselei de centură centrală a fost schema aprobată din 2014. Ea va face obiectul studiului nostru.
Contractori și Contractori
Cine va fi implementat în schema de construcție a centrului de centură 2014? Avtodor va fi principalul curator al proiectului. Această organizație este cea care deține o ofertă între potențialii contractori și îi selectează pe cei mai demni.
Dezvoltatorul inițial al primei porțiuni a drumului a fost Stroygazconsulting. Dar, având în vedere că în 2014 nimic nu a fost construit de fapt, în 2015 Avtodor a înlocuit acest contractant cu Crocus Group și Mostostroy N6. De asemenea, se știe că dezvoltatorul celei de-a cincea secțiuni (circuitul drumului central, 2014) Avtodor a numit compania Ring Highway LLC.
finanțare
Desigur, implementarea oricărui proiect este imposibilă fără finanțare adecvată. În prezent, s-a decis că fluxul de fonduri pentru construcția șoselei de centură se va realiza atât de la bugetul de stat, cât și prin atragerea de investiții private.
Costul total al proiectului este estimat la aproximativ 350 de miliarde de ruble, dar datorită devalorizării monedei naționale și apariției cheltuielilor neprevăzute, acesta poate crește semnificativ.
Există, de asemenea, zvonuri în comunitate cu privire la cazurile de utilizare necorespunzătoare a fondurilor alocate pentru proiect.
Principalele caracteristici tehnice ale drumului
Acum, să analizăm principalele caracteristici tehnice ale traseului, care prevede noul Circuit Circular Road 2014.
Lungimea totală a traseului ar trebui să fie de 529, 9 km. Numărul de benzi va varia de la 3 la 8. În plus, este prevăzută construirea unei bariere de separare. În secțiunile normale ale traseului, viteza maximă admisă va fi de 80 km / h, iar în secțiuni de mare viteză - 140 km / h. Dar tariful pentru cei mai noi automobilisti va trebui să plătească bani.
Terenuri edificabile
În ce secțiuni va fi împărțită construcția șoselei de centură? Schema din 2014 ne va permite să răspundem în detaliu la această întrebare.
Proiectul de implementare a construcției implică cinci complexe de lansare. Primul va fi împărțit în două secțiuni ale centrului de centură (schema din 2014). Secțiunea 1 va avea o lungime de 49, 5 km. Începutul său se presupune a fi în districtul orașului Moscova Domodedovo, iar sfârșitul - în districtul Narofominsky din regiunea Moscova. Site-ul va circula, de asemenea, prin districtul Podolsky din regiunea Moscovei și districtul Trinitate din Capitală. Va fi traversat de autostrăzi precum M-4 Don, M-2 Crimeea, A-110 Kaluga Autostradă și A-107 MMK.
A doua secțiune a centrului de centură va începe la intersecția cu al cincilea complex de lansare și se va întinde până la al doilea complex de lansare la intersecția cu Autostrada Minsk. În plus, va traversa autostrada Kiev. Lungimea sa va fi de 68, 5 km. El va parcurge districtul Narofominsky din regiunea Moscovei și districtul Trinitate din Capitală.
Lungimea totală a primului complex de lansare va fi de 118 km și, conform planului inițial, construcția acestuia ar trebui finalizată până la sfârșitul anului 2016.
Al doilea complex de lansare
Al doilea complex de lansare va începe de la punctul final al primului la intersecția cu autostrada Minsk și va dura până la Inelul Mare al Moscovei și satul Tuchkovo de pe șoseaua centrală (anul 2014). Cartierul Ruzsky, care include această localitate, va fi, de asemenea, inclus în sistemul acestei autostrăzi. Piesa de la al doilea complex de lansare se va intersecta cu autostrăzile Volokolamsk și Leningradskoye. Lungimea sa totală va fi de 100 km.
Construcția acestui complex de lansare va începe mai târziu decât toate celelalte (în 2018), iar data finalizării sale finale nu a fost încă determinată cu exactitate.
Informații despre al treilea complex de lansare
Lungimea celei de-a treia secțiuni a centrului de centură va fi de 105, 3 kilometri. Acesta va fi situat între a cincea și a patra complexă de lansare. El se va alătura acestuia din urmă la intersecția cu autostrada Gorky. În plus, traseul acestui complex se va intersecta cu autostrada Yaroslavl și Dmitrov. Va trece complet pe teritoriul regiunii Moscova, fără a traversa linia orașului Moscova.
Construcția acestui tronson al centurii de centură este prevăzută să înceapă în 2016 și să fie finalizată în 2018, dar ambii termeni pot fi schimbați în sus.
Date despre complexul de lansare a patra
Al patrulea complex de lansare se va întinde între primul și al treilea. Începutul său va fi la intersecția cu Autostrada Gorky, iar sfârșitul va fi pe Autostrada Kashirsky, unde se va alătura primului complex de lansare. În plus, acest tronson va avea o intersecție cu autostrada Ryazan.
Lungimea totală a traseului celui de-al patrulea complex de lansare va fi de 63, 6 km. Ca și al treilea, acest tronson al drumului va trece complet pe teritoriul regiunii Moscova.
Perioada de construcție a acestei părți a centrului de centură este prevăzută pentru anii 2016-2018.
Complex de pornire a centurii de centură № 5
Al cincilea complex de lansare este cel mai scurt. Lungimea sa va fi de numai 76, 0 km. Începe de la intersecția cu prima și alătură secțiunea a treia, intersectându-se cu autostrăzile Kiev, Minsk, Volokolamsk și Leningrad și închide Șoseaua Centrala Centrala (schema 2014). Districtul Istra este ultima unitate administrativă de-a lungul căreia se desfășoară traseul acestui complex.
La al cincilea complex de lansare a autostrăzii, cea mai lungă secțiune fără viteză. De asemenea, trebuie să subliniați o altă caracteristică a acestui segment al centrului de centură centrală (schema 2014). Zvenigorod, prin care trece, este una dintre puținele așezări care se află direct pe drum. Majoritatea celorlalte așezări pe care le lasă deoparte.
Implementarea construcției acestei secțiuni a fost planificată să înceapă în 2015 și finalizată în 2018. Dar, din cauza întârzierii, lucrările vor începe abia în februarie 2016.
