În mintea majorității oamenilor care nu au legătură cu aviația, vehiculele aeriene fără pilot sunt versiuni oarecum complicate ale modelelor de aeronave controlate prin radio. Într-un anumit sens, este. Cu toate acestea, funcțiile acestor dispozitive au devenit recent atât de diverse încât nu mai pot fi limitate doar la o astfel de privire.
Începutul erei dronei
Dacă vorbim despre zboruri automate și sisteme spațiale controlate de la distanță, atunci acest subiect nu este nou. Un alt lucru este că în ultimul deceniu a apărut o anumită modă asupra lor. La baza sa, naveta sovietică Buran, care a făcut un zbor spațial fără echipaj și a aterizat în siguranță în acum îndepărtatul 1988, este de asemenea un drone. Fotografiile suprafeței lui Venus și multe date științifice despre această planetă (1965) sunt, de asemenea, obținute în mod automat și telemetric. Iar rovers-urile de lună sunt destul de consecvente cu conceptul de vehicule fără pilot. Și multe alte realizări ale științei sovietice în sfera spațială. De unde a venit moda menționată? Aparent, acesta a fost rezultatul experienței de folosire a luptei a unor astfel de echipamente și el era bogat.
Inițial, vehiculele aeriene fără pilot au fost cel mai adesea folosite fie ca obiective de instruire, fie ca proiectile. Aceasta a fost încă în prima treime a secolului XX și această situație a rămas până la sfârșitul secolului (fără a număra nave spațiale). Pierderea aviației în războiul din Vietnam a determinat Pentagonul să se gândească la modalități de reducere a numărului de victime. Aceleași considerente au determinat dezvoltarea proiectanților firmelor israeliene controlate de Israel să înceapă să dezvolte aeronave terestre.
Clasificarea UAV
În faza inițială de dezvoltare a acestei clase de aerotehnică, vehiculele aeriene fără pilot erau necontrolate. Revoluția tehnologică și dezvoltarea instrumentelor software au dat un impuls creării roboților zburători care funcționează conform unui algoritm dat. Cu alte cuvinte, după lansare, un astfel de dispozitiv trebuie să zboare de-a lungul unui traseu dat la înălțimea necesară, să înregistreze informații despre situația la sol sub aripa de pe echipamentul de înregistrare electronică încorporat, să ajungă din nou la punctul de plecare și să aterizeze. Este posibil să se transmită date în timp real pe monitorul receptor prin intermediul canalului radio, dar în timpul întregului raid, personalul din punctul de urmărire nu interferează cu procesul de control. Cu toate avantajele acestei abordări, acesta are un defect semnificativ. Este imposibil să creăm un program care să țină seama de toate situațiile posibile. Apoi a apărut un al treilea mod de soluționare a funcției manageriale - telemetric. Pilotul este la sol, monitorizează situația prin camerele încorporate, înregistrează informațiile necesare și ia decizii în același mod ca și pilotul unei aeronave convenționale. Această metodă este denumită pilotat de la distanță. De altfel, este folosit și la modelele de jucării cu control radio, deși destul de costisitoare (costă sute și, uneori, mii de dolari).
Forțele de apărare din Israel (Tzahal) au acumulat experiență în utilizarea noii tehnologii în timpul războiului din 1973. Vehiculele aeriene fără pilot au fost utilizate pentru recunoașterea operațională, dar dimensiunea și greutatea mare a echipamentelor video din acea perioadă au limitat mult capacitățile acestui instrument. Cu toate acestea, în această țară din Orientul Mijlociu au înțeles pentru prima dată perspectivele aeronavelor controlate de la distanță, ceea ce a afectat succesele ulterioare ale proiectanților israelieni.
Soi uimitor
Domeniul de aplicare nu s-a limitat la inteligență. Inginerii complexului militar-industrial american au mers mai departe. În plus față de cele de talie mică, au considerat crearea de sisteme robotizate de șoc, și chiar de luptători, ca o soluție logică. Desigur, aceste mașini trebuie să fie mari pentru a transporta arme care cântăresc sute de kilograme. Gama de dimensiuni extinsă în direcția opusă. Un drone cu o cameră de supraveghere poate fi deghizat în pasăre sau chiar insectă, munca în această direcție este deja în curs, iar principalul obstacol în calea succesului este imperfecțiunea surselor moderne de energie, ceea ce ar fi făcut posibilă mișcarea tridimensională a probei timp de câteva zile. Între timp, „bug-urile” (în sens literal) zboară pe o perioadă de timp măsurată în ore.
La rezolvarea sarcinilor pașnice
Nu numai vehicule aeriene militare, dar și pașnice, fără echipaj, s-au dovedit a fi la cerere. Prețurile lor sunt destul de mari (în funcție de configurația și capacitățile tehnice ale UAV, pot costa de la unu la zeci de mii de dolari), dar utilizarea lor economică este benefică. Explorarea situației meteorologice, căutarea alpinistilor care au fost răniți și pierduți în munți, evaluarea situației de gheață, direcția de răspândire a focului în timpul incendiilor forestiere, mișcarea lavelor în timpul erupțiilor vulcanice și multe alte sarcini au fost întotdeauna efectuate de aeronave. Piloții și echipamentele erau în pericol atunci când efectuau zboruri periculoase și dacă luăm în considerare costul carburantului și deprecierea elicopterelor și a avioanelor, devine destul de clară dorința de a folosi aerosisteme robotizate controlate de la distanță.
Dronele sunt adesea folosite astăzi pentru a păzi granițele și a controla migrația. Statele Unite au o lungă frontieră cu Mexicul, de unde muncitorii ilegali încearcă să intre ilegal în țară în cel mai bun caz, și în cel mai rău contrabandist cu o încărcătură de droguri. Probleme similare există în Rusia, Turkmenistan, Kazahstan și multe alte state. Asistența nevalidă în lupta împotriva braconajului poate fi furnizată și de vehicule aeriene fără pilot. Dar meritele lor, cum ar fi zgomotul redus, vizibilitatea redusă, dimensiunile reduse, sunt încă mai atrase de departamentele de apărare ale țărilor din întreaga lume.
Proprietățile vehiculelor aeriene fără pilot
Dronele militare sunt mai greu de detectat pe cer decât avioanele convenționale sau elicopterele. În primul rând, ele pot fi reduse, iar în al doilea rând, toate tehnologiile care oferă o vizibilitate scăzută pe ecranul radarului sunt aplicabile și pentru acest instrument tactic. Dar asta nu este totul. Dacă este necesar, un astfel de avion poate avea dimensiuni destul de grave. Principalul avantaj al unui interceptor robotic este capacitatea de a efectua orice manevră, fără teamă că pilotul își va pierde cunoștința din cauza supraîncărcărilor uriașe. Această circumstanță a determinat conducerea Forței Aeriene a SUA să se bazeze pe drone. Statele Unite au investit sume enorme de bani în dezvoltarea acestui tip de arme, proporțional cu PIB-ul unor state. Astăzi este dificil să judecăm rezultatele eforturilor din domeniul aviației de luptă, există foarte puține informații despre acestea, din care sunt posibile două concluzii: fie testele sunt atât de reușite încât ar trebui să fie păstrate în secret, fie sunt extrem de nereușite. În acest caz, a doua opțiune este mai probabilă. Pentagonul vorbește cu nerăbdare despre victoriile sale și chiar de obicei le exagerează oarecum.
Aeronava de atac fără pilot "Predator"
Dar accentul se pune pe drone. Acest tip de armament a fost utilizat în timpul operațiunii împotriva Libiei (2011). Am folosit cel mai comun tip, Predator, care are caracteristici destul de bune. Capacitatea de a transporta rachete pentru tragerea la ținte la sol sau bombe ghidate, un plafon ridicat (peste 7 mii m) compensează viteza relativ mică. Managementul se realizează de la stațiile de la sol și recent a fost explorată chiar și posibilitatea pilotării la distanță de la bazele situate în Statele Unite prin canale de comunicare prin satelit. Uneori, o astfel de implicare informațională nu joacă întotdeauna în mâinile intereselor țărilor cu progrese tehnologice impresionante. În timpul unui zbor de recunoaștere asupra Irakului în 2008, unul dintre „trădători” a furnizat informații nu numai forțelor sale armate, ci și forțelor rebele. S-a dovedit întâmplător, după capturarea unuia dintre militanți, care avea un computer laptop cu înregistrare video. Pentru a citi fluxul video, s-au folosit instrumente software dezvoltate în Rusia.
În cursul carierei lor militare, trădătorii au suferit pierderi. I-au doborât peste Iugoslavia, Irak și Afganistan. Câteva piese s-au prăbușit din cauza erorilor de pilotare și a problemelor tehnice. În prezent, designul acestui tip de UAV nu este un secret. Oricine poate chiar achiziționa astfel de vehicule aeriene fără pilot. Prețurile depind de configurație, cu toate acestea, cea mai modestă versiune a „jucăriei” va costa o sumă în șapte cifre (aproximativ cinci milioane).
Drone din toate țările
Conducerea SUA se străduiește pentru superioritatea militar-tehnologică, crezând că cu cât echipamentul militar este mai complex, cu atât este mai eficient. Acest lucru nu este întotdeauna cazul, dar în evaluarea potențialului unui anumit model tehnic ar trebui să se țină seama și de interesele firmelor producătoare. Astăzi, a devenit clar pentru mulți analiști militari că rolul UAV-urilor într-o situație militară reală este mare, dar este dificil să-l denumim, chiar și cu cea mai mare întindere. Desigur, acestea ajută forțele solare, dar nu pot asigura pe deplin succesul, ceea ce este confirmat indirect de rezultatele nu foarte victorioase ale campaniilor armatei americane în Afganistan și Irak. Cu toate acestea, multe țări s-au alăturat cursei, scopul fiind acela de a crea cel mai avansat robot zburător. Caracteristicile dronei sunt diferite în funcție de sarcinile pe care trebuie să le rezolve.
Israelul a obținut cel mai mare succes în acest domeniu al ingineriei. Aici, desigur, caracteristicile teatrului de operații din Orientul Mijlociu au o importanță. Distanțele sunt mici, inteligența trebuie să funcționeze aproape în timp real. Inițial, cerințele ridicate pentru specificațiile tehnice ale vehiculelor aeriene fără pilot stabilesc ritmul pentru dezvoltarea acestei clase de arme, iar în prezent toate țările expuse riscurilor de conflicte locale încearcă să împrumute experiența Israelului, achiziționând echipamente sau realizând propriile lor dezvoltări. Acestea includ Turcia, India, Marea Britanie, aproape toate țările NATO europene și, desigur, Rusia.
Aventurile dronei din Rusia
Ar trebui precizat cu tristețe că nu a fost primită imediat o evaluare adecvată a capacităților acestei clase de arme în țara noastră. Majoritatea realizărilor impresionante ale complexului nostru militar-industrial se bazează practic pe dezvoltări sovietice, care, pentru toate meritele lor, sunt sortite, ca orice altă tehnică, îmbătrânirii morale. În timpul conducerii Ministerului Apărării, Serdyukov a cheltuit o sumă impresionantă de cinci miliarde de ruble (aproximativ 170 de milioane de dolari) pe drone rusești, dar efectul a fost foarte modest. Potrivit ministrului însuși, evoluțiile interne nu au făcut nicio comparație cu modelele străine. Cu toate acestea, prezența drone imperfecte este mai bună decât absența lor completă. Apoi (2009) s-a decis mai întâi achiziționarea în Israel, apoi producția comună a acestor vehicule de recunoaștere.
Suma totală a contractului cu Aeronautics Defense Systems s-a ridicat la peste cincizeci de milioane de dolari SUA (pentru 12 bucăți). Următoarele cinci UAV-uri „Orbiter” au diferit de cele anterioare în configurația lor extinsă, de aceea costă mai mult de 600 de mii pentru fiecare.
Ceea ce se poate face ținând cont de experiența celor mai de succes țări nu poate fi confundat cu alte sarcini rezolvate exclusiv prin mijloace interne. Vehiculele de recunoaștere cu dublă utilizare fabricate de societatea comună nu pot oferi decât un impuls inițial producției rusești. Compania Tupolev, care încearcă să creeze un sistem fără echipaj de grevă Tu-300, a preluat problema. Există și alte evoluții, ale căror decizii de achiziție sunt luate de Ministerul Apărării în mod competitiv.
Suma fondurilor bugetare alocate pentru program și nivelul tehnologic al complexului de apărare internă ne permit să sperăm că în curând drona rusă va deveni cea mai bună din lume. Sau, cel puțin, nu vor concesiona nimic omologilor lor străini. Un interes deosebit sunt mașinile proiectate pentru războiul electronic.
Cum să-l folosești?
Controlul vehiculelor aeriene fără pilot este aceeași specialitate ca profesia obișnuită de pilot. O mașină scumpă și complexă poate fi ușor sfâșiată la pământ, făcând o aterizare ineptă. Poate fi pierdut ca urmare a unei manevre eșuate sau a oboselii de către inamic. Ca un avion sau un elicopter obișnuit, drona trebuie încercată să salveze și să iasă din zona de pericol. Desigur, riscul nu este același ca în cazul echipajului „în direct”, dar nu merită împrăștiat echipamentele scumpe. Astăzi, în majoritatea țărilor, instructorul și instruirea sunt efectuate de piloți experimentați care au stăpânit controlul UAV. Aceștia, de regulă, nu sunt educatori profesioniști și specialiști în calculatoare, așa că este puțin probabil ca această abordare să dureze mult timp. Cerințele pentru un „pilot virtual” diferă de cele prezentate unui viitor cadet la înscrierea la o școală de zbor. Se poate presupune că concurența dintre solicitanții specialității „operator UAV” va fi considerabilă.
