Un tunel este un pasaj artificial orizontal sau înclinat în subteran. Astfel de obiecte sunt create în scopuri diferite. Există pietoni, biciclete, automobile, căi ferate, tuneluri de utilități subterane, metrou, tramvaie etc.
Cel mai „tunel” mod de transport este metroul. Majoritatea liniilor sale sunt puse cu pasaje care pot fi la diferite adâncimi subterane. Tunelurile de mașini și căi ferate sunt amplasate sub munți și dealuri pentru a scurta lungimea totală a traseului. Uneori este mai bine să construiți un tunel decât să construiți un pod.
Povestea
Oamenii au creat aceste obiecte din cele mai vechi timpuri. Primele structuri artificiale de acest tip au apărut în epoca pietrei. Peșterile, catacombele, carierele, minele au fost tăiate în stânci. Țările în care au început să facă asta mai devreme decât oriunde altundeva au fost Egiptul și Grecia, precum și orașele Roma și Babilon. Acolo au fost săpate tuneluri pentru minerit, în timpul construcției de temple, morminte și așezarea conductelor de apă. În timpul lucrărilor au fost utilizate cele mai simple unelte, iar rocile stâncoase, în care a fost tăiat pasajul, nu au fost fixate.
Primul tunel subacvatic a fost construit sub râul Eufrat în zona anului 2160 î.Hr.
Uneori, în Evul Mediu au fost construite tuneluri, în principal în scopuri militare. În faza târzie a Evului Mediu au fost create pasaje de transport. Primul tunel feroviar a apărut în perioada 1826-1830. Iar primul automobil a fost construit în 1927 sub râul Hudson.
În URSS, structurile feroviare subterane au fost construite în special deseori. Au fost puse prin Urale, Caucaz și Crimeea. Construcția de tuneluri auto a devenit relevantă odată cu creșterea numărului de mașini după prăbușirea URSS.
Cum este?
Un tunel este un gol artificial alungit așezat într-o stâncă. Dacă rasa este puternică, atunci trecerea nu este fixată și, dacă este liberă, atunci se instalează structuri de fixare artificiale. Acestea sunt numite căptușeli și preiau o parte semnificativă a încărcărilor montane și participă, de asemenea, la impermeabilizare. Așa-numitele portaluri sunt construite la intrări și ieșiri. Pot avea un aspect arhitectural.
Metode de construcție a tunelului
Există două tipuri - interior și exterior. Prima metodă este utilizată pentru așezarea pasajelor la adâncimi mari (mai mult de 20 de metri), precum și pentru tunelurile superficiale. Deschideți aplicarea atunci când puneți mișcări superficiale. Avantajul acestei metode este costul mai mic, iar minusul este nevoia de a scoate de pe șantier rutele de comunicații și transport situate în zona sa.
Metode de tunel închis
Alegerea metodei prin care tunelul va fi construit depinde de tipul de rocă care trebuie încălcat și de scopul obiectului. Metodele închise sunt adesea utilizate în construcția unui tunel de metrou și a tunelurilor feroviare. Solurile pot fi puternice, moi, fracturate, inundate.
- Cu metoda minieră de așezare, se folosesc foraj și sablare. Elementul principal de penetrare este așezarea explozibililor și punerea în aplicare a unei explozii direcționate. Fragmente din roca distrusă sunt eliminate de pe față la suprafață. Cavitatea rezultată este întărită și apoi căptușită. Utilizați această metodă în cazul în care rocile sunt stabile și puternice.
- Ponderea combinată se bazează, de asemenea, pe defalcarea rocilor. Cu toate acestea, folosesc echipamente speciale de tunelare. Acestea sunt așa-numitele combinații de săpături de tunel. Ca și precedenta, această metodă este folosită în cazul rocilor de mare și medie rezistență.
- Noua metodă de construcție a tunelului austriac este utilizată pentru roci moi și fracturate. Se bazează pe crearea de elemente de fixare temporare prin pulverizarea betonului pe suprafața rocii, precum și prin întărirea cu ancore. Aceasta crește stabilitatea arcului în zona găurilor de fund. În ceea ce privește căptușeala constantă, acesta poate fi efectuat la o distanță de la partea inferioară a feței, pentru care sunt utilizate mecanisme de înaltă performanță.
- Metoda de așezare a panoului se bazează pe utilizarea unui scut de tunelare, care este utilizat pentru a așeza tunelul în toată secțiunea, după care se realizează căptușeala. Această metodă este de asemenea folosită pentru roci libere și fracturate.
- În prezența unui grad ridicat de tăiere a apei, instabilitatea solurilor și prezența mediilor agresive, se folosesc metode speciale de scufundare. Pentru aceasta, se poate folosi fixarea cu o soluție specială, înghețarea, drenarea, lucrul cu aer comprimat. De asemenea, pot fi utilizate metode de scut, completate de sacrificare activă.
Metode deschise de tunelare
Folosirea unei metode deschise de construcție a tunelului este recomandabilă atunci când săpați pasaje superficiale. Sunt utilizate următoarele tehnologii:
- Metoda de săpătură constă în crearea unei gropi de fundație pentru întreaga lățime și adâncime a unui obiect aflat în construcție. Pereții pot fi întăriți artificial sau pot corespunde cu apariția naturală a rocilor. După căptușirea tunelului, groapa de fundație este umplută. Această metodă a fost folosită la construcția metroului din Berlin.
- Metoda de scut pentru construirea de tuneluri este utilizarea unui scut dreptunghiular pentru căptușeală.
- Metoda șanțului este adesea folosită când se așează tuneluri pietonale. Constă în săparea unei gropi în părți.
