Căile ferate din Yakutia sunt de fapt o linie feroviară. Dar este extrem de important pentru regiune. Celălalt nume al său este calea ferată Amur-Yakut. Există și alte definiții. Aceeași frază se referă și la Căile Ferate JSC AK din Yakutia, care a fost creată pentru a ghida construcția și exploatarea acestei autostrăzi. Data de deschidere a acestui departament este 2 octombrie 1995. În viitor, numărul de căi ferate din regiune poate crește, ceea ce va face din această republică cea mai mare regiune rusă cu conexiuni feroviare dezvoltate.
Calea ferată Yakutsk
Ideea de a construi cea mai lungă cale ferată din lume, care ar conecta Rusia cu Statele Unite și Canada, a fost discutată de mult timp. Cea mai mare problemă tehnică în calea implementării lor este istmul de apă îngustă care separă Chukotka de Alaska. Există, de asemenea, astfel de dificultăți precum condiții climatice dure, densitate scăzută a populației, costuri de capital ridicate și altele. Tensiunile politice dintre Rusia și America împiedică, de asemenea, punerea în aplicare a acestui proiect ambițios. Cu toate acestea, prima secțiune a unei posibile noi rute este construită pe baza intereselor interne ale țării noastre. Se numea căile ferate Amur-Yakut.
Caracteristici de autostradă
În prezent, principalul obiectiv al căii ferate este îmbunătățirea legăturilor de transport între Yakutia și Siberia. O nouă linie conectează calea ferată transiberiană cu Baikal-Amur și apoi se îndreaptă spre nord - până la Yakutia (bazinul râului Lena). Relieful este destul de complex, de munte, de condiții dure și de permafrost în jur. Partea nordică a traseului a fost recent construită. Acum, traficul de pasageri este efectuat către stația Tommot, situată pe malul râului. Aldan în Yakutia de Sud. 450 km rămân până la stația finală planificată din Yakutsk. În cea mai mare parte a acestei secțiuni, transportul de marfă este deja în curs.
Calea ferată este în construcție din 1985 și are abrevierea AYAM. Oficial, se numește linia de cale ferată Berkakit-Tommot-Yakutsk. Lungimea sa totală este de 900 km. De asemenea, prin AJAM ele înseamnă întregul traseu feroviar de la orașul Amur la Yakutsk.
Planuri de istorie feroviară și planuri de viitor
Începând cu anii 50 ai secolului XX au avut loc discuții cu privire la necesitatea creării unei linii de cale ferată către Yakutia, iar construcția în sine a fost începută la 05/05/1972. În primul rând, a fost deschisă o secțiune care conecta cele mai mari două căi ferate ale Rusiei: BAM și Transsib. Mai la nord, calea ferată a început să fie construită din 1985. În 2012, Dmitry Medvedev a vizitat șantierul.
În a doua jumătate a anului 2019, este prevăzută lansarea secțiunii Berkakit - Nizhny Bestyakh, care anterior trebuia deschisă până la sfârșitul anului 2017. În acest caz, Yakutsk va fi foarte puțin. Potrivit altor surse, există deja un mesaj feroviar.
De asemenea, existau planuri de construire a unei căi ferate de la Nizhny Bestyakh la Magadan, care probabil vor fi puse în aplicare înainte de 2030. Dacă este pus în aplicare, acesta va fi al doilea pas către implementarea unui proiect (încă ipotetic) pentru a stabili legături regulate de transport terestru între Rusia și America.
Autostrada Amur-Yakut este cel mai mare proiect din ultimele trei decenii și va rezolva problema livrării de marfă în capitala Yakutia, precum și va îmbunătăți situația generală de transport din țară.
Condiții naturale
Calea ferată Amur-Yakut arată ca o linie feroviară neelectrificată cu o singură cale, pierdută în taiga montană. Poate că, datorită acestui fapt, proiectul de construcție este considerat cel mai scump la 1 kilometru de parcurs. Clima din această regiune este foarte severă. Aici, este una dintre cele mai mari încărcături climatice din țară, asociată cu un grad extrem de continentalitate (până la 100 de grade din intervalul anual de temperatură și mari diferențe zilnice), înghețurile de iarnă uneori sub -50 ° C, prezența permafrostului, care forțează înghețarea anumitor zone vara. În același timp, construcția nu a provocat niciun prejudiciu vizibil mediului, care este clar vizibil în fotografie.
Avantajele căilor ferate
Pe lângă livrarea de mărfuri și pasageri către Yakutia, noua linie feroviară va contribui la dezvoltarea acestor zone dure. În Yakutia, au fost descoperite diverse minerale, în principal cărbune, petrol și gaze (baza economiei rusești). Condițiile de viață ale oamenilor din Yakutia se vor îmbunătăți. Livrarea la timp a mărfurilor va reduce riscul lipsei de mărfuri, combustibil și produse în iernile extrem de reci. Această arteră de transport va avea un impact pozitiv asupra dezvoltării economiei din Orientul Îndepărtat, mai ales după implementarea proiectului pentru construcția următoarei secții către Magadan, unde au fost descoperite și diverse minerale.
Anul 2014 s-a dovedit a fi cel mai semnificativ pentru regiune, când secțiunea deja construită a făcut posibilă trecerea de la un transport fluvial instabil și scump la mai ieftin - calea ferată. Acest lucru a făcut posibilă creșterea fiabilității livrării de combustibil și alimente oamenilor.
Contra posibile
Posibile consecințe negative ale construcției autostrăzii sunt riscul de defrișare crescută, o creștere a numărului de incendii legate de oameni și exportul mai activ de resurse (inclusiv pădurile) în China. Desigur, ele nu sunt comparabile cu efectele pozitive, dar nici ele nu pot fi ignorate. Într-adevăr, chiar acum întreruperea și incendiile duc la adâncimea celui mai mare fluviu siberian Lena. În același timp, prezența unei linii feroviare poate accelera livrarea echipamentelor de stingere.
