După cum se vede deja din titlul articolului, un viaduct este o structură punte. Un astfel de proiect diferă de podurile de alte tipuri și structuri cu suporturi mari și lungime mare. Cel mai adesea, inginerii propun să ridice astfel de structuri la intersecția drumurilor cu locuri mlăștinoase, văi fluviale, chei și râuri. În cazul în care într-o anumită zonă nu este recomandată construirea unui terasament ridicat, construcția unui viaduct este destul de acceptabilă, ceea ce, rezolvând problemele cu mișcarea pe acest teritoriu, este și o opțiune viabilă din punct de vedere economic.
Viaduct: caracteristici distinctive
Literal, un viaduct este tradus din latină ca „cale” (via) și „plumb” (duco). Cu alte cuvinte, acesta este un pod special care duce prin ceva (asigură mișcare prin ceva) și are suporturi foarte mari. Cu toate acestea, dacă podul este o structură artificială care este aruncată peste un lac, râu sau alt obstacol în apă, atunci un viaduct este o structură care este atrasă prin defileu, prăpastie sau râpă. Apropo, această creație este, de asemenea, diferită de pasagera, care este o trecere peste autostradă, căi ferate, etc. Din viaduct, care are aceleași întinderi, viaductul se distinge prin diferența lor. Cea mai mare întindere cade cel mai adesea pe partea cea mai înaltă a întregului pod. În plus, pasajul este construit în principal pe o suprafață plană. Un viaduct este o măsură de construcție completă și justificabilă atunci când solul, datorită slăbiciunii sale, nu permite utilizarea unei alte structuri ca pod. Dacă este necesar, designul său vă permite să creșteți treptat înălțimea distanțelor. Poate fi construit din piatră, beton, beton armat, metal. De regulă, un viaduct este predominant multi-span și arcuit, mai degrabă decât o structură de grindă. Istoria primului astfel de design este înrădăcinată în vremea prosperității Imperiului Roman Antic.
Cel mai cunoscut din lume
Aceste viaducte sunt cele mai cunoscute din lume:
- Podul de piatră Kaluga.
- Calea ferată Mokrinsky, situată în Republica Chuvash.
- Gelchtalbrücke este cea mai înaltă clădire din cărămidă de acest tip din lume.
- Viaductul scoțian situat în apropierea satului Glenfinnan.
- Viaductul de-a lungul râului Syduhe (liberul acestui pod de transport cel mai înalt din lume este de cel puțin 0, 472 km).
- Viaductul Millau (cel mai mare suport este de 0, 341 km).
Mai multe despre acestea din urmă
Viaductul Millau este construcția unui sistem de poduri cu cablu care trece prin Valea Tarn, lângă orașul Millau, în sudul Franței, în departamentul Aveyron. Este ultima parte a autostrăzii A75, care oferă trafic de mare viteză din capitală (Paris) până în orașul Beziers. Autorii proiectului sunt doi oameni de știință de seamă în domeniul ingineriei și arhitecturii: Michelle Virlocho și Norman Foster. Construcția grandioasă pe care au construit-o traversează punctul cel mai jos al văii Tarn, conectează platoul roșu cu podișul Larzac și trece perimetrul Marelui Platou (Parcul Național) de-a lungul părții sale interioare.
Mai multe despre opțiuni
Podul Millau este un strat de oțel format din 8 palete. Suportul său este asigurat de același număr de coloane de oțel. Greutatea acestui drum este de 36.000 de tone. Lățimea sa este de 32 m, iar adâncimea sa de 4, 2 m. Lungimea totală a viaductului Millau este de 2460 m. Fiecare dintre paletele centrale (6 bucăți) are 342 m lungime, iar cele două extreme rămân 204 m. Acest viaduct, a cărui fotografie bewitch, după cum am menționat deja, unul dintre cele mai faimoase din lume. Mișcarea de-a lungul acesteia a început în decembrie 2004. Se pare că nu mai este necesar să explicăm cum diferă viaductul de punte în acest caz.
Viaductul de astăzi
În trecutul îndepărtat, podul, care avea designul unui viaduct modern, a fost construit exclusiv din pietre masive care au trecut printr-o lungă răzuire manuală. O cantitate mare de muncă fizică și timp a fost alocat pentru crearea de astfel de proiecte. Astfel de structuri păreau voluminoase și grele, păreau destul de fiabile. Datorită faptului că ideea arhitecturală a unui astfel de pod s-a dovedit a fi destul de solicitată de omenire, în procesul de dezvoltare a civilizației și, în consecință, a tehnologiei de fabricare a materialelor de construcție și de construcție în sine, s-au dezvoltat și ideile de construire a unor astfel de structuri. Folosirea metalului, betonului armat și betonului în construcția unor astfel de poduri permite ca acestea să fie făcute (păstrând structura arcului și dezvoltând grinda) mai puțin consumate de materiale. Datorită sistemelor agricole, viaductele de astăzi cuceresc imaginația cu structuri nud, care se disting prin lipsa de greutate vizuală și deschiderea și, în același timp, suportă sarcini incredibile.
