Potrivit multor experți militari, cea mai bună oră de construcție a elicopterului a fost în a doua jumătate a secolului XX. Al doilea război mondial dispensat de utilizarea unor astfel de mașini. Cu toate acestea, deja în războiul din Coreea, situația s-a schimbat radical. Primii care au început să folosească elicoptere de luptă au fost americanii. La început, înaltul comandament al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite a fost sceptic față de ideea de a utiliza elicoptere pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, în timpul Războiului din Coreea, elicopterele, contrar așteptărilor generalilor americani, au efectuat în mod eficient ajustări ale incendiilor, recunoașterea, aterizarea și evacuarea răniților. În al doilea rând din lume, din punct de vedere al prevalenței, după ce placa turnantă sovietică Mi-24 a fost luată de elicopterul american Apache. Din 1980, este considerat principalul vehicul de luptă izbitor al Forțelor Aeriene SUA. Descrierea, aranjamentul și caracteristicile de performanță ale elicopterelor Apache sunt prezentate în articol.
cunoștință
Elicopterul AN-64 Apache este primul vehicul de luptă al armatei, al cărui scop este acela de a asigura interacțiunea cu forțele terestre desfășurate în prim plan. În plus, este prevăzut utilizarea „turnurilor” de șoc pentru confruntarea cu tancurile inamice. Elicopterele Apache (fotografia mașinii este prezentată în articol) au fost create special pentru operațiuni ofensive și pentru sprijinirea forțelor terestre în orice condiții meteorologice.
În armata modernă, un elicopter de atac este o mașină indispensabilă și cu adevărat universală. Pentru recunoașterea unui grup de forțe solare inamice, coordonarea unităților de luptă din aer și distrugerea vehiculelor blindate, platourile turnante vor face bine. Astăzi, există o rivalitate absentă între două armate de lider din lume: Federația Rusă și Statele Unite ale Americii. Prin urmare, este logic ca mulți experți militari să compare elicopterele Apache și Ka-52, dezvoltate de designeri ruși.
În ceea ce privește eficiența "turnurilor" de luptă
Calitățile scăzute de zbor ale elicopterelor, dificultățile de întreținere și vulnerabilitatea la apărarea aeriană a inamicului au împiedicat achiziționarea acestor vehicule militare de către armata Statelor Unite. Înainte de a folosi platile de turnare, aproape 90% dintre soldații americani au murit de răni moderate până la grave. Odată cu începutul „erei elicopterului”, experții militari au observat o scădere a mortalității la 10%.
Inițial, elicopterele au îndeplinit misiuni tactice: au furnizat și au desfășurat trupe. Curând elicopterul nu a mai fost folosit ca vehicul, ci ca o mașină de atac, un avion ideal de atac și un mijloc de susținere a forțelor de la sol. La sfârșitul războiului din Coreea, elicopterele erau deja echipate cu mici mitraliere ușoare și rachete fără ghid.
Curând, tehnologii militari au dezvoltat rachete ghidate anti-tanc. Din acel moment, elicopterul a început să fie folosit ca mijloc eficient pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice.
Despre primele vehicule de luptă
În timpul războiului din Vietnam, elicopterul Huey a fost utilizat pe scară largă. Această mașină fiabilă și fără pretenții este produsă astăzi. Elicopterul „Cobra” a devenit, de asemenea, un instrument eficient pentru susținerea trupelor terestre și pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice. Spre sfârșitul războiului, s-au format mai multe divizii speciale, înarmate exclusiv cu elicoptere. În a doua jumătate a anilor '70 era nevoie de un nou elicopter de atac, care era planificat să înlocuiască "Cobra".
Începutul lucrărilor de proiectare
Proiectarea noii „placi turnante” a fost realizată în mod competitiv de mai mulți producători de aeronave americane. În 1973, Bell și Hughes au intrat în finală. Prima companie a dezvoltat 409-a AN-63, iar Hughes AN-64. În 1975, au fost efectuate teste comparative a două vehicule de luptă. În ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice, precum și în parametrii precum ascensiunea și manevrabilitatea, AN-64 a depășit semnificativ concurentul său. Managementul elicopterului Apache a fost realizat de pilotii de teste Robert Ferry și Relie Fletcher. După competiție, elicopterul a fost perfecționat, s-au făcut unele modificări în proiectarea și echipamentul la bord. Potrivit experților, mașina a fost încă testată pentru 2400 de ore. Din motive necunoscute, producția în serie a elicopterului Apache a fost decisă să fie amânată pentru câțiva ani.
Despre cerințele pentru „placa turnantă” americană
Elicopterul de luptă Apache trebuia să aibă următoarele caracteristici tactice și tehnice:
- Viteza de croazieră de 269 km / h.
- Viteza de urcare 2, 3 m / s.
- Durata zborului până la 110 min.
- Elicopterul de luptă Apache trebuie să efectueze zboruri reușite noaptea, pe vreme ploioasă și, de asemenea, cu ajutorul dispozitivelor speciale, să continue misiunile de luptă în condiții cu vizibilitate slabă. În plus, lovitura unui proiectil calibru de 12, 7 mm nu ar trebui să pună în pericol îndeplinirea misiunii atribuite echipajului de zbor.
Despre producția de masă
În 1981, proiectarea elicopterului militar Apache a fost completată complet. În 1984 a fost lansată producția în serie de „placi turnante”. O fabrică a fost construită special pentru fabricarea AN-64 în Arizona, în orașul Mesa. Inițial, producția de "placi turnante" a fost ocupată de compania Hughes Aviation și de sucursala sa de construire a elicopterului. Cu toate acestea, în curând, dreptul la producția în serie a AN-64 a trecut către McDonell-Douglas Corporation. Elicopterul Apache (foto cu elicopterul de mai jos) este unul dintre cele mai bune vehicule de luptă în atac din lume, care a intrat în serviciul primei escadrile în 1986.
Trei ani mai târziu, Garda Națională a țării a fost dotată cu aceste "placi turnante". Producția în serie a elicopterelor a fost finalizată în 1994. În total, industria militară americană a construit 827 AN-64. Producția unei unități militare a costat statul 15 milioane de dolari. Rusia trebuie să cheltuiască 16 milioane pentru fabricarea unui Alligator
descriere
Pentru proiectarea modelului de elicopter Apache, a fost utilizată o schemă clasică cu un singur rotor. Pentru elicopter, există o direcție și un rotor principal echipat cu patru lame special concepute. Rotorul principal este echipat cu lame lungi de 6 m. Sunt confecționate din metal. Pentru lame, este prevăzut un înveliș din fibră de sticlă.
Materialul compozit este utilizat pentru fabricarea marginii de rulare, iar titanul este utilizat pentru marginea de frunte. Datorită acestei funcții de proiectare, elicopterul Apache nu se teme de coliziunile cu obstacole mici - ramuri și copaci.
Pentru rotorul de coadă este prevăzută o formă X. După cum au considerat dezvoltatorii, un astfel de design este mai eficient decât cel tradițional. În plus, această „placă turnantă” are o aripă de alungire mică și un dispozitiv de aterizare cu trepte fixe cu trei posturi, folosind o roată de spate. Aripă este detașabilă. La fabricarea fuselajului AN-64 se folosesc aliaje de aluminiu și materiale cu rezistență și rezistență sporite.
Ka-52 este o versiune îmbunătățită a elicopterului rechinului negru Ka-50. Pentru mașina rusă se caracterizează prin rotirea lamelor în direcții diferite. Aceasta oferă o oportunitate de manevră unică - crearea unei „pâlnii”. Această tehnică este un zbor cu elicopterul în lateral. Recurg la ea în acele situații când este necesar să se sustragă mijloacele de apărare anti-aer destinate „turnului”.
Despre caracteristicile mașinii americane
Elicopterul Apache din SUA echipat cu motoare interschimbabile. Deoarece radiațiile termice sunt generate ca urmare a muncii lor, proiectanții, pentru a reduce impactul acesteia, au dezvoltat un dispozitiv special de evacuare a ecranului pentru elicopter. Sarcina sa este de a amesteca aerul rece exterior cu evacuările fierbinți.
Arcul „placii turnante” a devenit locația pentru camera video, sistemul laser responsabil pentru măsurarea distanței până la țintă și iluminarea acesteia, a imaginii termice și a suportului mobil al pistolului. Pentru montarea articolelor de mai sus pe elicopterul Apache, se folosește o turelă specială. Dotând „placa turnantă” cu un rotor în coadă în formă de X, dezvoltatorii au reușit să reducă zgomotul. În plus, sunt prevăzute diferite unghiuri pentru aranjarea lamelor. Drept urmare, fiecare lamă înecă o parte din zgomotul pe care îl face cealaltă. Potrivit experților, un șurub dublu funcționează mult mai liniștit decât un singur șurub.
Principalele suporturi din modelul de elicopter al Apache sunt șasiul. Capacitatea de a o elimina nu este prevăzută structural. Acest șasiu are amortizoare puternice, al căror scop este de a preveni rănirea echipajului de zbor prin absorbirea energiei de impact în caz de aterizare de urgență. Viteza verticală nu trebuie să depășească 12 m / s.
În luptă, elicopterul Apache este protejat în mod fiabil de rachetele care conțin un cap de acționare în infraroșu. Acest lucru a fost posibil datorită sistemului special de contracarare în infraroșu ALQ-144, a cărui sarcină este de a arunca capcane cu infraroșu.
Despre taxi
Elicopterul de atac Apache este echipat cu un cockpit cu două locuri, care se caracterizează printr-un aranjament în tandem al scaunelor. Partea din față este pentru al doilea pilot-trăgător, iar partea din spate, ridicată cu 480 mm, este pentru pilot. Partea inferioară și laturile cabinei sunt acoperite cu armuri. Spațiul dintre scaune a devenit un loc pentru o despărțire transparentă. La fabricarea sa se folosesc Kevlar și poliacrilat. Această partiție este capabilă să reziste la lovirea directă a unui glonț și a unui proiectil, ale cărui calibre variază de la 12, 7 la 23 mm. Datorită acestui design al cabinei, echipajul de zbor este asigurat cu protecție maximă.
În efortul de a crește supraviețuirea în luptă a elicopterului Apache, designerii americani din placa turnantă utilizează două sisteme hidraulice independente, rezervoarele de combustibil protejate și cele mai importante sisteme și secțiuni blindate.
Proiectarea elicopterului rus Ka-52 (conform clasificării NATO, este listat ca „Aligator”) se caracterizează printr-o schemă coaxială. Cabina din această "placă turnantă" este dublă. Cu toate acestea, scaunele sunt amplasate unul lângă altul. Nu există restricții pentru pilotarea în Aligator. Astfel, ambii piloți pot trage și controla „placa turnantă”. Cabina elicopterului este echipată cu o capsulă specială blindată. Echipajul poate scoate la o altitudine de cel puțin 4100 m. Acoperirea blindată protejează piloții de gloanțe de calibru nu mai mari de 23 mm.
Despre arme
Apache poate distruge vehiculele blindate ale inamicului cu ajutorul unui tun automat M230 cu o singură bandă calibru 30x113 mm. Greutatea sa este de aproape 57 kg. Lungimea pistolului este de 168 cm. Într-un minut, pilotul poate trage până la 650 de focuri. Proiectilul lansat zboară cu o viteză de 805 m / s. Comunicarea cu pistolul este prevăzută cu o acționare electrică. Tirurile de tanc sunt în curs:
- Un cartuș care conține un proiectil de fragmentare cu exploziv mare M799 și o masă explozivă de 43 g.
- Cartușul, care folosește proiectilul cumulativ armură-piercing-cumulativ M789. Această muniție este capabilă să pătrundă o armură omogenă de 51 mm grosime.
Rachete anti-tanc infernale sunt utilizate ca arme principale în AN-64. Pe o "placă turnantă" se pot potrivi până la 16 dintre aceste rachete. Sunt amplasate pe patru suspensii cu aripi. Pentru rachete, fotografierea vizată este asigurată la o distanță de cel mult 11 mii de metri. Întrucât indicatorul de rază maximă de rachete cu tanc nu depășește 5 mii de metri, mitralierele grele de 1, 5 km, apache, potrivit experților, pot fi considerate inaccesibile acestor arme inamice. Nu se poate distruge AN-64 și lansatoarele Igla, Verba și Stinger.
„Placa turnantă” rusă este echipată cu:
- Doisprezece rachete anti-tanc Whirlwind. Se deplasează spre țintă cu o viteză de 400 m / s. Rachetele rusești sunt capabile să distrugă un tanc inamic de la o distanță de până la 8 mii de metri. O armură de 95 mm grosime este străpunsă.
- Armament de brațe mici, care este reprezentat de un pistol mobil calibru 2A42 30 mm. Pistolul este echipat cu 460 de cochilii. Greutatea unuia este de 39 g. Proiectilul se deplasează spre țintă cu o viteză de 980 m / s. Pistolul este eficient la o distanță de până la 4 km.
- Arme rachetă fără ghid de calibru 80 și 122 mm.
- Patru rachete ghidate aer-aer R-73 și Igla-V.
Ce este echipat cu un elicopter american?
AN-64 dispune de echipamente electronice puternice. Antrenamentul echipajului de zbor are loc pe un simulator special. Elicopterul Apache este echipat cu sistemul TADS, care realizează detectarea și desemnarea țintei și reprezintă principala putere de luptă a placii turnante. În plus, pentru elicopter, designerii militari americani au dezvoltat sistemul de vizionare de noapte PNVS și sistemul integrat INADSS montat pe cască, cu ajutorul căruia armele mici și armele cu rachete sunt alimentate prin întoarcerea capului. Sistemul principal este echipat cu un pointer laser-telemetru. Posibilitatea de a urmări terenul pentru a nu fi detectat de inamic în timpul sortărilor de luptă a devenit disponibilă datorită sistemului FLIR-PNVS mai avansat.
Despre centrala
"Apache" este echipat cu un motor T700-GE-701, a cărui putere este de 1695 litri. a. Pentru „placa turnantă”, există două pompe de combustibil de înaltă presiune, locul pentru care sunt gondole speciale pe ambele părți ale fuselajului. Elicopterul este echipat cu două rezervoare protejate, a căror capacitate totală este de 1157 litri. Rezervoarele sunt plasate în spatele scaunului pilotului și în spatele cutiei de viteze. În plus, rezervoarele de combustibil (4 buc.) Pot fi atașate suplimentar la unități cu aripi echipate cu suspensii de armament. Capacitatea unui rezervor este de 870 litri.
Despre TTX
Iată câteva lucruri de notat:
- AN-64 este capabil să atingă o viteză maximă de 309 km / h, viteza de croazieră - 293. „Turnul” rusesc este considerat a fi ceva mai rapid. Viteza maximă a Alligatorului este de 350 km / h.
- "Apache" este proiectat pentru sarcini de luptă de până la 770 kg.
- Indicatorul de zbor este de 1700 km, Ka-52 - 520.
- Elicopterul este proiectat pentru zboruri de trei ore.
- Echipajul de zbor este format din două persoane.
- Greutatea maximă la decolare este de 8006 kg, greutatea normală la decolare este de 6670 kg. Un elicopter gol cântărește 4657 kg.
- Elicopterul are o rată de urcare maximă de 12, 27 m / s.
- Elicopterul este operat din SUA, Israel, Olanda și Japonia.
Despre modificări
Elicopterul american este disponibil în mai multe versiuni:
- Sea Apache AN-64A. Acest model de "placă turnantă" realizează apărarea antisubmarină a forțelor Marinei și Corpului marin american. În plus, elicopterul desfășoară activități de informații. Elicopterul efectuează zboruri de până la 240 de mii de metri, căutarea și distrugerea navelor inamice. De asemenea, acest vehicul de luptă este utilizat în acele situații când trebuie să acoperiți aterizarea trupelor de debarcare. 18 unități Sea Apache au fost achiziționate de Israel, 12 de Arabia Saudită, 24 de Egipt, 12 de Grecia. În plus, în Coreea de Sud și Kuweit sunt folosite mai multe placi turnante.
- Apache Bravo AN-64V. Reprezintă un model anterior mai avansat. În timpul proiectării, proiectanții au utilizat experiența folosirii unor "placi turnante" în Golful Persic. În acest model al elicopterului, dezvoltatorii au schimbat aspectul cockpitului și au mărit aria de aripă. Elicopterul datorită motoarelor mai puternice și a rezervoarelor de bord poate efectua sortimente, a căror gamă a crescut acum cu 200 de mii de metri.Industria militară a Statelor Unite a produs 254 de vehicule de luptă.
- AN-64C. Pinwheel este o opțiune intermediară între modelele AN-64A și Apache Longbow. În 1993, un elicopter de 2000 de ore a fost finalizat cu elicopterul. A fost planificat să se realizeze modernizarea a 308 de vehicule de luptă. Cu toate acestea, în 1993, programul a fost închis.
- AN-64D „Longbow Apache”. Este un model îmbunătățit al AN-64A. Este considerată a doua principală modificare a Apache. Principala caracteristică a acestei „placi turnante” este prezența sistemului radar AN / APG-78. Locația sa era un recipient special fluidizat deasupra rotorului. În plus, elicopterul este echipat cu motoare consolidate și avioane noi. În service cu armata americană din 1995.
Opinia experților
Potrivit experților în aviație, puterea motorului modelului american pierde față de centrala electrică, care este echipată cu vehiculul de luptă rus Alligator. Cu toate acestea, într-un astfel de parametru precum intervalul de zbor, Apache este superior celui Ka-52. În ceea ce privește armele, elicopterul american este mai slab. Aligatorul este echipat cu adevărați giganți - rachete unididiene S-13 de 122 mm, care sunt capabile să pătrundă în puncte de tragere din beton, precum și vehicule blindate și nave inamice.
Ambele modele diferă, de asemenea, în ceea ce privește calitatea rezervării. Apache folosesc plăci de blindaj poliacrilice și Kevlar, care, potrivit experților, sunt capabile să reziste la lovirea directă a unui proiectil dintr-o mitralieră grea. Cu toate acestea, evenimentele din 2003, când armata Statelor Unite a invadat Irakul, în practică arată contrariul. Atunci Apache a reușit să-l doboare pe țăranul obișnuit. Ca armă, a folosit o simplă pușcă de vânătoare. Ka-52 este mai tenac.
