TAVKR „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” - singurul transportor de aeronave grele de croazieră activ din Marina modernă a Federației Ruse. Scopul său principal este eliminarea țintelor masive de suprafață, apărarea flotelor marine și protecția împotriva invaziei presupusului inamic. Nava a fost numită în onoarea lui N. G. Kuznetsov, amiral al Marinei URSS. Construcția crucierului a avut loc în Nikolaev, la un șantier naval din Cernomorsk, acum este inclusă în pachetul Flotei de Nord. Aeronavele MIG-29K, grupele Su-25, Su-33 și elicopterele cu modificările Ka-27/29 / 52K pot fi bazate pe navă.
desen
Proiectarea amiralului Kuznetsov Tavkr a început în 1978 sub supravegherea Biroului de proiectare de la Leningrad.
Există mai multe dezvoltări de proiectare care au dus în cele din urmă la construcția de nave sau au rămas sub formă de machete și schițe:
- Proiectul 1153. Deplasarea navei planificate este proiectată pentru 70 00 tone, trebuia să fie echipată cu arme puternice (cu excepția grupului principal de aviație).
- Nr. 1143 M. Planurile erau de a plasa luptătorul supersonic Yak-41 cu decolare verticală pe crucier.
- Prototipul este 1143 A. Este similar cu portavionul dezvoltării anterioare, dar cu o deplasare mare (al patrulea transportator aerian construit în Uniune).
- Proiectul TAVKR 1143.5 "Amiralul Kuznetsov" - un mare portavion, al cincilea și ultimul portavion sovietic construit.
Documentația tehnică finală era gata până la jumătatea anului 1980. Se presupune că construcția trebuia finalizată în 1990. Cu toate acestea, termenele de punere în funcțiune și punerea în funcțiune au fost modificate constant din diferite motive.
Începutul creației
La începutul primăverii anului 1981, fabrica de construcții navale din Nikolaev a primit o comandă extinsă de mult timp pentru construcția unui nou crucier. Este adevărat, în toamna aceluiași an, au fost aduse modificări și modificări semnificative ale proiectului, principala dintre acestea fiind o creștere a deplasării navei cu 10 mii de tone.
Valoarea totală a acestui indicator a fost de 67.000 de tone. În plus, au fost efectuate următoarele ajustări structurale:
- Partea navei trebuia să fie echipată cu lansatorul anti-rachetă Granit.
- A fost necesară extinderea grupului de aviație la 50 de mașini.
- O schimbare semnificativă a fost aceea că lansarea aeronavei trebuia să se efectueze fără o catapultă, printr-o decolare a trampului. Aceasta a redus în mod prospectiv costul construcției și a contribuit în continuare la extinderea resurselor tehnice ale transportatorului de aeronave.
Îmbunătățirile de finisare
TAVKR „Amiralul Kuznetsov” a fost în sfârșit modelat abia în 1982. S-a întâmplat în septembrie la șantierele navale ale orașului Nikolaev. Inițial, nava s-a numit „Riga”, după câteva luni a fost redenumită „Leonid Brejnev”. Până la sfârșitul anului, croazierul era în plină instalare a primei unități structurale. Nava însăși (pentru prima dată în istoria URSS) a constat în totalitate din două zeci de modele de blocuri.
În lungime, fiecare bloc TAVKR din pr. 11435 „Amiralul Kuznetsov” avea aproximativ 32 de metri la o înălțime de 13 m. Masa fiecărui element era de 1, 5-1, 7 mii tone. De asemenea, sunt create suplimente ale uriașului transportator de aeronave pe un sistem de blocuri. Este de remarcat faptul că o astfel de navă, cu furnizarea corespunzătoare de materiale, instrumente și alte echipamente, ar putea fi construită literalmente în patru ani, ceea ce ar fi un record absolut. Cu toate acestea, întârzierile cu furnizorii și funcționarea lentă a fabricilor au provocat întârzieri excesive în punerea în funcțiune a navei.
Instalarea echipamentelor aeriene
Transportatorul de aeronave a fost coborât de pe pantă la sfârșitul anului 1985. Masa structurilor de carenă și instalate nu a depășit încă 32 de mii de tone. Dezvoltatorii au evaluat disponibilitatea unității militare 20506 Amiralul TAVKR Kuznetsov la 39%.
Anul următor pentru transportatorul de aeronave interne nu a fost lipsit de modificări. Noul designer P. Sokolov și-a făcut propriile ajustări, iar la mijlocul anilor 87 nava era încă neterminată până la sfârșit redenumită. Acum a devenit Tbilisi. Procentul de pregătire a crescut la 60%. Întârzierile de la furnizori nu au permis finalizarea rapidă a construcției, 70% de pregătire a fost atinsă abia la sfârșitul anului 1989.
Costurile TAVKR „Amiralul Kuznetsov” la acea vreme se ridicau la peste șapte sute de milioane de ruble. Curând a fost înlocuit din nou proiectantul principal, L. Belov a devenit el. Partea predominantă a echipamentelor electronice a fost montată patru ani și jumătate mai târziu, disponibilitatea navei a fost de 80%.
Excursie în camping
Acest eveniment s-a întâmplat pe 20 octombrie 1989. La acea dată, transportatorul de aeronave era aproape gata, cu excepția absenței unui grup de aviație. Manevrele au durat mai mult de o lună, deja în prima noiembrie a aceluiași an s-a efectuat o aterizare de probă a MiG-29 și a Su-27.
Sisteme de muniție și radio complet pe unitatea militară 20506 Amiralul TAVKR Kuznetsov au fost instalate abia în 1990 (disponibilitatea totală a fost de aproximativ 90%). În aceeași perioadă de timp, au fost efectuate încercări pe mare ale navei. La mijlocul toamnei, nava a primit numele final, sub care se află acum.
În prima etapă a testării, transportatorul de aeronave a stăpânit în mod independent peste 16 mii de mile. De pe pistele navei, aeronava făcea aproape cinci sute de sorturi. Toate aterizările de pe crucișă sunt distribuite fără urgență, ceea ce reprezintă un rezultat excelent pentru încercările de lansare a navelor.
Primele teste au fost finalizate la sfârșitul anului 1990. Peste un an a trecut ultima etapă de acceptare a statului, după care nava a fost repartizată flotei de nord.
Caracteristici tehnice
Carenaje speciale sunt montate pe punte și pe arc. Aeronavele care operează sunt livrate pe puntea portavionului cu ajutorul unor ascensoare, fiecare putând depăși 40 de tone. Puntea are o lățime de 67 de metri. În lungime, crucierul este de aproape 305 metri, pescajul său este de 10, 5 m.
În scopul aterizării aeronavelor au folosit o parte din punte cu o lungime de 250 și o lățime de 26 de metri. Are o pantă de șapte grade. O pereche de benzi de lansare principale este furnizată.
Motoarele de la Admiral Kuznetsov Tavkr sunt motoare turbo-turbine cu patru arbori cu generatoare puternice turbo și diesel. Patru elice acționează ca un mutor (fiecare are 5 lame). Viteza maximă este de 29 de noduri (55 km / h). În navigație autonomă, croazierul poate petrece până la o lună și jumătate. Echipajul este de aproape două mii de oameni.
armament
Următoarele sunt calculele de combatere și capacitățile unui transportator de aeronave:
- Sistem de navigare - „Beysur”.
- Radar - „Mars-Passat”, „Frigate-MA”, „Tackle”, „Vaigach”.
- Mijloace radio-electronice - „Lemnier” BIUS, Societatea pe acțiuni de stat „Polinom”, „Steaua”, complexul „Buran-2”, „Constelația - BR”;
- Muniție antiaeriană - 6 × 6 AK-630 (48 mii livrări);
- Rachete - PU PKRK "Granit", "Dagger", "Dagger";
- Arme anti-submarine (60 de bombe) - RBU-12000;
- Grup de aviație - cincizeci de unități (elicoptere și avioane).
imensitate
Pentru a înțelege măreția crucierului, se poate remarca faptul că înălțimea sa este comparabilă cu o clădire de 27 de etaje. Aproape patru mii de camere pentru diverse scopuri sunt echipate în interior. În timpul construcției, au fost cheltuiți 4 mii de kilometri de cablu, 12 mii de kilometri de conducte de diferite diametre și funcționalități. Pe vas sunt cincizeci de camere de duș. Hangarul închis (153 * 26 * 7, 2 metri) deține 70% din grupul aviației cu normă întreagă. Protecția structurală subacvatică este alcătuită din partiții blindate și longitudinale, adâncimea sa este de aproximativ cinci metri.
