Avionul președintelui Statelor Unite este un simbol izbitor al Statelor Unite în general și al funcției pentru prima persoană. Ori de câte ori șeful statului călătorește în străinătate sau în întreaga țară, i se oferă un aerbus de înaltă tehnologie și lux. Într-o zi memorială din 11 septembrie, aeronava lui George W. Bush a arătat că era mult mai mult decât un avion cu avionul - Boeing 747 a devenit un buncăr mobil când toate pozițiile de la sol păreau să fie vulnerabile la atac.
Deci, care este diferența dintre „Board One” și alte linii aeriene și ce este necesar pentru ca șeful statului să zboare în jurul lumii? Având în vedere cât transportă avionul președintelui, nu este surprinzător faptul că mass-media o numesc „Casa Albă care zboară”.
Ce este Board One?
Majoritatea oamenilor au o idee generală că avionul președintelui Statelor Unite este un birou de zbor cu toate tipurile de echipamente de înaltă tehnologie. Există însă două fapte semnificative despre care publicul este prea puțin cunoscut.
Tehnic, „Board One” nu este un avion. Acesta este semnul radio al oricărei aeronave ale Forțelor Aeriene SUA care îl poartă pe președintele Statelor Unite. Imediat ce șeful statului se află pe un vehicul zburător, echipajul și toți controlorii sunt denumiți „Air Force One” (Air Force One) pentru a evita confuziile cu orice alte aeronave din zonă. Dacă președintele se deplasează cu o aeronavă a armatei, atunci se numește „Comitetul Armatei nr. 1” și de fiecare dată când aterizează pe elicopterul său specializat, devine „Flota de bord nr. 1”. Dar civilii îl numesc însuși Boeing 747.
Avionul președintelui american: caracteristici
Până în prezent, există două linii aeriene care zboară regulat sub această denumire - aproape identice cu Boeing 747-200B. Aeronava în sine este desemnată VC-25A cu numerele de coadă 28000 și 29000.
Aceste două avioane au același design general al unui Boeing 747-200B convențional și caracteristici similare. Acestea au aproape aceeași înălțime a unei clădiri cu șase etaje (19, 8 m) și lungimea blocului orașului (70, 66 m). Fiecare dintre ele are patru motoare cu jet General Electric CF6-80C2B1, care asigură o tracțiune de 252 kN fiecare. Viteza maximă este cuprinsă între 1014 și 1127 km / h, iar plafonul maxim este de 13747 m. Fiecare avion transportă 203129 litri de combustibil. Aeronava cântărește 377842 kg într-o stare complet echipată pentru a zbura pe distanțe lungi. Cu un rezervor plin, o aeronavă poate zbura în jurul lumii (12553 km).
Ca și Boeing-ul 747 normal, aceste aeronave au trei niveluri. Dar în interiorul „Board numărul 1” este complet diferită companiile aeriene comerciale.
În interiorul Forței Aeriene Unu
Avionul președintelui Statelor Unite, a cărui cabină are o suprafață utilă de 371 de metri pătrați. m., mai mult ca un hotel sau un birou decât un jet liner, cu excepția centurilor de siguranță pe toate locurile. Cel mai scăzut nivel este utilizat în principal pentru transportul de mărfuri. Majoritatea facilităților de pasageri se află la un nivel mediu, în timp ce cea superioară găzduiește în principal echipamente de comunicare.
Președintele are cazare la bord, inclusiv dormitorul său, baie, sală de sport și spații pentru birouri. Majoritatea mobilierului din avion este confecționat manual de către dulapuri.
Personalul se adună într-o sală mare de conferințe, care servește și ca sală de mese. Cele mai înalte categorii au birouri proprii, iar restul angajaților administrației prezidențiale au, de asemenea, locuri pentru muncă și timp liber. Există o zonă separată pentru reporterii însoțitori, precum și suficient spațiu pentru ca personalul să îndeplinească sarcinile oficiale. În general, aeronava președintelui Statelor Unite poate transporta confortabil 70 de pasageri și 26 de membri ai echipajului.
Versiunea Hollywood
„Consiliul numărul unu” a fost afișat din interior în filmul de la Hollywood din 1997 cu același nume, cu Harrison Ford în calitate de președinte al Statelor Unite. Deși unele dintre detaliile peisajului au reamintit vag originalului, regizorul a pictat creativitatea artistică. O aeronavă reală nu are o capsulă de salvare, așa cum se arată în film, sau chiar parașute. Desigur, o capsulă de salvare nu este un lucru despre care să vorbim.
schemă
Avionul președintelui american este învăluit într-un halou mitic și misterios, în mare parte pentru că majoritatea oamenilor au acces limitat la acesta. Nici măcar politicienii și jurnaliștii invitați nu au voie în unele părți ale acesteia, iar Forța Aeriană este suficient de atentă pentru a ascunde detalii specifice ale modelului aeronavei. Ce secrete păstrează avionul prezidențial american? O serie de surse oficiale și neoficiale au publicat o descriere generală a ceea ce se află în „Consiliul numărul 1”, dar nimeni, din câte se știe, nu a spus exact cum se raportează aceste părți între ele. Și chiar dacă cineva ar fi făcut acest lucru, probabil că ar fi primit sfaturi politicoase pentru a ascunde aceste informații din motive de securitate națională.
Iată ce știm: ca și Boeing 747 obișnuit, aeronava președintelui american din interior este împărțită în trei punți. Și, după cum puteți verifica în cadrul emisiunilor de televiziune, pasagerii intră pe ea prin trei uși. De obicei, șeful statului, întâmpinând pe cei care se întâlnesc, folosește o ușă pe puntea din mijloc, la care se apropie o rampă de pasageri autopropulsată. Jurnaliștii intră prin ușa din spate, unde urcă imediat rampa spre puntea din mijloc. Cea mai mare parte a zonei de presă arată ca o secțiune de primă clasă într-o linie cu jet convențional, cu scaune confortabile și spațioase.
În conformitate cu logica lucrurilor, ar trebui să existe și:
- zona pentru personal;
- bucătărie la bord;
- sala de conferinte si sala de mese;
- Numărul prezidențial și biroul său;
- locul de muncă și odihna echipajului.
Și, desigur, trebuie să existe în mod necesar o cameră a unui centru de comunicare, o cabină și un cockpit, ca într-un avion aerian comercial obișnuit.
Împreună cu utilizarea neconvențională a spațiului pentru pasageri, „Consiliul nr. 1” este dotat cu multe tehnologii, ceea ce îl distinge de un avion aerian convențional.
caracteristici
Întrucât „Consiliul nr. 1” îl conduce pe președinte, unele călătorii pot fi destul de lungi, iar aeronava are o serie de funcții speciale, multe dintre ele absentând aeronave civile.
Echipajul pregătește mâncarea în două bucătării complet echipate. O cantitate mare de alimente este depozitată în congelatoare pe puntea inferioară. Echipajul poate hrăni până la 100 de persoane simultan, iar stocarea vă permite să aveți un stoc de 2.000 de porții.
Multe tehnologii sunt implicate în compartimentul medical. Există o farmacie extinsă, o mulțime de echipamente de urgență și chiar o masă de operație pliabilă. Echipajul include, de asemenea, un medic care călătorește cu președintele, oriunde ar merge. La decolare, aeronava este la fel de pregătită pentru toate situațiile neprevăzute posibile.
Spre deosebire de obișnuitul Boeing-747, Consiliul nr. 1 este echipat cu rampe retractabile proprii pentru aterizare și debarcare în față și în spate. Pasarelele se deschid pe puntea inferioară, iar echipajul și personalul urcă scările interne pentru a ajunge pe puntea superioară. Avionul are și propriul încărcător de bagaje. Cu astfel de completări, Consiliul nr. 1 nu depinde de serviciile aeroportului care pot prezenta un risc de securitate.
Umplutură electronică
Cea mai remarcabilă caracteristică a aeronavei este electronica sa. Acesta include 85 de telefoane de bord, o colecție de walkie-talkies, fax și conexiuni la computer. Există, de asemenea, 19 televizoare și o varietate de echipamente de birou. Sistemul telefonic este conectat la linii fixe de comunicații generale și guvernamentale. Președintele și personalul său pot vorbi cu oricine din lume, călătorind cu viteză de croazieră la câțiva kilometri deasupra solului.
Lucrările electronice la bord sunt furnizate de aproximativ 380 km de fire (de două ori mai mult decât în Boeing-747 obișnuit). Protecția este suficientă pentru a proteja echipamentul de pulsul electromagnetic produs de o explozie nucleară.
O altă caracteristică este capacitatea de a alimenta cu combustibilul în zbor. La fel ca B-2 sau alte aeronave de luptă, acest lucru permite navei să rămână în aer la nesfârșit, ceea ce poate fi crucial în caz de urgență.
Unul dintre cele mai interesante elemente ale „Tabloul nr. 1” - avionice și echipamente de protecție avansate - sunt clasificate. Dar Forța Aeriană susține că aeronava este cu siguranță militară și a fost concepută pentru a rezista la un atac aerian. Printre altele, este echipat cu un sistem de suprimare electronică, care este capabil să blocheze radarele inamice. Aeronava este de asemenea capabilă să tragă capcane cu infraroșu pentru a devia rachetele ghidate de căldură.
Pregătirea zborului
Fiecare zbor al „bordului nr. 1” este clasificat ca operațiune militară și se efectuează în consecință. Soldații de la baza aeriană Andrews din Maryland inspectează cu atenție aeronava și pista înainte de plecare.
Când vine momentul decolării, elicopterul prezidențial livrează prima persoană a statului de la Casa Albă la baza aeriană Andrews. Personalul de bază monitorizează aeronavele neautorizate în apropiere și are dreptul să le doboare fără avertisment.
Înainte de fiecare zbor al Bort nr. 1, Forța Aeriană trimite avioanele C141 Starlifter la destinație, transportând automobilul președintelui. Include o colecție de limuzine și vagoane anti-gloanțe încărcate cu arme pentru a asigura siguranța șefului de stat pe pământ.
Președintele ajunge întotdeauna la bază cu „fotbal” - o servietă în care sunt stocate codurile pentru implementarea nucleară. Ofițerul Forțelor Aeriene îl păzește pe tot parcursul zborului înainte de a-l preda ofițerului de armată pe teren.
Privilegiul de a lucra cu președintele
La fel ca o linie aeriană convențională, o aeronavă din prima țară este deservită de un echipaj de zbor, iar stewardii pregătesc și servesc mâncare, precum și curăță aeronava. Aceștia sunt selectați cu atenție dintre personalul militar cu o reputație impecabilă. Membrii echipajelor care pregătesc mâncarea trebuie să mențină un nivel ridicat de securitate. De exemplu, atunci când cumpără alimente, lucrează sub acoperire și aleg supermarketurile la întâmplare pentru a preveni încercările de otrăvire. Avionul deservit de președintele Statelor Unite este mai rece decât un hotel de cinci stele.
Membrii echipajului se bucură de un privilegiu foarte rar - lucrează cu șeful statului atunci când acesta se află în cea mai vulnerabilă stare. Fiecare președinte, începând cu Harry Truman, a menținut legături strânse cu echipajul său de zbor, iar ultimul zbor a fost întotdeauna emoționant.
Avionul președintelui: povestea americană „Consiliul numărul 1”
Până la cel de-al Doilea Război Mondial, liderii Statelor Unite au călătorit rar departe de casă. O vizită în alte state a luat prea mult timp și a tăiat capul țării din principalele instituții ale puterii.
Dezvoltarea aviației a permis președintelui să se deplaseze pe tot globul și să se întoarcă în Statele Unite într-un timp scurt. În 1943, Franklin Roosevelt a devenit primul șef de stat în acțiune care a zburat în aer, pornind pe o navă zburătoare Boeing 314 pentru o conferință la Casablanca.
Roosevelt a decis să facă acest pas, deoarece submarinele germane au făcut mările prea periculoase. Dar succesul misiunii a făcut zborul modului standard de a muta șeful statului. Curând, guvernul a decis să-i ofere președintelui un avion militar special. Forța aeriană a ales inițial C-87A Liberator Express, un bombardier B-24 configurat pentru uz civil, denumit „Guess Where”.
După ce un alt C-87A s-a prăbușit în circumstanțe misterioase, serviciul de securitate a decis că aeronava nu este suficient de fiabilă pentru președinte. În curând, C-54 Skymaster a fost pregătit pentru Roosevelt, care avea dormitoare, un telefon fără fir și un telescaun retractabil. Avionul, supranumit „Vaca Sacră”, l-a transportat pe șeful statului într-o serie de misiuni importante, inclusiv în Conferința istorică de la Yalta.
Președintele Sacred Cow l-a moștenit pe președintele Truman, dar apoi a fost înlocuit cu un DC-6 modificat numit Independență. Spre deosebire de aeronava anterioară, noul „Board No. 1” a ieșit în evidență cu o colorare patriotică înfățișând capul unui vultur pe nas. Eisenhower a fost prevăzut cu două avioane de elice identice cu echipamente modernizate, inclusiv un telefon și un teletip.
