Sebastian Loeb - cel mai cunoscut câștigător al raliului francez, care a devenit de nouă ori campion mondial și proprietarul unui număr imens de puncte și premii pentru WRC. Vă vom spune mai multe despre acest lider, „regele drumurilor” din această publicație.
Informații scurte din viața călărețului
Acest miting fermecător s-a născut la sfârșitul lunii februarie 1974 în Agno, Alsacia (Franța). Încă din copilărie, era pasionat de gimnastică, mecanică și electronică. Ulterior, hobby-ul său a devenit o activitate profesională: Loeb a devenit electrician auto calificat. Mai târziu a început să atragă mașini sport frumoase și curse, ceea ce l-a dus ulterior la un miting.
Instruire și primii pași în cariera de șofer de raliu
După cum s-a dovedit mai târziu, Sebastian Loeb a decis să-și consolideze pasiunea pentru cursele de mașini cu cunoștințe. Pentru a face acest lucru, părinții lui l-au trimis să studieze la școala profesională de raliuri Citroen, pe care a absolvit-o cu onoruri. Acest pas a fost foarte important pentru viitorul campion.
Următoarea etapă a fost prima reprezentație a unui tânăr în 1998, pe arena internațională. Fidel tradiției, Sebastian a decis să aleagă Citroën Saxo drept prima mașină.
În același timp, mentorul său era deja cunoscutul șofer de mașină de curse și navigator de raliuri - Guy „Grizzly” Freklen. Spre surprinderea tânărului însuși, prima sa cursă a arătat rezultate excelente, ceea ce i-a permis să se deplaseze mai departe pe scara carierei. Și așa și-a început activitatea în sport Sebastian Loeb. Deși biografia nu dezvăluie detaliile copilăriei și tinereții sportivului, ea descrie în detaliu începutul și starea actuală a carierei.
Curse și succese conexe
La începutul anului 1999, Sebastian a fost din nou invitat la mitingul anual, unde a luat parte la trei etape ale WRC. De această dată, sportivul promițător a fost mai aproape ca niciodată de victorie și recunoaștere la nivel mondial. Și exact trei ani mai târziu a reușit în sfârșit să câștige primul campionat mondial de raliuri între juniori. Din acel moment, au început să vorbească serios despre cursele de rali ca viitorul campion.
Până la mitingul din 2002, Sebastian Loeb (fotografia lui poate fi văzută mai jos) a decis să se pregătească pentru 100%. Pentru a face acest lucru, s-a antrenat mult și și-a dezvoltat și propria strategie de călătorie. Drept urmare, eforturile sale nu au fost în zadar, deoarece a reușit să ocupe locul doi la prima cursă din Monte Carlo. La sfârșitul sezonului, sportivul a devenit al zecelea în clasamentul general.
Prima pierdere și sentimentul de concurență
În 2003, Sebastian s-a confruntat cu unul dintre cei mai serioși rivali - șoferul norvegian al mașinii de curse Peter Solberg, pe care l-a pierdut, totuși, în ultima etapă a celui de-al doilea sezon. În ciuda înfrângerii, călărețul a reușit să devină primul din mitingul australian care s-a luminat în Germania, Monte Carlo, San Remo și rutele Cipru, Catalunya și Marea Britanie.
Anotimpuri din 2004 până în 2006
2004 a fost un an decisiv și victorios pentru Sebastian. În următorul miting anual, a reușit să devină campion mondial. Exact un an mai târziu, Sebastian Loeb a câștigat din nou și și-a consolidat titlul de campion cu un alt premiu mondial. 2006, dimpotrivă, nu a avut succes pentru tip, dar a adus noi premii.
Astfel, în noul sezon, sportivul a primit un fel de premiu asociat cu recordul personal. Cert este că în timpul participării sale la Campionatul Mondial nu a luat niciodată un loc mai mic decât al doilea. De exemplu, în timpul unui miting în Suedia și Monte Carlo, tânărul pilot nu a reușit să se ocolească de Finn Markus Gronholm și a ocupat un loc onorabil. Totuși, participarea la alte serii de campionat din întâmplare l-a făcut lider.
Apoi au avut loc mitingul Acropolei și Finlandei, iar din nou locul doi, victoria pe pista din Germania, victoria necondiționată din Japonia și Cipru. Poate că un astfel de „leagăn” ar fi continuat mai mult dacă Sebastian Loeb nu ar fi fost rănit.
Acest incident s-a produs în Alpi, unde campioana a plecat într-o plimbare cu bicicleta montană. Din cauza neglijenței, a căzut fără succes și i-a rupt brațul. Drept urmare, cele patru etape finale ale Cupei Mondiale au trecut fără el.
Anotimpuri din 2007 până în 2010
Pentru următorii trei ani la rând, începând cu 2007, Loeb a devenit din nou campion mondial la raliu. Mai mult, în 2009, victoria i-a fost dată cu eforturi mari, din moment ce neliniștea finlandeză Mikko Hirvonen a devenit adversarul său. Interesant este că totul a fost decis prin calcularea punctelor. Potrivit completului de judecată, Sebastian era doar cu un punct înaintea adversarului său.
În 2010, la Raliul WRS, Sebastian Loeb a obținut o victorie incontestabilă și a devenit campion înainte de termen. Potrivit acestuia, aura pozitivă a Agno-ului său natal, precum și sprijinul rudelor și prietenilor l-au ajutat să obțină astfel de rezultate.
Primele zvonuri despre încheierea unei cariere
În ciuda mai multor victorii în sport, Sebastian a început să se gândească mai serios la încheierea carierei sale. El a vorbit despre aceasta pentru prima dată în septembrie 2010. În acel moment, fanii și fanii sportivului au luat ceea ce s-a spus ca un fel de glumă. Cu toate acestea, mitingul și-a confirmat intenția la începutul anului 2011. Puțin mai târziu, își va putea pune în aplicare planul și se va implica serios în dispozitivul vieții de familie.
Imediat după zvonurile potrivit cărora Sebastian Loeb părăsea mitingul, reprezentanții Citroen s-au „agitat”. Potrivit acestora, până acum nu se poate pune problema părăsirii sportivului, deoarece contractul lor cu el a fost reînnoit recent. Sebastian însuși puțin mai târziu va vorbi din nou despre plecare, dar vom vorbi despre acest lucru mai jos.
Acest 2011 nu a reușit
Anul următor 2011 a început pentru sportiv complet fără succes. În prima etapă a Campionatului Mondial următor, el nu a fost capabil să ia primul loc. Dimpotrivă, pe neașteptate pentru el și pentru alții, a alunecat pe locul șase. Cu toate acestea, în timp, adunând puteri, Sebastian încă a terminat, dar deja al doilea. Potrivit acestuia, minutele de penalizare l-au împiedicat să ia primul loc, pe care l-a scos din propria prostie și aproape la final.
În cursele următoare, Loeb a câștigat exclusiv premii. A reușit chiar să obțină 171 de puncte în competiția individuală. Cu toate acestea, în timpul unui miting care a început în august al acelui an, echipa lui Sebastian a ocupat primul loc.
Cauza pierderii a fost o defecțiune a roții, care a apărut, din nou, chiar înainte de victorie. Interesant este că, în penultima etapă, echipa șoferului aștepta o surpriză plăcută, sub formă de recompensă pentru un alt record. După cum s-a dovedit, echipajul lui Loeb pentru prima dată în istoria WRC a ocupat primul loc în numărul de etape speciale pe care le-a câștigat. „Și au trebuit să ajungă până la 803”, spune Sebastian.
Raport parțial de ieșire
2012 a fost un an mai reușit pentru Loeb, deoarece a început cu o altă victorie pe hipodromul din Monte Carlo. În aceeași perioadă, șoferul cursei a decis să pună la punct toate „and-urile” cu privire la plecarea sa. El a informat reporterii despre decizia sa în timpul unei mari conferințe de presă, care a avut loc imediat după expoziția internațională auto de la Paris.
Mesajul a fost despre o suspendare parțială a activităților sale. El a anunțat, de asemenea, că intenționează să continue să participe la competiții, dar exclusiv la curse individuale (iar acesta este aproximativ 2-3 etape).
În plus, pilotul și navigatorul șef al Citroen a vorbit despre participarea sa ulterioară la seria de curse a Campionatului Mondial de Turism. El a împărtășit detaliile noului simulator de joc, creat special pentru fanii curselor auto și creativitatea sportivului. În acest caz, se referea la „Sebastian Loeb Rally Evo” (Sebastian Loeb Rally Evo), dezvoltat de compania italiană Miltstone.
