Încă din cele mai vechi timpuri, oamenii au încercat să îmbrățișeze imensitatea - să meargă în jurul munților, să traverseze mările și oceanele. Și în acest scop, au fost create structuri speciale care izbesc în unicitatea și arhitectura lor remarcabilă. În acest articol vom lua în considerare cele mai neobișnuite poduri care au câștigat premii și premii.
Europa veche
Să începem cu podul Kappelbrücke din Lucerna. Este cunoscut pentru interiorul său: tablouri din secolul al XVII-lea care povestesc despre viața din acea vreme. Au supraviețuit 25 de piese din 110. Podul însuși a fost construit în 1333 și poartă pe bună dreptate titlul celui mai vechi pod din lemn din Europa. Cea mai mare parte a structurii s-a pierdut complet în timpul unui incendiu care a avut loc în urmă cu aproximativ 20 de ani. Cu toate acestea, astăzi atrage turiști din toată lumea. Toată lumea vrea să vadă această galerie-pod.
Ei bine, celebrul Rialto din Veneția este considerat cel mai vechi pod din Europa. Traversează Marele Canal din 1181. Aproape patru sute de ani a rămas absolut neatins și abia în 1551 autoritățile au decis să o reconstruiască. Ei spun că celebrul Palladio și Michelangelo și-au oferit proiectele, însă tânărul Antonio de Ponte a primit dreptul de a se moderniza. Acest lucru a provocat critici și neîncredere în cercurile înalte, dar arhitectul a contestat, iar podul este în stare perfectă și astăzi își îndeplinește funcțiile.
Cele mai lungi poduri din lume
Deci, primul loc din această categorie este ocupat de chinezul Danyang-Kunshan. Lungimea structurii este exact 102 mile. Podul este acoperit de calea ferată, care face parte din ruta cu cea mai mare viteză pentru trenurile Beijing-Shanghai. Construcția a început în 2006, iar costurile proiectului s-au ridicat la aproape 9 milioane de dolari. Greutatea structurii este enormă - peste 450 de mii de tone!
Podurile Japoniei sunt un adevărat miracol al ingineriei. Care este podul spiral neobișnuit Kawazu-Nanadaru, construit pe o pantă înaltă de munte, sau Kiki, realizat sub forma literei „u” și atârnat peste prăpastie fără un singur suport. Dar poate cel mai semnificativ proiect este o structură numită Akashi - cel mai lung pod suspendat din lume. Lungimea sa totală este de aproape patru kilometri! Podul a fost construit peste doisprezece ani. Și cel mai interesant este că arhitecții nu au încercat să bată recordul cuiva. Așa s-a întâmplat. În 1995, când un cutremur a lovit Japonia, a fost necesar să adăugăm câteva secțiuni pe pod, datorită cărora a devenit campion. Până în prezent, lungimea totală a tuturor tronsoanelor este de 300 de mii de kilometri. Podul Akashi este suficient pentru a înconjura Pământul de 7, 5 ori!
Nu privi în jos!
Următoarele sunt poduri neobișnuite care sunt considerate cele mai înalte din lume.
Deci, un pod numit Millau în Franța. Este chiar listat în Cartea Recordurilor Guiness. Înălțimea acestei capodopere a tehnologiei este de 342 de metri. Deschiderea triumfală a proiectului a avut loc în 2004, iar președintele țării, Jacques Chirac, a tăiat panglica. Conform cifrelor oficiale, costul construcției s-a ridicat la 394 de milioane de euro. Șoferii de la volan se bucură de priveliștile din toată Franța și uneori chiar cad în nori!
În 2009, lumea a fost uluită de deschiderea podului Xi Du, care se ridică la o altitudine de aproximativ 500 de metri deasupra solului. Aceasta este deasupra Big Ben, piramidele din Giza, Statuia Libertății și Turnul Eiffel! Podul este situat în defileul provinciei chineze Hubei. Apropo, construcția sa a fost, de asemenea, foarte neobișnuită. Din cauza inconvenientelor terenului, nu a fost posibilă utilizarea macararelor sau elicopterelor. Apoi au fost lansate rachete speciale, la care au legat mai mult de un kilometru de cablu. Rachetele au fost transportate în cealaltă parte a defileului. Deci nu numai podul în sine este unic, ci și metoda construcției sale.
Un alt proiect semnificativ din categoria „poduri neobișnuite ale lumii” este Podul Cerului. Celălalt nume al său este Langkawi. Se află în Sky Bridge și se poate ajunge cu telecabina. Langkawi - un pod pietonal. Lungimea sa este de peste o sută de metri, iar înălțimea sa este de aproximativ 700 de metri deasupra nivelului mării. Mergând de-a lungul podului, puteți admira cele mai frumoase priveliști ale pădurilor tropicale și ale munților Malaeziei.
Design unic
Podurile neobișnuite din Singapore care sunt uimitoare sunt Podul Helix și Valurile Henderson.
Să începem cu Helix. Acest pod nu este ca celelalte datorită aspectului său - seamănă cu structura ADN-ului. Deschiderea clădirii a avut loc la începutul anului 2010. Construcția podului este realizată în principal din oțel. Și unicitatea îi este dată de iluminatul special care a fost obținut cu ajutorul benzilor cu LED-uri. Este faptul că subliniază acest design unic.
Un alt pod uimitor din Singapore este valurile Henderson. A fost special conceput pentru a da formă valurilor. Construcția leagă două parcuri orașe și vă permite să vă bucurați de cele mai frumoase vederi ale Singapore. Podul este frumos luminat noaptea, ceea ce îi conferă și mai mult mister. Principalele componente ale structurii sunt lemnul și oțelul. Lemnul servește ca decor al zonei parcului podului, iar oțelul este baza structurală. Valurile Henderson sunt echipate cu platforme de vizionare și bănci, ceea ce le face un loc minunat de vizitare.
Construcție neobișnuită de poduri
Roata Falkirk impresionează prin aspectul său. La urma urmei, așa cum sugerează și numele, podul seamănă cu o roată. Dar caracteristica principală a proiectului este structura sa internă. Astăzi, Falkirk Wheel nu este doar un pod, ci primul și singurul ascensor de nave din lume. Designul este capabil să facă o revoluție de 180 de grade. Nava plutește în primul nivel al podului, apoi structura se rotește și se deplasează barca în nivelul superior. Acest lucru este cu adevărat neobișnuit!
Podul Slauerhofbrug este structura bizară a lui Leeuwarden. Construcția sa a fost cauzată de numărul mare de vehicule de transport maritim din țară. Era necesar să construim un pod care să poată coborî și să se ridice suficient de repede. Și Slauerhofbrug a devenit o astfel de decizie. A fost construit în anul 2000 pe baza hidraulicii. Podul are structuri de fier și oțel care îi permit să coboare și să se ridice de 10 ori pe zi.
Misty Albion
Există poduri neobișnuite în Anglia. Podul Turnului este faimos în toată lumea. El este cartea de apel a țării și simbolul Londrei. Descoperirea a avut loc în 1894. A participat prințul de Wales. Tower Bridge este unul dintre cele mai recunoscute din lume. Neobișnuința sa nu se rezumă doar la design, ci și la design: cu ajutorul hidraulicii, partea superioară se poate deplasa în sus și în jos. Datorită acestui lucru, navele mari pot naviga sub pod.
Podul Mileniului Gateshead a fost deschis de Regina Angliei în 2002. Unicitatea sa este că este capabil să se scufunde. Când structura este înclinată într-o direcție, se transformă într-un drum pietonal, când în cealaltă, navele mari trec pe sub pod.
Un alt pod neobișnuit englez a fost numit „Rolling”. Construcția sa a fost finalizată în 2004. Vineri, structura octogonală a podului este transformată. Mai mult, în timpul zilei se întoarce. Astfel de metamorfoze sunt posibile datorită hidraulicii unice. În general, Tower Bridge, Gateshead și Rolling - acestea sunt poduri mobile.
Poarta de Aur
Pe continentul american, ar trebui să fiți atenți la poduri atât de mari precum Brooklyn în New York și Golden Gate în San Francisco. Podul Brooklyn a fost construit în 1883 și a devenit un simbol al orașului, al cărții sale de vizită și al decorației reale.
Poarta de Aur este un simbol nu numai al San Francisco, ci al întregii Americi. Ele sunt porțile particulare ale continentului. Aproximativ 35 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru construcția proiectului. În 1937, când podul a fost deschis, a bătut două recorduri deodată, devenind cel mai înalt și mai lung dintre podurile suspendate din lume. În ciuda faptului că, în viitor, recordul a fost doborât, Golden Gate este încă popular astăzi pentru culoarea sa roșie și priveliștile magnifice asupra Oceanului Pacific.
