Pe 23 octombrie, un nou pod de 55 de kilometri a fost deschis solemn în China, conectând trei orașe deodată - Hong Kong, Macau și Zhuhai. Construcția sa a durat 9 ani, iar bugetul total al proiectului a fost de 20 de miliarde de dolari.
Invitați onorați la ceremonie
Invitatul principal la ceremonie a fost președintele Xi Jinping. Evenimentul a avut loc pe teritoriul terminalului de control vamal, construit pe o insulă artificială în apropiere de Zhuhai.
Pe lângă Xi Jinping, au participat vicepremierii RPC, șefii administrațiilor Macau și Hong Kong, precum și alți înalți funcționari. După cum s-a dovedit, podul ar fi trebuit să fie complet gata în urmă cu doi ani, dar din cauza întârzierilor în construcție, a fost posibil să fie deschis astăzi doar.
Importanța proiectului
Podul a devenit un element cheie al planului Chinei de a lega orașele mari din această regiune a țării. A contribuit la apropierea a 11 orașe, inclusiv Macau și Hong Kong, cu o populație totală de aproximativ 68 de milioane. Datorită podului, timpul călătoriei dintre aceste orașe va fi redus de la trei ore la 30 de minute.
Următorul record de construcții al Chinei
Având în vedere lungimea totală a structurii, mass-media chineză a numit imediat noul proiect „cel mai mare pod din lume”. Într-adevăr, în ciuda faptului că lungimea porțiunii principale a suprafeței podului este puțin mai mică de 30 de kilometri, cu toate tunelurile, joncțiunile și ramurile laterale, lungimea obiectului este de 55 km.
Bărbatul care a reușit să o cucerească pe Gisele Bundchen (fotografii noi ale soției modelului)
Mini-sertar pentru mici lucruri s-a transformat într-unul elegant, cu sertare cartografice
Să gătești un singur fel de mâncare: cum să te comporte cu copiii care nu vor să mănânce
Unul dintre punctele principale ale podului a fost tunelul auto de 7 kilometri, care a fost realizat sub apă pentru a nu interfera cu transportul aglomerat pe râul Pearl. Pentru a o construi, muncitorii au trebuit să creeze două insule artificiale.
De fapt, podul Hong Kong-Macau-Zhuhai este departe de cel mai mare din lume. Este cu peste 100 de kilometri mai scurt decât podul Danyang-Kunshan, care, întâmplător, este construit și în China.
Culmea artei arhitecturale
Podul este construit în așa fel încât să reziste cu ușurință la cutremure cu o forță de până la 8 puncte, impacturi ale navelor de marfă grele și chiar super-tifoane. În septembrie, el a finalizat cu succes un test de rezistență și a rezistat cel mai puternic tifon Manghut din China în ultimele decenii.
În construcție s-au cheltuit 400 de mii de tone de oțel - de peste 4 ori mai mult decât podul Golden Gate din San Francisco. În plus, două insule artificiale au fost create în ape relativ superficiale, fiecare acoperind o suprafață de aproximativ 100 de mii de metri pătrați. Între insule, podul trece într-un tunel subacvatic cu o lungime de aproape 7 kilometri.
Cu toate acestea, în timpul construcției, au existat unele incidente neprevăzute. Șapte lucrători au murit pe un șantier, alți 300 au primit răni de gravitate diferită. În timpul procedurii judecătorești, s-a constatat că, din cauza lipsei de forță de muncă, constructorii au lucrat peste normă. În acest sens, la începutul acestui an, printr-o hotărâre judecătorească, mai mulți subcontractanți au primit amenzi mari.
Miel biryanim: ce au mai tratat Trump la cină la reședința președintelui Indiei
După ce am imaginat, dintr-o masă plictisitoare am făcut o masă elegantă pentru cărți
Meșteșugul din burlă și paginile cărților vechi: cum să faci un fluture decorativ
Reacția ecologiștilor
Din păcate, crearea unui astfel de minune arhitectural și de infrastructură uriaș nu a fost lipsită de dezbateri și critici.
După cum s-a dovedit, Delta Râului Perlă găzduiește multe animale acvatice, inclusiv delfinul alb pe cale de dispariție. Aceștia au suferit deja de o recuperare intensivă a terenurilor în Hong Kong și în alte orașe situate în imediata apropiere a râului, iar construcția și funcționarea podului pot fi literalmente fatale pentru ei.
Ca răspuns la îngrijorările de mediu asociate noului pod, guvernul Hong Kong a creat parcuri marine suplimentare pentru a proteja delfinii și alte vieți acvatice. Unii experți susțin însă că este puțin probabil să compenseze daunele făcute deja de construcția pe scară largă.
