Metroul Ekaterinburg este cea mai nouă dintre liniile de metrou sovietice. Și în același timp, primul la rând în Urali. Data deschiderii - 26 aprilie 1991. Include 9 stații. Orele de deschidere - de la 6:00 dimineața la 24 noaptea. Intervalul de timp dintre sosirea trenului în stație este de la 4 la 11 minute.
Începând cu 2014, lungimea totală a metroului este de 13, 8 km. Distanța medie între stații este de 1, 42 km. Pentru anul, metroul trece prin 52 de milioane de oameni. Numărul de trenuri de metrou este de 15, numărul de mașini dintr-un singur tren este 4. Metroul are 1 depozit.
Metroul din Ekaterinburg este destul de aglomerat. Numărul de pasageri pe 1 kilometru este al doilea doar la metroul Moscova, Sankt Petersburg și Novosibirsk.
Istoricul metroului
Ideea de a construi o metrou în Ekaterinburg a apărut pentru prima dată la începutul anilor 60 ai secolului XX. Metroul a fost planificat să fie executat sub forma a două linii care traversează orașul în direcțiile vest-est și nord-sud.
Construcția a început în august 1980. Prima a fost stația Uralskaya. Terenul dificil și dezvoltarea neuniformă au dus la construirea stațiilor de metrou la adâncimi diferite.
Metroul trebuia să fie deschis în 1987, dar apoi datele au fost amânate de 2 ori, ceea ce s-a datorat unui decalaj în programul lucrărilor de construcție. Mișcarea trenurilor a început a doua zi după deschiderea oficială - 27 aprilie 1991. Construcția a continuat în anii '90. Ca urmare, au fost puse în funcțiune o serie de stații noi, iar lungimea totală a liniei de metrou s-a dublat. Până în 2012, au fost adăugate încă 3 stații: Geologic, Botanicheskaya și Chkalovskaya.
La crearea metroului Ekaterinburg a participat activ fostul președinte rus Boris Nikolayevich Elțin.
Comunicarea mobilă în metrou este asigurată de o rețea de 5 operatori de comunicații mobile: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Rusia, Motiv. Toate aceste stații funcționează în orașul Ekaterinburg.
Trenuri de metrou din Ekaterinburg
Trenurile pentru metrou au fost achiziționate în 1989. Acestea erau mașini fabricate de sovietici fabricate la Leningrad la uzina Egorov (actuala „Vagonmash”). Majoritatea dintre ele au rămas în depozit până la sfârșitul anului 1994, când s-au deschis noi stații, iar traficul a devenit mai intens. Aceste trenuri au fost utilizate în metrou până în 2011, după care lungimea metroului a crescut cu 4, 2 km; Au fost adăugate 2 stații noi. Pentru a asigura traficul cu metroul actualizat, am cumpărat încă 2 trenuri din patru mașini. Au fost produse și la Sankt Petersburg, dar deja la uzina din octombrie.
În termeni tehnici, vagoanele noi și cele vechi sunt aproape identice. Diferențele se referă la atribute externe. Așadar, noile mașini au un interior mai modern, din plastic ușor, scaune pentru 6 persoane, un aranjament diferit de balustrade și ferestre rabatabile. De asemenea, diferențele se referă la locația farurilor. Trenurile vechi, începând cu 2013, au fost supuse unor reparații majore.
Ghidul metroului din Ekaterinburg
Primul director al metroului Ekaterinburg a fost Ivan Titov. A condus metroul Ekaterinburg din 1991 până în 2011. Următorul director a fost Vladimir Shafray, care este încă activ și gestionează metroul încă din 4 martie 2011.
Departamentul de poliție din metroul Ekaterinburgului este condus de Alexander Aleksandrovich Makarov.
Sistem stație
Metroul este format dintr-o linie de direcție meridională. Are 9 stații cu platforme pentru trenuri de 5 mașini. Stațiile sunt bine decorate și decorate, fiecare având propriul său stil individual. Cu toate acestea, vizitatorii observă lipsa iluminatului.
Potrivit utilizatorilor care au vizitat diferite metrouri, Ekaterinburg se remarcă printr-o culoare specială (Ural) a stațiilor, absența gunoiului, persoanelor fără adăpost și cerșetorilor, o viteză mai mare a scării rulante și o mulțime de oameni. Vagoanele se disting printr-o abundență de semne publicitare și monitoare. Stațiile au dimensiuni reduse și calitate finisată. Multe sunt realizate în stilul avangardei.
Planuri de viitor
Viitorul metrou din Ekaterinburg, probabil, va consta din trei linii. Prima linie (existentă) va fi completată de o altă stație: Bazhovskaya (între Chkalovskaya și Geologicheskaya), însă nu a fost încă stabilită data de începere a construcției. Lungimea liniei poate crește datorită continuării spre sud, până în regiunea Uktus; în nord - spre teritoriul regiunii Elmash.
A doua linie va fi așezată spre vest-est prin oraș. Acesta va include câteva stații noi, dintre care 3 vor fi construite folosind o groapă de fundație, iar restul datorită lucrărilor subterane. Suma totală pentru construcția celei de-a doua linii este de așteptat să fie de 90 de miliarde de ruble, dar până în 2020 nu este prevăzută nicio lucrare specifică. Construcția este programată să înceapă în 2021.
Pe termen lung, este planificată construirea celei de-a treia linii de metrou în Ekaterinburg (direcție sud-vest - nord-est). Va trece prin 7 zone rezidențiale.
Liniile de metrou se vor intersecta în centru, ceea ce va face ca metroul Ekaterinburg să semene cu metroul Kiev. Schema de metrou din Ekaterinburg include toate cele 3 linii de metrou.
Problema finanțării lucrărilor de construcții este foarte acută. Autoritățile locale reclamă lipsa fondurilor pentru acest eveniment, iar autoritățile federale nu se grăbesc să le ofere asistență financiară.
