Evgeny Stepanov (ani de viață: 1911-1996) - celebrul pilot de luptă sovietic, care a fost primul care a efectuat un berbec de noapte în aer. Acest eveniment a avut loc în octombrie 1937 într-un cer spaniol turbulent. Masele nu știau prea multe despre această fază din cauza ne divulgării participării militarilor sovietici la războiul spaniol.
Multă vreme s-a crezut că primul berbec din noapte a avut loc în august 1941: pilotul sovietic Viktor Talalikhin de lângă Moscova a dezactivat bombardierul inamic He-111.
Patru de noapte Evgenia Stepanova
La 28 octombrie 1937, exercitând un serviciu de luptă peste Barcelona pe I-15, la o altitudine de 2000 de metri, Stepanov Evgeny Nikolaevici a descoperit un bombardier inamic. Când încerca să se apropie, el a fost întâmpinat de focul inamicului. Stepanov a reușit să dea foc la aripile aeronavei inamicului cu explozii de mitralieră, dar acest lucru nu a oprit inamicul. Întrucât nu a existat timp pentru a reîncărca arma, Stepanov a decis să meargă pe un berbec. Pentru a păstra motorul aeronavei și elicea, lovitura care a căzut pe coada mașinii a fost livrată de roți. Alunecând și nu foarte puternic, totuși și-a atins obiectivul: un bombardier necontrolat, împreună cu echipajul, s-a prăbușit în mare. Evgeny Stepanov, convins de posibilitatea de a fi în continuare în aer, a continuat să patruleze și s-a împiedicat curând de o altă mașină inamică, care, prin înveliș, l-a obligat să se întoarcă în direcția mării deschise, unde a terminat complet. După o operațiune de succes, pilotul sovietic s-a întors pe aerodromul din Sabadell, unde a aterizat cu atenție I-15 avariat. În total, Yevgeny Stepanov, purtând semnul de apel Eugenio, a condus 16 lupte în aer și a doborât 10 aeronave inamice.
Furtuna aerodromului Garapenillos
Înainte de celebrul berbec de noapte, atacul asupra aerodromului din orașul Garapenillos (lângă Zaragoza), care a avut loc la 15 octombrie 1937, a fost semnificativ în ceea ce privește metodele de proiectare și implementare. Potrivit pilotului italian capturat, s-a știut că aproximativ opt duzini de bombardieri și luptători italieni au fost concentrați pe aeroportul locului menționat anterior. Informațiile au fost confirmate de informații de informații. Încercările anterioare de a bombarda o escadrilă mare nu au reușit, deoarece aerodromul era sub acoperire bună.
S-a decis atacarea bruscă a inamicului cu luptători ai Forțelor Aeriene Republicane. Sarcina principală de a învinge aerodromul a fost repartizată la 2 escadrile Chatos (din cele șase participante), al căror comandant era Anatoly Serov, iar pilotul Stepanov era adjunctul. În urma unei operațiuni de succes, 11 aeronave inamice au fost distruse, peste 20 au fost avariate. Instalațiile de stocare a muniției și combustibilului au fost, de asemenea, grav avariate.
Lupta pe cerul spaniol de iarnă
17 ianuarie 1938 a avut loc ultima bătălie a lui Stepanov pe cerul Spaniei. Comandantul a îndreptat escadrila spre masivul Universales pentru a-i intercepta pe „Junkers” și pe numeroasele „fiat-uri” care i-au însoțit. Bătălia a avut loc peste orașul Ojos Negros, iar numărul inamicului, care urma să bombardeze trupele republicane, a fost de aproape trei ori mai mare decât numărul piloților sovietici.
Evgeny Nikolaevici a reușit să atace cu succes și să dea jos Fiatul. Apoi Stepanov a început să-l urmărească pe cel de-al doilea luptător, a intrat în coada lui și a încercat să tragă, dar cartușele au rămas. Pilotul sovietic a decis să meargă pe un berbec. Și în acel moment mașina lui era acoperită de focul fără milă al artileriei antiaeriene inamice. Fragmente au deteriorat motorul, au ucis cablurile de control. Dispozitivul a încetat să se supună navigatorului și s-a îndreptat abrupt spre pământ. Stepanov a reușit să sară afară și să deschidă parașuta.
În captivitate
În procesul de aterizare, pilotul neînfricat a fost grav deteriorat pe stânci și și-a pierdut cunoștința. El a fost capturat de marocani, ținut în închisoare solitară, supus bătăilor, interogatoriilor, intimidării și torturii. Pilotul a fost înfometat, de trei ori scos pentru a trage.
Datorită asistenței Crucii Roșii Internaționale, șase luni mai târziu, Yevgeny Stepanov a fost schimbat pentru un pilot german. La întoarcerea în patrie, a primit gradul de căpitan și numirea în cartierul militar Leningrad ca instructor în tehnica de pilotare.
Curriculum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevici
Moscova este un oraș în care s-a născut un pilot neînfricat la 22 mai 1911. În spatele lor se aflau 7 clase de învățământ și o școală feroviară din FZU. Apoi s-a lucrat într-un atelier de fierărie, cursuri într-un club de radio din fabrică, studii în școala de piloți din Capitală și ore de antrenament în zbor. În 1932 a intrat în școala de piloți din Borisoglebsk, după care a fost hotărât să slujească într-un bombardier, iar ulterior în luptător. Ca pilot senior, el a servit în a 12-a escadrilă aeriană.
Meritele pilotului fără teamă
După ce a participat la evenimente în regiunea râului Khalkhin-Gol în 1939, a luat parte la bătălii cu japonezii în calitate de comandant de escadrilă și a zburat I-16 și I-153. El a îndeplinit sarcina de a transfera experiența de luptă către piloții care încă nu au întâlnit un inamic pe cer: i-a introdus pe terenul din jur și a efectuat zboruri de antrenament. În total, în Mongolia, căpitanul Stepanov a efectuat peste o sută de sorti, a condus 5 lupte aeriene și a doborât 4 aeronave inamice.
Pentru curajul și curajul arătat în operațiunile militare din 1939, Yevgeny Stepanov a fost distins cu Ordinul Mongol „Pentru Valor Militar”, medalia „Steaua de aur” și titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Mai departe, viața unui pilot experimentat a continuat cu participarea la războiul sovietico-finlandez. În al doilea război mondial, un pilot sovietic a instruit tehnici de pilotare în districtul militar din Moscova. Odată cu debutul păcii, s-a retras în rezervă, dar a menținut strâns contactul cu aviația, lucrând ca deputat. Șeful Clubului Central Aero. Chkalov.
