În condiții moderne, nu toate țările își pot permite achiziționarea de vehicule blindate noi. Da, și statele înstărite nu au achiziționat o mulțime de câteva sute de bucăți de mult timp, limitate la comenzile pentru 40-50-70 de echipamente. Prin urmare, cerințele pentru producător sunt extrem de mari. BTR-3 ucraineană este unul dintre acele modele care au clienți, chiar și în realitățile economice dificile actuale.
Dezvoltarea începe
Construcția de echipamente noi a început în anul 2000. Prima mașină nu a fost creată din inițiativă, ci pentru o competiție în care s-a desfășurat selecția echipamentelor militare pentru marinarii din Emiratele Unite. Nu merită să luăm în considerare faptul că BTR-3 este ceva cu adevărat nou, deoarece a fost realizat pe baza vechiului BTR-80. Mai precis, pe baza BTR-94, care este o dezvoltare logică a modelului „optzeci”. Această mașină a fost dezvoltată la Uzina de construire a mașinilor din Harkov. Proiectarea noului model s-a încheiat în 2002.
La acest proces au participat patru mari preocupări de apărare din partea Emiratelor Unite, Germaniei, SUA și Ucrainei. Aproximativ o duzină de companii ucrainene sunt angajate în producția de componente. Proiectul s-a dovedit a fi un fel de „internațional”.
producere
Producția noilor scaune BTR-3 se realizează nu de la zero, ci prin refacerea vechilor BTR-70 și BTR-80, din care o cantitate uriașă a fost donată Ucrainei după prăbușirea Uniunii Sovietice. Asamblarea unei mașini blindate noi se realizează la Uzina blindată de la Kiev. Experții sugerează că costurile de operare pentru un „trei” nu sunt mai mult de cinci mii de hryvnii pe lună, ceea ce este de câteva ori mai mic decât costurile menținerii unui BTR-4.
Defecte de proiectare
Începând cu 2015, sa raportat că țara stăpânea producția a cel puțin 90% din componente pentru echipamente noi. Acest lucru a făcut posibilă reducerea dependenței de aprovizionare și a făcut producția de transportori blindate de personal mai rentabilă.
În trecutul recent, conducerea fabricii de la Kiev a raportat că de la începutul producției și la acel moment, au fost deja făcute aproape 800 de modificări diferite la proiectarea mașinii, care a corectat deficiențele identificate în timpul funcționării. În plus, a fost posibilă o creștere semnificativă a fabricabilității producției, numai după ce am obținut locația corectă a sudurilor. Anul trecut, au fost demarate lucrări intense pentru a studia posibilitatea instalării motoarelor germane MAN într-un transportor personal blindat.
Se raportează că la începutul lunii noiembrie 2015, Thailanda a încheiat semnarea unui acord potrivit căruia poate produce independent BTR-3 și componentele sale pe teritoriul său. Cu toate acestea, nu este clar modul în care thailandezii vor face clădiri. Fie vor avea propria clădire de turnătorie pentru BTR-3 deschisă, fie intenționează să cumpere BTR-70/80 vechi de la ucraineni.
Caracteristici de proiectare
Având în vedere originea mașinii, nu trebuie să ne surprindem cu privire la dispunerea acesteia cu locația din față a compartimentului de control. Echipele aeriene și de luptă sunt amplasate în mijlocul transportorului personal blindat, iar compartimentul motorului în spate. Transportatorul de personal blindat BTR-3 a împrumutat direct o astfel de dispunere a compartimentelor de la „strămoșii” săi.
Ca și ei, acest model este capabil să forțeze barierele de apă sub propria sa putere. Pentru deplasarea în acest caz, este utilizat un motor cu jet montat la pupa. S-au făcut multe pentru comoditatea șoferului. Așadar, pentru a începe să forțeze un lac sau un râu, nu are nevoie să părăsească locul de muncă: scuturile pentru reflectarea apei și o pompă pentru pomparea excesului acesteia sunt pornite direct din cabină.
Astfel, într-un echipaj cu normă întreagă trebuie să fie listate doar două persoane: direct șoferul mecanic și operatorul modulului de luptă. Cel puțin opt luptători în muniție plină sunt așezați în compartimentul aerian, care pot intra în mașină și o pot lăsa prin trape cu două aripi tăiate în partea inferioară a fiecărei părți. Schema clasică este folosită: partea inferioară a unei astfel de uși formează o terasă convenabilă, iar cea de-a doua despărțire, înclinată în direcția de deplasare, acoperă aterizarea de la posibile cochilii de la brațele mici individuale. Pentru situații de urgență, sunt furnizate trape pe acoperișul mașinii blindate.
Există o instalație standard pentru aer condiționat, precum și un sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul de transmisie a motorului.
Grad de securitate
Dar acest aspect este cel mai interesant de luat în considerare. Cert este că partea ucraineană poziționează această mașină blindată ca fiind cea mai protejată, comparând-o cu aproape un rezervor plin. Cât de justificată este această abordare și cum este BTR-3, caracteristicile tehnice pe care le considerăm, capabile să reziste diferitelor mijloace de distrugere?
Aceasta este prima mașină blindată fabricată în Ucraina în construcția căreia a fost utilizată o armură diferențiată: oțelul protejează echipajul de efectele dăunătoare ale gloanțelor, iar lotul Kevlar este proiectat pentru a frâna și ține fragmente. După cum am spus, coca este asamblată de la vechile transportoare blindate fabricate de sovietici prin sudarea plăcilor de blindaj suplimentare din tablă de oțel laminată. Cu excepția pupa, toate sunt setate cu unghiuri de înclinare raționale, care cresc probabilitatea de a reveni și asigură o securitate sporită echipajului mașinii.
Cazul BTR-3, ale cărui desene practic practic din toate punctele de vedere repetă caracteristicile BTR-80, se remarcă pentru contururile sale netede. Potrivit designerilor ucraineni, acest lucru a fost făcut pentru a facilita depășirea barierelor de apă. Din nou, există informații că, la cererea clientului, se poate monta un compartiment aerian cu o înălțime de 150 mm, care facilitează intrarea și ieșirea soldaților, precum și evacuarea răniților de pe câmpul de luptă.
Caracteristici de mobilitate
Pentru a simplifica controlul și a reduce sarcina pe șofer, este prevăzută structural o direcție hidraulică puternică. Patru (!) Roți din față sunt direcționate, ceea ce îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea și manevrabilitatea mașinii. Există un sistem centralizat pentru indicarea presiunii în pneuri și un mecanism pentru controlul acesteia, care vă permite să ajustați rapid performanțele sale fără a părăsi mașina. Acest lucru este deosebit de convenabil dacă trebuie să depășești imediat secțiuni ale cuptorului și ale zonelor umede.
Transmisie și transmisie
În prezent, motorul german Deutz BF6M1015 este instalat pe BTR-3 Dozor, furnizând o putere de până la 326 litri. a. Mașina este echipată cu o transmisie completă automată Allison MD3066. Există o opțiune mai bugetară atunci când un transportor personal blindat primește un motor UTD-20, dezvoltând o capacitate de aproximativ 300 litri. a. Dar nu este o mare cerere nici în țara în sine, nici în rândul clienților străini, deoarece mobilitatea unui astfel de echipament nu este satisfăcătoare.
Motorul MTU 6R106TD21 este instalat pe cel mai nou și nou model, volumul intern fiind de 7, 2 litri. Acest motor poate livra deja putere de până la 325 litri. a. Și de această dată, producătorii au decis să monteze o transmisie completă automată Allison 3200SP. Se raportează că până la începutul anului 2015 era gata un prototip (teoretic) al unei transmisii automate complet ucrainene. Cel mai probabil, dacă acest proiect va fi implementat în realitățile economice actuale, atunci vorbim doar de producția autorizată a unui model străin.
Specificații subterane
BTR-3E1 este echipat cu anvelope Michelin franceze rezistente la gloanțe [9]. Anvelopele au diagonala, tubeless, presiune variabilă și dimensiune 365/90 R18 sau 335/80 R20.
Ce este înarmat cu noul transportator de personal blindat
În mod special pentru această tehnică, a fost dezvoltat modulul de luptă Flurry KBA-105, principala forță de izbire a acestuia fiind arma modernă de 30 mm a modelului ZTM-1. O mitralieră KT-7.62 de 7.62 mm funcționează în tandem cu ea. Ce poate face echipajul BTR-3 (un transportor modern de personal blindat) la întâlnirea cu un tanc inamic? În acest scop, utilajul este echipat cu două containere de lansare ATGM 9M114M "Competiție-M". Pentru a ataca infanteria sau a respinge atacurile acesteia, se poate folosi un lansator automat de grenade de 30 mm.
Complexul OTP-20 este responsabil pentru controlul focului și stabilizarea armei principale, al cărui design include cel mai recent stabilizator de pistol SVU-500. Utilizarea sa a îmbunătățit semnificativ precizia de tragere chiar și la distanțe lungi.
O altă versiune a modulului de luptă
Există o opțiune de a echipa o mașină blindată cu modulul de luptă BM-3M Sturm. Diferă în stabilizarea întregului bloc de brațe în două planuri simultan. Acest sistem a fost dezvoltat sub supravegherea directă a lui M. D. Borisyuk. Ca și în cazul precedent, baza modulului este o armă automată de 30 mm a modelului ZTM-1 (muniție - 350 rotunde), precum și o mitralieră CT de 7, 62 mm cu muniție de 2000 de runde. În partea dreaptă a modulului este instalată o barieră de lansare cu patru rachete antitanc, iar în stânga există un KBA-117 de 30 mm (lansator automat de grenade).
La fel ca în cazul precedent, complexul OTP-20, care este complet integrat în sistemele de control ATGM Barrier, este responsabil pentru ghidarea țintei și exactitatea tragerii. SVU-500 acționează ca un stabilizator de arme. Întrucât stabilizarea se realizează simultan pe două planuri, BTR-3 Guardian (transportor personal blindat) poate efectua imediat un efect eficient, fără a pierde timpul și oprirea. Turnul are, de asemenea, mortiere mici (81 mm) concepute pentru a elimina norii de fum "Cloud".
