Nick Heidfeld s-a născut pe 10 mai 1977 în Mönchengladbach (Germania) și de la o vârstă fragedă a fost implicat în motociclism, făcând motocross cu frații săi la vârsta de cinci ani. Ulterior a primit primul său card și a participat la diverse campionate regionale, naționale și internaționale. La 17 ani, Heidfeld a început să joace la Formula Ford și și-a făcut debutul acolo. Pentru a câștiga titlul, a câștigat opt din nouă curse.
Nick Heidfeld: biografia călărețului
În anul următor, pilotul a concurat în campionatul internațional german Formula Ford 1800, iar apoi în campionatul Formula 3 din 1996. Și din nou Heidfeld a obținut trei victorii, în clasamentul general ocupând locul trei. Dar dacă nu chiar cea mai mare, atunci, desigur, victoria în Marele Premiu Macau a fost cea mai importantă realizare pentru viitoarea sa carieră. Acest succes l-a ajutat ulterior pe Nick să semneze un contract cu echipa West Competition condusă de Norbert Haug.
"Formula 3" germană
În 1997, Nick Heidfeld a primit campionul Formulei 3, iar în anul următor a ocupat locul doi în seria internațională Formula 3000, jucând pentru competiția din Vest, pierzând bătălia pentru titlu la Juan Pablo Montoye. Performanțele bune din 1999 l-au ajutat să devină pilot de testare pentru echipa McLaren, sponsorizată de vest, și în același an a câștigat Formula 3000. În același timp, șoferul și-a făcut debutul în cursa de 24 de ore la cursa Le Mans, ca parte a echipei Mercedes, dar mașina pe care a împărțit-o cu Mark Webber și Peter Dambrack nu a putut încheia competiția.
Nick Heidfeld: Formula 1
Nick își va aminti anul 2000 ca anul debutului său la Marele Premiu de Formula 1. A jucat pentru Marele Premiu Prost, dar s-a dovedit a fi o mașină nesigură cu care pilotul nu a reușit să marcheze un singur punct. În 2001, Nick Heidfeld, un pilot de F1, a semnat un contract pe trei ani cu echipa Sauber și i-a surprins pe mulți cu performanțe bune. A terminat al optulea și a intrat pe podium la Marele Premiu al Braziliei.
Din păcate, în 2002, Nick Heidfeld nu a mai putut repeta rezultatele anului precedent și a ocupat locul 10, iar în campionatul 2003 a ocupat locul 14, timp de doi ani nu a reușit niciodată să urce pe podium, dar totuși câștigând puncte cu o echipă mică și mașini insuficient competitive.
Când contractul său a expirat în 2004, Heidfeld a rămas fără muncă. Din fericire, a avut rezultate notabile în perioada de pre-sezon, iar echipa Iordaniei i-a oferit un contract de un an. Nick s-a dovedit din nou a fi o mașină competițională insuficientă și a marcat doar trei puncte pentru a termina pe locul 18 în clasamentul general.
În ciuda rezultatelor relativ slabe, Nick era încă la cerere în rândul echipelor de începători. În 2005, Heidfeld a decis să semneze contractul cu Williams, iar șoferul german a făcut o treabă excelentă, adesea în fața coechipierului său Mark Webber, care era considerat pilotul principal. În același an, la Nurburgring, a câștigat și pentru prima dată poziția polă și a urcat pe podium de trei ori - la Nurburgring și la Monaco a terminat pe locul doi și trei pe circuitul Sepang. Din nefericire, din cauza rănilor suferite în timpul testării, Heidfeld a fost nevoit să rateze ultimele trei curse în acel an, iar apoi după răni din cauza unei coliziuni cu o motocicletă în timp ce mergea cu bicicleta. Cu 28 de puncte în contul său, Nick a ocupat locul 11 în campionatul de pilot.
Înapoi la Sauber
Heidfeld a semnat un contract cu furnizorul motorului BMW de la BMW după ce compania a achiziționat echipa Sauber și a început să joace în Formula 1 din sezonul 2006 sub numele BMW Sauber, în locul lui Felipe Massa, care s-a transferat la Ferrari.
În 2006, Nick a marcat de câteva ori puncte pentru noua sa echipă. În Melbourne, a mers pe locul doi până când o mașină de siguranță a condus pe pistă. În cele din urmă, a terminat pe locul patru. În Indianapolis, Nick a ieșit din luptă într-un accident spectaculos din prima rundă, care a inclus și piloți Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen și Juan Pablo Montoya. Mașina lui Heidfeld a făcut patru viraje complete, dar șoferul și ceilalți șoferi au rămas în siguranță și sunet. La Marele Premiu al Ungariei, Nick a asigurat primul podium BMW Sauber și cel mai bun rezultat al anului când a terminat pe locul trei, în ciuda începerii cursei în al zecelea.
La sfârșitul anului 2006, Heidfeld s-a opus criticilor mediatice îndreptate împotriva coechipierului său Robert Kubica, care a obținut mai puține puncte decât el. Acest lucru s-a întâmplat de două ori deja în cariera de călăreț: în 2001, când a jucat cu Kimi Raikkonen, pe care l-a bătut cu 12 puncte față de 9, iar în 2002, vorbind cu Felipe Massa, pe care l-a învins cu 7 la 4. Raikkonen și Massa ulterior a făcut parte din Ferrari în 2007.
A petrecut patru sezoane cu Sauber și a dovedit că merită un loc în cele mai populare seriale de curse. În primul său an cu o echipă nouă, șoferul mașinii de curse a fost al nouălea. Locul al treilea la Hungaroring a fost cel mai bun rezultat pe care Heidfeld îl putea obține. Nick a evoluat și mai bine în 2007. El a marcat regulat puncte, înscriind primii cinci câștigători în opt din cele 17 curse. Rezultatele cele mai notabile au fost pe locul doi în Canada și pe locul trei în Ungaria.
2 înregistrări pentru "Formula 1"
Nick Heidfeld, ale cărui statistici au continuat să se îmbunătățească în 2008, s-au clasat pe locul șase în general. A călătorit foarte bine și s-a stabilit ca un pilot competitiv, care a finalizat toate cele 18 curse, o singură dată nu a intrat în primele zece. A ajuns pe locul doi în patru Grand Prix - în Australia, Canada, Marea Britanie și Belgia. Ultimii ani în echipa BMW Sauber nu au fost de ce s-ar putea lăuda Heidfeld. Nick a urcat o singură dată pe podium și a devenit al 13-lea în clasamentul final. În același an, o serie continuă de 41 de finisaje a fost întreruptă în Singapore după o ciocnire cu Adrian Sutil, însă acest număr rămâne un record pentru F1.
BMW a părăsit Formula 1 în 2010, lăsându-l pe Nick fără nimic. Anul acesta a devenit pilot de teste Mercedes, dar până la sfârșitul sezonului a participat din nou la cinci curse ca pilot de Sauber. Echipa elvețiană, acum cu motorul Ferrari, a semnat un contract cu Heidfeld, dar nu a putut impresiona.
Și-a petrecut ultimul an în Formula 1 la Lotus Renault. Racerul a fost al treilea din Malaezia, care a devenit cel de-al 13-lea podium al carierei sale și este încă un număr record de finisaje pe podium pentru șoferii care nu au câștigat niciodată. La mijlocul sezonului, Nick Heidfeld a fost înlocuit de Bruno Hay.
Cursa de rezistență și victoria la Le Mans
După ce a părăsit Formula 1, germanul și-a îndreptat atenția asupra curselor de anduranță. A semnat un contract cu renumita companie Rebellion Racing pentru a participa la Campionatul Mondial de Endurance. A avut performanțe de succes, dintre care cea mai notabilă a fost victoria sa în clasa LMP1-L în cursa de 24 de ore la Le Mans, în 2014, cu Nicolas Prost și Matthias Beche.
În 2013, Heidfeld a participat la serialul american Le Mans, unde a ocupat locul doi, participând la doar patru curse. A fost câștigător la circuitul Petit Leman, al doilea la Long Beach și Laguna Seca și al treilea la Sebring.
Formula E: o nouă provocare
Heidfeld a avut norocul să devină unul dintre pionierii noii serii de curse - Formula E. Ca parte a echipei Venturi Grand Prix, el și Ștefan Sarrazin aproape că au câștigat e-Prix-ul de la Beijing în 2014, iar numai incidentul cu Nicolas Prost l-a împiedicat să câștige cursa. Heidfeld a fost descalificat la Putrajai e-Prix în 2014 și exclus din calificare la Miami e-Prix în 2015, ceea ce a costat călărețului puncte valoroase.
De asemenea, Nick a fost amendat când a condus e-Prix-ul Buenos Aires din 2015, dar în sfârșit norocul i-a zâmbit la Berlin, unde a ajuns pe locul cinci. Norocul l-a urmat la Moscova, unde un pilot german și-a câștigat primul podium înainte de a începe din nou eșecurile. Sezonul s-a încheiat cu Heidfeld îndreptându-și mașina spre groapa din cauza problemelor din cursa finală din 2015, e-Prix de la Londra, care l-a condus pe locul 12 în campionat.
În cel de-al doilea sezon, Nick s-a alăturat echipei indiene „Mahindra Racing”, unde a jucat cu fostul pilot al Lotusului Bruno Senna. După ce a luat primul podium la începutul anului 2015 la e-Prize de la Beijing, Heidfeld și-a rănit brațul în Putrajai, ceea ce a necesitat o intervenție chirurgicală. Oliver Rowland a înlocuit călărețul cu un e-Pri în Punta del Este, când a devenit clar că după operație va trebui să rateze a treia cursă a sezonului.
Viața personală
Nick Heidfeld locuiește în Stef, Elveția, cu logodnica sa Patricia Papen, fiica Uni (2005) și doi fii Yoda (2007) și Justus (2010). Are un frate mai mare, Tim, și un tânăr, Sven, fost pilot de curse și acum comentator de curse la televiziunea germană.
Fapte interesante
- Nick a început kartingul la 11 ani.
- Odată, un șofer de mașină de curse care a decis să meargă cu bicicleta a căzut sub o motocicletă.
- În 2014, în cursa cursei de Formula E de la Beijing, s-a întâmplat un accident teribil, care, din fericire, s-a întâmplat fără consecințe grave. Nick Heidfeld și Nicolas Prost nu au împărtășit piesa. Drept urmare, a avut loc o coliziune, o mașină a unui șofer de mașini de curse germane a zburat într-un chipper.
