Calea ferată Ural de Sud: cifre, fapte, istorie

Calea ferată Ural de Sud este una dintre cele mai mari din Rusia. Astăzi, ca în zorii istoriei sale, este important pentru industrie și traficul de pasageri.

Fapte despre calea ferată Ural de Sud

Calea ferată Ural de Sud are o lungime totală de aproximativ 8 mii km, din care 4545 km sunt operaționali. Căile sale trec pe teritoriul a două țări: Rusia (de-a lungul țărilor Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostan) și Kazahstan.

În 2003, filiala Căii Ferate Urale de Sud a devenit o ramură a Căilor Ferate Ruse. În 1971, autostrada a primit Ordinul Revoluției din Octombrie.

Stațiile cheie ale căilor ferate Uralul de Sud: Chelyabinsk-Glavny, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Depozitele de locomotive sunt situate în depozitele de autovehicule Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk și Petropavlovsk, în regiunea Chelyabinsk, Kurgan, Sakmar.

Mai mult de jumătate din calea ferată este electrificată, dispozitivele de centralizare electrică sunt instalate pe 85% din întrerupătoare. De asemenea, pe întreaga lungime a căii ferate, este echipat cu sisteme de energie, electricitate, automatizare, telemecanică și televiziune.

În nord, calea ferată Uralul de Sud face legătura cu calea ferată similară Sverdlovsk, în est - cu Siberianul de Vest, în vest - cu Kuybyshevskaya, în sud-vest - cu Volga, în sud - cu liniile feroviare din Kazahstan.

statistică

Calea ferată Ural de Sud în număr:

1. Numărul de angajați (din 2016): 40.951 de persoane.

2. Pasageri transportați (2016): trasee suburbane - 6, 7 milioane, distanță lungă - 6, 8 milioane de persoane.

3. Marfă expediată (2016): 295, 4 milioane tone

4. Suprafața totală a căilor ferate deservite este mai mare de 400 mii m ².

5. 72 de stații cu 169 de locomotive de evitare, dintre care 14 funcționează pe tracțiune electrică, restul pe termică.

6. 219 de stații au un sistem de control automat.

7. Calea ferată Ural de Sud are 247 de puncte de dezvoltare a pistei. Dintre aceștia, 173 sunt intermediari, 34 - marfă, 21 - călători, posturi, 13 - incinta, 5 - sortare și 1 pasager.

8. Pe clasă, 247 de stații de cale ferată Ural de Sud sunt împărțite în: 9 extra-curriculare, 10 clasa întâi, 18 - secundă, 34 - a treia, 63 - a patra, 92 - a cincea, 21 - fără clasă.

9. Pe întreaga gamă a autostrăzii există 20 de trasee la distanță, 12 - alimentare, 10 - centralizare, blocare și semnalizare și există, de asemenea, IFR ISSO (distanța structurilor inginerești), DITsDM (diagnostic și monitorizare a dispozitivelor de infrastructură).

10. 12 diapozitive de sortare, dintre care 11 sunt mecanizate.

11. Calea ferată are 4 depozite auto și 6 depozite locomotive.

Următoarele elemente sunt, de asemenea, relevante pentru calea ferată Ural de Sud:

• Institutul de Căi Ferate Chelyabinsk.

• Centrul de instruire DMK.

• Două școli tehnice de transport feroviar.

• Trei căi ferate pentru copii (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).

• Centre de recreere care îmbunătățesc sănătatea.

• O serie de școli adoptive.

• Muzeul de Istorie a Căii Ferate Urale de Sud (Chelyabinsk, Zwilling, 63) și muzeul echipamentului feroviar în aer liber.

Industria și calea ferată Ural de Sud

Calea ferată Ural de Sud se remarcă nu numai prin amplasarea sa la intersecția Europei și Asia, ci și prin concentrarea sa industrială. 65% din trenurile care trec aici sunt doar mărfuri. În 2015, cifra de afaceri a mărfurilor s-a ridicat la 163, 8 miliarde de tone-km.

Fiecare dintre zonele prin care trece calea ferată Uralul de Sud se distinge prin caracterul său de marfă:

1. Regiunea Kurgan - structuri metalice, materii prime industriale, echipamente, făină.

2. Regiunea Orenburg - materiale de construcție, substanțe chimice, produse petroliere, minereuri neferoase, refractare, metale feroase.

3. Regiunea Chelyabinsk - produse din metalurgia feroasă (marea majoritate a încărcăturilor din Siderurgia Magnitogorsk), refractare, materii prime industriale, mărfuri pentru construcții, produse alimentare, inclusiv făină.

Departamentul Căilor Ferate Urale de Sud

Clădirea principală de administrare este situată în Chelyabinsk, pe Piața Revoluției, 3.

Acest manual este prezentat astăzi de următoarele persoane:

1. Popov Viktor Alekseevici - șeful căii ferate Ural de Sud.

2. Chernov Sergey Sergeevici - primul adjunct.

3. Selmensky Alexander Viktorovici - 1-adjunct. în finanțe, economie, coordonare administrativă.

4. Khramtsov Anatoly Mikhailovich - inginer șef.

5. Smirnov Anatoly Vasilievici - auditor șef pentru siguranța circulației trenurilor.

6. Zharov Sergey Ivanovici - adjunct. pe probleme sociale și personal.

7. Dyachenko Mikhail Evgenievich - adjunct. pentru siguranță.

8. Antonov Sergey Pavlovici - adjunct. privind interacțiunea cu structurile de putere.

Începutul istoriei căilor ferate

Istoria Căii Ferate Urale de Sud este strâns legată de construcția Marii Căi Ferate Siberiene. Lucrarea a fost realizată într-un ritm de invidiat:

• 1888 - a fost lansat trenul Moscova-Ufa.

• 1890 - a fost deschisă direcția Ufa-Zlatoust.

• 1892 - sosirea primului tren către Chelyabinsk.

• 1893 - a fost deschisă ruta Chelyabinsk-Kurgan.

După deschiderea secțiunii Kurgan-Omsk în 1896, calea ferată transiberiană a început să funcționeze la potențialul său maxim. 29 de locomotive și peste o mie de vagoane și platforme acoperite au intrat aici. Cifra de afaceri a marfurilor a depășit așteptările guvernului țarist, ceea ce a făcut necesară stabilirea unei a doua linii de linii. Deci, în 1914, s-a ridicat la 5, 4 milioane de tone. Cu toate acestea, zborul din Chelyabinsk-Tomsk la acea dată a durat o lună întreagă.

În Primul Război Mondial, autostrada a fost complet abandonată.