Cu cât durează mai mult confuzia din Siria, cu atât mai des apar știrile despre forțele sale armate. În doar câțiva ani, țara a trecut de la derapaje minore cu detașamente de „opoziție” la haosul sângeros al războiului civil. Ciudat, până nu demult, Forțele Aeriene Siriene nu au atras atenția asupra ei înșiși, deși rolul lor în menținerea fanaticilor militanți și a „islamiștilor dolari” este foarte mare.
Un pic de istorie
De când partidul Ba'ath a ajuns la putere în țară, ceea ce s-a întâmplat în 1963, aviația militară a jucat un rol important în viața acestui stat. Ofițerii Forțelor Aeriene sub comanda lui Hafez al-Assad, care este tatăl lui Bashar al-Assad, actualul președinte al țării, a organizat acea lovitură armată. Nu este surprinzător faptul că au fost „fluturașii” care au jucat și joacă roluri proeminente atât în viața militară, cât și în cea pur liniștită. Deși în ultimii trei ani nu au reușit să se dovedească în ultimul domeniu.
De ce Siria avea o forță aeriană atât de puternică?
Există multe explicații pentru acest lucru. În primul rând, sirienii sunt în mod tradițional în contradicție cu Israelul vecin. În al doilea rând, din mai multe motive, au fost forțați să intervină în conflictul libanez. În al treilea rând, la un moment dat au avut contradicții foarte grave cu guvernul lui Saddam Hussein.
Anii 80 au avut un succes deosebit pentru Forțele Aeriene Siriene: când piloții „autohtoni” cu înaltă calificare au apărut în sfârșit în țară și nu colegii lor din URSS, sirienii au putut să intervină mai activ în conflictele cronice de la granița israeliană, fără teamă de consecințe politice. Mai mult decât atât, în practică, erau convinși că avioanele israeliene nu erau un metrou care dăunează, ci doar ținte. Acest lucru i-ar putea arăta oarecum pe sirieni în ochii conducerii de la Kremlin.
După infamul Război Doomsday pentru Siria, când aproape toate echipamentele sovietice scumpe au fost distruse de israelieni pe câmpurile aeriene, iar piloții nici nu au încercat să zboare în aer, Moscova a fost foarte sceptică cu privire la refacerea forței aeriene siriene ca clasă.
De unde sunt fotografiile?
Dintr-un nucleu mic, pregătit de experții militari britanici în 1948, a crescut o cohortă de specialiști talentați. În 1980, Forța Aeriană a inclus 650 de avioane și elicoptere, cel puțin o sută de mii de militari și aproximativ 40 de mii de rezerviști. La acea vreme, sarcina principală a conducerii țării a fost modernizarea radicală a Forței Aeriene, pentru care, în 1986, guvernul a pus ordin să furnizeze o anumită cantitate de MiG-29 din URSS. De asemenea, a fost planificat ca Forțele Aeriene Siriene să fie supuse unei reforme radicale, după care structura și pregătirea lor vor deveni similare cu cea sovietică.
Dar în anii 90, din motive evidente, livrările au fost practic reduse, iar în curând „fluturașii” sirieni practic nu au participat la nicio operație militară. Desigur, războiul a fost purtat întotdeauna cu Israel, nu oprindu-se o singură zi, ci din cauza slăbirii adversarilor evreilor din acea regiune și a puterii tot mai mari a armatei lor din cauza furnizării constante de echipamente din Statele Unite, Siria a fost în impas. La acea vreme, nu existau mai mult de 60 de mii de piloți de personal, existau și mai puțini rezerviști, forța aeriană siriană în general era redusă la 555 de unități. În mod relativ multe, dar … Multe dintre aeronave existau doar pe hârtie și nici măcar teoretic nu puteau zbura în aer.
Starea actuală
Din nou, pe hârtie, totul pare destul de roșu, deoarece forțele aeriene siriene pot fi comparate ca număr cu omologii săi din Egipt sau Israel. Dar, de fapt, totul este rău. Problema principală este obsolescența catastrofală a întregii flote de avioane de luptă. Structura sa include nu mai mult de 60 de avioane MiG-29, aproximativ trei duzini MiG-25 și două duzini Su-24. Toate celelalte sunt MiG-uri foarte vechi, care, din cauza absenței complete a MOT-ului sănătos, adesea nu pot chiar să zboare. Desigur, cu astfel de forțe este nechibzuit să te gândești la combaterea Forțelor Aeriene Israeliene.
De exemplu, evreii din ultimii ani au început să folosească în mod eficient propriile lor UAV-uri, iar rachetele aeronavei lor sunt foarte bune. Pentru sirieni, toate acestea nu sunt nici măcar la început, ci pur și simplu absente ca clasă. Chiar și escadrile de recunoaștere nu sunt într-adevăr echipate cu tehnologie mai mult sau mai puțin modernă. Și nu este nimic cu care să le acopere: aproape toate MiG-21-urile, care cel puțin cumva ar putea contracara F-16-ul israelian, au fost distruse cu mult înainte de evenimentele cunoscute, fiind pământeți în derapaje de frontieră constante.
De asemenea, este raportat că o parte semnificativă din MiG-23 rămasă în Siria a fost distrusă de așa-numita „opoziție”. Cu toate acestea, este foarte probabil ca aceștia să fi aruncat în aer și să ardă deșeuri deja inutile care nu au mai zburat de la sfârșitul anilor 90. În general, statul Forțelor Aeriene Siriene este astăzi foarte dificil.
Momente grele
Ca și în multe țări din Orientul Mijlociu, forța aeriană a țării a suferit o reducere semnificativă, iar costurile întreținerii lor au scăzut semnificativ. Pentru menținerea întregii armate, chiar și într-un 2009 relativ prosper, nu a fost alocat mai mult de 3% din PIB și acest lucru a fost supus unui război în curs de frontieră. Situația a fost agravată și mai mult de îndemânarea „susținere” a Statelor Unite, care a redus în orice mod posibil tranșele valutare și investițiile în economia țării, introducând noi restricții împotriva acesteia.
Oficial, a fost raportat că sirienii susțin că „teroriștii” din Irak susțin. În același timp, i-au chemat pe teroriști luptătorii guvernului irakian, pe care americanii înșiși i-au exterminat. Punctul culminant a fost Operațiunea Orchard, în timpul căreia aeronavele F-15 și F-16 israeliene au distrus complet reactorul aflat în construcție la presupusa centrală nucleară siriană. Există informații curioase despre cyberattack-ul la care au fost supuse toate rețelele militare ale țării în acel moment. Din cauza acestei rezistențe organizate, nu a rezultat.
Astfel, forțele aeriene siriene și apărarea aeriană se află în prezent într-o stare atât de deplorabilă, încât este dificil să vorbim despre existența lor reală. Pur ipotetic, țara are avioane, dar efectivitatea lor reală de luptă provoacă îndoieli profunde.
Apărare aeriană
Deosebit de alarmant este starea deplorabilă a sistemului de informații radio. Spre deosebire de Israel, care are multe avioane AWACS în service, sirienii sunt nevoiți să se mulțumească doar cu sisteme radar bazate pe sol. Această tehnică este fiabilă, dar foarte depășită. Din acest motiv, avioanele acelorași israelieni sau turci încalcă foarte des granița de stat a țării. Siria nu a mai rămas practic niciun interceptor, așa că pur și simplu nu există nimic care să contracareze acest comportament al vecinilor.
În plus, situația cu sisteme de apărare aeriană nu provoacă încântare. Odată, un număr considerabil de mașini destul de moderne pentru acele vremuri au fost livrate sirienilor, dar din cauza condițiilor terifiante ale întreținerii și depozitării acestora, când cele mai de bază norme nu au fost respectate, majoritatea erau deja pierdute. Echipamentul rămas este deja foarte vechi și imperfect, nu poate garanta detectarea aeronavelor inamice în toate situațiile, iar calculele alocate mașinilor nu au întotdeauna un nivel ridicat de pregătire. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că mulți personal militar au murit deja în câțiva ani de război continuu.
Suport rus
Încă de la Războiul Rece, când URSS a fost principalul furnizor de arme către Siria, rămâne o situație similară în ceea ce privește Rusia. În prezent, Forța Aeriană Rusă desfășoară și operațiuni în Siria și există informații despre contractele cu partea siriană, care includ, în special, furnizarea de elicoptere de luptă Mi-25 (aceasta este o versiune de export a Mi-24).
La începutul anilor 2000, informațiile erau de la începutul expedierilor MiG-31E. S-a presupus că aceste aeronave vor deveni un înlocuitor pentru învechitul MiG-25. Pe paginile mass-media au apărut mesaje despre comanda a opt autoturisme, a căror aprovizionare a fost încetinită din cauza dificultăților financiare din partea siriană. Dar în 2010, a fost anunțat oficial că nu au fost încheiate contracte.
Furnizarea MiG-29 este în prezent într-o stare „suspendată”. În plus, se presupune că armarii autohtoni intenționează să vândă cel puțin 36 de avioane de instruire de luptă Yak-130 către Siria. La sfârșitul anului 2012, un contract a fost anunțat oficial. Până în prezent, putem spune că această tehnologie nu este încă în țară.
Loialitatea Rusiei
Din motive evidente, toate aceste acorduri provoacă o reacție negativă pronunțată a Statelor Unite și a sateliților săi. Dar Rusia, cel mai probabil, își va îndeplini toate acordurile. Mulți economiști autohtoni au spus la un moment dat că gradul scăzut de solvabilitate al Siriei ar putea deveni un obstacol în calea aprovizionării, deoarece Moscova nu va repeta greșelile URSS prin furnizarea gratuit de echipamente scumpe, dar nu este vorba doar de bani.
În 1971, a fost încheiat un acord între țările noastre, în condițiile în care Rusia are dreptul să fie localizată la o bază situată în Tartus. În multe privințe, acest lucru determină succesul Forțelor Aeriene Ruse în Siria, deoarece grupul nostru are zone din spate bune și nu întâmpină probleme de aprovizionare.
Războiul cu „opoziția”
Nu există date fiabile cu privire la furnizarea de aeronave și elicoptere către Siria. În multe privințe, „partenerii” străini contribuie, de asemenea, la acest lucru: de exemplu, nava care transporta Mi-25 reparată a fost în general obligată să rămână în port, întrucât asigurarea navei sub jurisdicția britanică a fost retrasă de Marea Britanie. Doar datorită escortei de nave de luptă rusești, în mediul din care a părăsit portul Kaliningrad, sirienii au reușit să livreze 30 sau 45 de elicoptere.
Așa cum am menționat deja la începutul articolului, Forțele Aeriene Siriene s-au comportat bine în lupta împotriva ISIS. În primii ani ai războiului, chiar Mi-25 a fost respectat în special. Ca parte a armelor sale există mitraliere de calibru mare, rachete, există posibilitatea de a monta o gamă largă de bombe. În plus, avioanele de atac Su-25 erau de asemenea solicitate, dintre care unii sirieni încă supraviețuiseră. Din păcate, din cauza pregătirii reduse a multor piloți și a numărului mare de MANPADS, aproape toate aceste echipamente s-au pierdut.
Sprijin direct către Rusia
Dacă nu ar fi fost forța aeriană rusă din Siria, guvernul Assad ar fi fost foarte strâns. Este de remarcat faptul că primele rapoarte în mass-media străine cu privire la prezența aeronavei noastre pe teritoriul acestui stat au apărut cu mult înainte de primele confirmări oficiale. Acest lucru se datorează în mare parte distribuției largi a serviciilor de găzduire video: în urmă cu un an și jumătate, când echipamentul nostru nu se afla în Siria, un videoclip s-a deplasat în jurul extinderilor rețelei în care mai mulți Su-34 și un transportator IL-86 zboară peste teritoriul sirian.
Având în vedere că schema de vopsire a Forțelor Aeriene Siriene este extrem de similară cu cea rusească (de fapt, folosim același camuflaj de deșert), putem totuși presupune că acești luptători livrați sirienilor acoperă transportatorul rus de transport cu livrări. Dar în curând Guvernul Federației Ruse a făcut totuși o declarație oficială. Aceasta a declarat că Forța Aeriană Rusă este într-adevăr prezentă în Siria.
Apropo, cum sunt vopsite deloc aeronavele militare siriene? Spre deosebire de Forța Aeriană, care folosește mai multe variante de camuflaj simultan, care depind de condițiile imediate de utilizare, tehnica acestei stări este pictată mult mai „mai modest”. Posibilă culoare galben-verde sau versiune mlăștinoasă, verzuie.
Prevalează culoarea obișnuită a nisipului cu marcajele de identificare ale Forțelor Aeriene Siriene. Fotografiile acestor aeronave, dacă nu au urme speciale, sunt foarte ușor de confundat cu mașini similare ale altor state din această regiune, care au primit la un moment dat arme din URSS.
Câte dintre aeronavele noastre există?
La început, cel puțin unele date fiabile despre compoziția grupului nostru din această regiune nu au fost furnizate, dar astăzi există astfel de informații. Deci, pe cerul sirian zboară astăzi:
- Su-27SM - 4 unități.
- Su-30SM - 16 unități.
- Su-34 - 12 unități.
- Su-24M - se presupune că există puțin mai mult de 30 din aceste aeronave.
- În cele din urmă, aeronava de atac Su-25SM există 12 exemplare.
