Vehiculul sovietic de luptă, folosit în multe conflicte din anii 1930 și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, avea indicele T-26. Acest rezervor a fost produs în mai multă cantitate (mai mult de 11.000 de unități) decât oricare altă perioadă a acelei perioade. În 1930, 53 de variante ale T-26 au fost dezvoltate în URSS, inclusiv un rezervor pentru flăcări, un vehicul de luptă pentru inginerie, un tanc controlat de la distanță, un pistol autopropulsat, un tractor de artilerie și un transportor de personal blindat. Douăzeci și trei dintre ele au fost produse în masă, restul au fost modele experimentale.
Original britanic
T-26 avea un prototip - rezervorul englez Mk-E, care a fost dezvoltat de Vickers-Armstrong în 1928-1929. Simplu și ușor de întreținut, a fost destinat exportului în țări mai puțin avansate din punct de vedere tehnologic: URSS, Polonia, Argentina, Brazilia, Japonia, Thailanda, China și multe altele. Vickers și-a făcut publicitate rezervorul în publicații militare, iar Uniunea Sovietică și-a exprimat interesul pentru această dezvoltare. Conform contractului semnat la 28 mai 1930, compania a livrat 15 vehicule cu două turnee (tip A, înarmate cu două mitraliere Vickers de calibru 7, 71 mm, răcite cu apă), împreună cu documentația tehnică completă pentru producția lor în serie. Prezența a două turnuri, capabile să se întoarcă independent, a făcut posibilă tragerea atât la stânga cât și la dreapta în același timp, ceea ce la acea vreme era considerat un avantaj benefic pentru ruperea fortificațiilor de câmp. Mai mulți ingineri sovietici au participat la asamblarea tancurilor la fabrica Vickers în 1930. Până la sfârșitul acestui an, primii patru Mk-E de tip A au ajuns în URSS.
Începerea producției de masă
La acea vreme, o comisie specială lucra în URSS, a cărei sarcină era să selecteze un tanc străin pentru replicare. Cisterna engleză Mk-E a primit în documentația sa denumirea provizorie B-26. În iarna anilor 1930-1931, pe site-ul de testare din zona Poklonnaya Gora, au fost testate două astfel de utilaje pe care le-au rezistat cu succes. Drept urmare, deja în februarie s-a decis începerea producției lor în URSS, sub indicele T-26.
Un tanc de la primul lot experimental echipat cu turele fabricate de sovietici a fost testat pentru rezistența la focul de pușcă și mitralieră la sfârșitul verii 1931. A fost tras dintr-o pușcă și o mitralieră Maxim folosind cartușe convenționale și cu armură de la o distanță de 50 m. A fost găsit că rezervorul a rezistat la fotografiere cu daune minime (doar unele nituri au fost avariate). Analiza chimică a arătat că plăcile de blindaj din față erau realizate din armuri de înaltă calitate, în timp ce acoperișul și plăcile inferioare ale turnurilor erau din oțel obișnuit. La acea vreme, armura produsă de fabrica Izhora, folosită pentru primele modele T-26, era inferioară în calitatea engleză, din cauza lipsei de echipamente metalurgice moderne în URSS.
Dezvoltarea primelor modificări în 1931
Inginerii sovietici nu au repetat doar Vickers-ul de 6 tone. Ce au adus T-26? Cisterna în 1931, ca și prototipul său britanic, avea o configurație cu două turle cu două mitraliere, una pe fiecare turelă. Principala diferență între ele a fost că pe T-26 turnurile erau mai mari, cu lacune de vizualizare. Turnurile sovietice aveau o îmbrățișare circulară a mitralierei de tanc Degtyarev, spre deosebire de cea dreptunghiulară folosită în designul britanic original pentru mitraliera Vickers. Partea din față a cauzei a fost, de asemenea, ușor modificată.
Carenele T-26s cu două turnuri au fost asamblate folosind plăci blindate de 13-15 mm nituite la cadru din colțurile metalice. Acest lucru a fost suficient pentru a rezista la focul mitralierei. Rezervoarele ușoare ale URSS, produse la sfârșitul anilor 1932-1933, aveau atât cusături nituite, cât și sudate. Ce nu se poate spune despre noul produs. Rezervorul T-26 sovietic dezvoltat în 1931 avea două turnuri cilindrice montate pe rulmenți cu bile; fiecare dintre turnurile rotite independent cu 240 °. Ambele turnuri ar putea asigura tragerea în arcuri în față și în spate (100 ° fiecare). Care a fost principalul dezavantaj al unui astfel de T-26? Versiunea cu două turnuri a fost un design prea complex, ceea ce a redus fiabilitatea. În plus, toată puterea de foc a unui astfel de rezervor nu a putut fi utilizată pe o parte. Prin urmare, la începutul anilor 30 în toată lumea a abandonat această configurație a vehiculelor militare.
Rezervor ușor cu o singură turelă T-26
Caracteristicile sale au fost îmbunătățite semnificativ în comparație cu configurația cu două turnuri. Lansat începând cu 1933, inițial avea o turelă cilindrică cu un model de tun de 20 K de calibru 45 mm și o mitralieră Degtyarev de calibru 7, 62 mm. Acest pistol a fost o copie îmbunătățită a pistolului antitanc model 19K (1932), care a fost unul dintre cele mai puternice pentru vremea sa. Foarte puține tancuri din alte țări aveau arme similare, dacă există. Ce alte arme era capabil să transporte noul T-26? Rezervorul din 1933 ar putea avea până la trei mitraliere suplimentare de 7, 62 mm. Această creștere a puterii de foc a fost menită să ajute echipajele să învingă grupuri speciale antitanc, deoarece armele mitralierelor originale erau considerate insuficiente. Fotografia de mai jos arată unul dintre modelele T-26, care are Muzeul tancurilor din Kubinka, care este cea mai mare colecție de vehicule militare din lume.
În continuare, să vorbim despre specificațiile tehnice.
Ce motor avea rezervorul T-26?
Din păcate, caracteristicile sale au fost determinate de nivelul de construcție a motoarelor din anii 1920. Rezervorul era echipat cu un motor pe benzină de 90 de litri cu 4 cilindri. a. (67 kW) răcit cu aer, care a fost o copie completă a motorului Armstrong-Sidley folosit în Vickers de 6 tone. Acesta a fost situat în partea din spate a rezervorului. Primele motoare de tanc fabricate de sovietici aveau o calitate slabă, dar s-a îmbunătățit din 1934. Motorul rezervorului T-26 nu avea limitator de viteză, ceea ce a dus adesea la supraîncălzirea și defalcarea supapelor sale, mai ales vara. Lângă motor au fost amplasate un rezervor de 182 litri și un rezervor de ulei de 27 litri. A folosit benzină de mare octan, așa-numita benzină Grozny; alimentarea cu combustibil de rang secund ar putea deteriora supapele din cauza lovirii. Ulterior, a fost introdus un rezervor de combustibil mai capabil (290 litri în loc de 182 litri). Deasupra sa a fost instalat un ventilator de răcire a motorului într-o carcasă specială.
Transmisia T-26 a constat dintr-un ambreiaj principal al ambreiajului cu o singură placă, o cutie de viteze cu cinci trepte în partea din față a rezervorului, ambreiajele de direcție, angrenajele finale și un grup de frâne. Cutia de viteze a fost conectată la motor printr-un arbore de acționare care circula de-a lungul rezervorului. Maneta schimbătorului de viteze a fost montată direct pe cutie.
Modernizarea anilor 1938-1939
În acest an, tancul sovietic T-26 a primit un nou turn conic, cu o rezistență mai bună la gloanțe, dar încă avea aceeași coca sudată ca modelul din 1933. Acest lucru nu a fost suficient, ceea ce a arătat un conflict cu militarii japonezi în 1938, deci rezervorul a fost din nou modernizat în februarie 1939. Acum a primit un compartiment turelă cu plăci blindate laterale (23 °) de 20 mm. Grosimea peretelui turnului a crescut la 20 mm atunci când este înclinat cu 18 grade. Acest rezervor a fost desemnat T-26-1 (cunoscut ca model T-26 din 1939 în surse moderne). Încercările ulterioare de consolidare a panoului frontal au rămas nerealizate, întrucât producția T-26 a încetat curând în favoarea altor modele, cum ar fi T-34.
Apropo, greutatea de luptă a tancurilor T-26 în perioada 1931-1939 a crescut de la 8 la 10, 25 tone. Fotografia de mai jos arată modelul T-26 din 1939. El, apropo, este și din colecția pe care o are cel mai mare muzeu al tancurilor din Kubinka.
Cum a trecut istoria luptelor din T-26
Cisterna ușoară T-26 a participat pentru prima dată la luptele din timpul războiului civil spaniol. Apoi, Uniunea Sovietică, începând cu octombrie 1936, a furnizat guvernului său republican un total de 281 tancuri model 1933.
Primul lot de tancuri din Spania republicană a fost livrat la 13 octombrie 1936 în orașul port din Cartagena; cincizeci de T-26 cu piese de schimb, muniție, combustibil și aproximativ 80 de voluntari sub comanda comandantului a 8-a brigadă separată colonelul S. Krivoshein.
Primele vehicule sovietice livrate la Cartagena au fost concepute pentru a antrena tancuri republicane, însă situația din jurul Madridului a devenit mai complicată, astfel încât primele cincisprezece tancuri au fost aduse într-o companie de tancuri, a cărei comandă a fost luată de căpitanul sovietic Paul Arman (leton de origine, dar ridicată în Franța).
Compania Armana a intrat în luptă pe 29 octombrie 1936, la 30 km sud-vest de Madrid. Doisprezece T-26-uri au avansat 35 km în timpul unei incursiuni de zece ore și au provocat pierderi semnificative franciștilor (au învins aproximativ două escadrile de cavalerie marocană și două batalioane de infanterie; douăsprezece arme de câmp de 75 mm, patru tancuri CV-33 și douăzeci și treizeci de camioane militare mărfurile au fost distruse sau avariate) cu pierderea a trei T-26 de la bombele cu gaz și de la focul de artilerie.
Primul caz cunoscut al unui berbec batut într-un război cu tancuri a avut loc în ziua în care tancul comandantului plutonului, locotenentul Semen Osadchy, s-a ciocnit cu două pene italiene CV-33, aruncând unul dintre ele într-un mic defileu. Echipajul unei alte pene a fost ucis în urma unui foc de mitralieră.
Mașina căpitanului Arman a fost arsă cu o bombă cu gaz, dar comandantul rănit a continuat să conducă compania. Rezervorul său a distrus unul și a avariat două pene CV-33 cu foc de armă. La 31 decembrie 1936, căpitanul P. Arman a primit Steaua Eroului URSS pentru această incursiune și participarea activă la apărarea Madridului. La 17 noiembrie 1936, în compania Arman existau doar cinci tancuri în stare operațională.
T-26-urile au fost utilizate în aproape toate operațiunile militare ale războiului civil și au demonstrat superioritate față de diviziunea tancurilor germane a tancurilor ușoare și cușilor italieni CV-33 înarmați doar cu mitraliere. În timpul bătăliei de la Guadalajara, superioritatea T-26 a fost atât de evidentă încât designerii italieni au fost inspirați să dezvolte un prim tanc mediu italian similar, Fiat M13 / 40.
„… și samuraii au zburat la pământ sub presiunea oțelului și a focului”
Aceste cuvinte ale cântecului celebr la mijlocul secolului trecut reflectă participarea tancurilor ușoare T-26 la conflictele sovietico-japoneze, care au continuat istoria de luptă a tancurilor. Prima dintre acestea a fost o ciocnire în iulie 1938 la Lacul Hassan. A doua brigadă mecanizată și două batalioane de tanc separate care au participat la ea au avut un total de 257 de tancuri T-26.
A doua brigadă mecanizată avea, de asemenea, personal de comandă nou numit, 99% din personalul său anterior de comandă (inclusiv comandantul de brigadă P. Panfilov) au fost arestați ca dușmani ai poporului cu trei zile înainte de a fi promovați în poziții de luptă. Acest lucru a avut un impact negativ asupra acțiunilor brigăzii în timpul conflictului (de exemplu, tancurile sale au petrecut 11 ore să parcurgă marșul de 45 de km din cauza necunoașterii traseului). În timpul atacului asupra dealurilor Bezymiannaya și Zaozernaya deținute de japonezi, tancurile sovietice s-au întâlnit cu o apărare antitanc bine organizată. Drept urmare, 76 de tancuri au fost avariate și 9 au fost arse. După terminarea ostilităților, 39 din aceste tancuri au fost restaurate în unități de tanc, în timp ce altele au fost reparate în condiții de atelier.
Un număr mic de tancuri T-26 și tancuri de flăcări pe baza lor au participat la lupte împotriva trupelor japoneze de pe râul Khalkhin Gol în 1939. Vehiculele noastre de luptă erau vulnerabile echipelor japoneze de distrugătoare de tancuri înarmate cu cocktailuri Molotov. Cu suduri de calitate scăzută, au rămas goluri în plăcile de armare, iar benzina în flăcări s-a filtrat cu ușurință în compartimentul de luptă și în compartimentul motorului. Pistolul de 37 mm de tip 95 de pe un tanc ușor japonez, în ciuda ratei sale mediocre de foc, a fost de asemenea eficient împotriva T-26.
În ajunul celui de-al doilea război mondial
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, Armata Roșie număra aproximativ 8.500 T-26 din toate modificările. În această perioadă, T-26s au fost în principal în brigadele separate de tancuri ușoare (fiecare brigadă a fost 256-267 T-26) și în batalioane de tancuri separate ca parte a diviziunilor de puști (10-15 tancuri fiecare). Acesta a fost tipul de unități de rezervor care au luat parte la campania din regiunile de vest ale Ucrainei și Belarusiei în septembrie 1939. Pierderile de luptă din Polonia s-au ridicat la doar cincisprezece T-26. Cu toate acestea, 302 de tancuri au suferit defecțiuni tehnice în marș.
De asemenea, au participat la Războiul de iarnă din decembrie 1939 - martie 1940 cu Finlanda. Brigăzile cu tancuri ușoare au fost echipate cu diferite modele ale acestor tancuri, inclusiv configurații cu două și cu o singură turelă realizate din 1931 până în 1939. Unele batalioane au fost echipate cu vehicule vechi, în special în perioada 1931-1936. Dar unele unități de tanc au fost echipate cu un nou model din 1939. În total, unitățile Lenvoyenokrug numărau 848 de unități de tancuri T-26 la începutul războiului. Împreună cu BT și T-28, au făcut parte din forța principală de atac în timpul descoperirii liniei Mannerheim.
Acest război a arătat că tancul T-26 este deja depășit și rezervele de proiectare ale acestuia sunt complet epuizate. Pistolele antitanc finlandeze cu un calibru de 37 mm și chiar 20 mm, puști anti-tanc au străpuns cu ușurință armura sub-glonț subțire T-26, iar piesele echipate cu acestea au suferit pierderi semnificative în timpul descoperirii liniei Mannerheim, în care se jucau vehicule cu flacără pe baza șasiului T-26. rol semnificativ.
