În economie, problema călărețului gratuit apare atunci când cei care folosesc resurse, bunuri și servicii nu plătesc pentru ele. Acest lucru duce la faptul că numărul acestora este redus. Toți ceilalți sunt nevoiți să plătească mai mult pentru ei. Dacă numărul călătorilor de tarife continuă să crească, atunci o situație este posibilă atunci când producția de mărfuri se oprește complet. Problema principală este limitarea freeridării și a efectelor sale negative. Problema stowaway apare atunci când drepturile de proprietate sunt definite vag și reglementate ineficient.
Informații generale
Atunci când o persoană nu cumpără un bilet de autobuz, dar merge să lucreze în el, acest lucru nu va crea probleme pentru economie. Astfel va economisi o parte din bugetul său. Dar dacă mulți încep să facă acest lucru? Cum va fi plătită forța de muncă a șoferului, reparația autobuzelor și cumpărarea celor noi? Cel mai probabil, proprietarul va încerca să consolideze controlul și să crească amenzile. Dacă majoritatea pasagerilor nu obțin un bilet de autobuz, ruta va fi închisă. Aceasta înseamnă că nu numai cei care nu au plătit vor avea de suferit, ci și cetățeni destul de respectabili.
Deosebit de des întâlnită este problema unui drum istoric în distribuția bunurilor publice. Apare dacă plata pentru ei este voluntară. Un concept similar este utilizat în teoria negocierilor, în dreptul antimonopolului, în psihologie și în științele politice. De exemplu, este posibil ca unii membri ai echipei să înceapă să dea tot ce este mai bun dacă consideră că există freerider în el. O situație similară apare în prezența membrilor sindicali fără scrupule. Un exemplu primordial este cheltuielile cu apărarea. Cineva poate să nu plătească impozite, dar el poate încă să conteze pe același nivel de protecție ca alți cetățeni.
Ca un concept economic
Dacă vorbim despre ce se află problema unui drum istoric, atunci esența acesteia poate fi redusă la faptul că există un anumit grup de persoane care beneficiază de utilizarea bunurilor, dar nu plătesc pentru ele. Acest lucru duce la subproducția lor. Această situație este asociată cu ineficiența Pareto. Efectul free rider se reflectă în rezervele de resurse care sunt proprietate comună, ceea ce duce la epuizarea rapidă a acestora. Este suficient de dificil să distribuiți astfel de beneficii în mod echitabil, deoarece managementul nu are informațiile necesare. Dacă întrebi oamenii cum le apreciază valoarea, este probabil să o subestimeze. În plus, atunci când distribuim bunuri publice, este dificil să excludem neplătitorii de la acesta. Dacă prea multe persoane încep freeriding, atunci va veni momentul în care sistemul sau serviciul nu va mai funcționa din cauza fondurilor insuficiente.
Problema cercetării
Care este semnificația problemei free rider (freerider, hare, deadbeat), experți în domeniul sectorului public al economiei studiază în mod activ. Unii cetățeni se sustrag din impozite, ceea ce îngreunează existența restului populației. Această problemă este dedicată lucrărilor lui Wicksell, Lindahl și Musgrave. Domeniul lor de interes a fost domeniul impozitării eficiente. Această problemă a fost abordată și de specialiști în afaceri, relații economice internaționale, teoria asociațiilor de integrare și protecția mediului. Cu toate acestea, în literatura rusă, călăritul liber este slab consacrat. Majoritatea publicațiilor pe această temă sunt legate exclusiv de sectorul umbrit al economiei.
Figura freerider
Problema stowaway are următoarele consecințe:
- subproducție de bunuri publice;
- deteriorarea calității acestora;
- epuizarea excesivă a resurselor care sunt utilizate de toți.
Un exemplu clasic este „tragedia comunităților”. Se produce atunci când un grup de pământ este alocat unui grup. Dacă nu reglementați și nu reglați numărul vacilor care pășesc, atunci în curând nimeni nu îl va putea folosi.
Cu toate acestea, un freerider nu este doar o persoană care nu contribuie cu o anumită sumă de bani pentru bunul pe care îl consumă. Există o problemă atunci când el nu plătește pentru alte forme. De exemplu, serviciul militar, furnizarea de servicii informale colegilor, muncă de calitate, informații. Acțiunile freerider sunt contrare normelor de comportament etice, sociale și de grup, ale dreptului național și internațional. Adesea, acest comportament este o poziție civică conștientă. Și afectează negativ toți ceilalți consumatori ai acestui bun public. Problema stowaway este legată de problema justiției sociale.
Identificare Stowaway
Pentru a identifica un freerider, trebuie mai întâi să determinați existența bunului. Un dodger în transport ar putea intenționat să nu plătească pentru călătorie și să uite să facă acest lucru. Deci, trebuie să distingi între un freerider și un subiect care nu știe despre nevoia de plată. Este posibil ca acesta din urmă să nu înțeleagă ce consumă binele public. Problema identificării unei căi de rulare este adesea asociată cu schimbări rapide în societatea modernă. Multe bunuri publice se caracterizează printr-o structură destul de complexă. Prin urmare, este dificil să se stabilească în ce legătură au început să apară freeriderii.
Problema subestimării bunurilor publice
Dacă întrebi o persoană dacă este plătită suficient, cel mai probabil va răspunde negativ la această întrebare. Cu toate acestea, adesea tindem să subestimăm munca altora. Se întâmplă cu bunuri publice. Producția lor cel mai adesea trebuie finanțată parțial de către stat. În plus, este adesea dificil să ia în considerare toate costurile în avans, astfel încât prețul unui bun public poate fi subestimat.
Motivele apariției călăreților liberi
Cel mai adesea, freeriding-ul este o alegere și o poziție conștientă în viață. Oamenii pot considera bunul public impus și inutil. De asemenea, este posibil să nu fie mulțumiți de calitatea sa. Un alt motiv este venitul scăzut al populației. În acest caz, oamenii caută o modalitate de a evita costurile suplimentare și de a economisi în acest fel. Cu toate acestea, în cazul în care evazionarii tarifului apar din cauza calității slabe a serviciului, cum poate fi îmbunătățit dacă există o deficiență cronică de a primi bani din cauza lor? Se dovedește un cerc vicios.
Pentru a rezolva problema, este necesar să se schimbe mecanismul economic de creare a bunurilor publice, finanțarea și consumul acestuia. Mulți experți consideră că este necesar să le transformăm în servicii și bunuri personale. Unii politicieni pledează pentru suspendarea temporară a furnizării, de exemplu, apă, gaz, electricitate pentru neplătitori. Cu toate acestea, acest lucru necesită un cadru legislativ eficient.
Freerider intern
Una dintre varietățile problemei free-rider este utilizarea oamenilor de afaceri fără scrupule din mediul favorabil creat de alți antreprenori. Freeriding-ul are loc atunci când un individ lucrează sub „masca” unei anumite mărci, dar nu aduce nicio contribuție la imaginea sa pozitivă. Un alt exemplu este profesor asistent al unei universități de prestigiu care nu se implică în activități științifice. El profită de activitățile sale, dar nu contribuie la evaluarea departamentului în care lucrează. Solistul Teatrului Bolshoi, care nu-și îmbunătățește abilitățile, joacă și el. El exploatează doar „zodia” și el însuși nu aduce nicio contribuție la viitorul instituției. O problemă similară poate apărea într-o uniune sau în orice altă organizație. Pentru a rezolva această problemă, multe companii nu transferă toate operațiunile într-o bază de franciză. Astfel pot controla calitatea serviciilor furnizate de distribuitori.
Există călărie gratuită în cadrul organizației. Apare atunci când un grup de oameni are ocazia să se sustragă din funcțiile lor. Pentru a o elimina, companiile se restructurare. Executarea lucrărilor trebuie controlată eficient. Trebuie remarcat faptul că, cu cât este mai mare grupul, cu atât este mai acută problema căilor istovite. Și poate fi contracarat doar printr-o evaluare amănunțită a activităților fiecărui angajat. Prin urmare, de multe ori costurile pentru detectarea freeriderilor nu merită efectul obținut.
Rezultate posibile
Rezolvarea problemei libere de călăreț este o sarcină guvernamentală. Statul ar trebui să aibă nu numai norme normative, ci și mecanisme de aplicare a acestora. Cel mai adesea, statul ia măsuri pentru a preveni degradarea mediului și utilizarea excesivă a resurselor. Acestea includ introducerea diferitelor taxe și încurajarea contribuțiilor caritabile. De asemenea, este posibil ca bunurile publice să fie transformate în bunuri individuale.
