Podul comercial este situat în centrul cultural și istoric din Sankt Petersburg, pe unul dintre primele sale canale. Podul nu este doar o traversare, face legătura între stradă și piață.
Acum servește ca o conexiune externă între cele două clădiri ale faimosului Teatru Mariinsky - principalul și modernul, faimos în mod scandos pentru soluția arhitecturală necorespunzătoare, numărul de situri istorice protejate distruse pentru construcția sa și legalitatea controversată a acestui proces.
Unde este și cum să ajungi
Podul comercial din Sankt Petersburg s-a răspândit pe canalul Kryukov (unul dintre cele mai vechi din oraș, numit după antreprenorul Semyon Kryukov) și a conectat cele două părți ale terasamentului său, precum și strada Soyuz Pechatnikov cu Piața Teatrului adiacentă la clădirea principală a Tetra Mariinsky.
Este situat între podul Decembrists și Kashin, situat sub și, respectiv, în amonte de canal.
Cele mai apropiate stații de metrou sunt Sennaya Ploshchad, Sadovaya și Spasskaya, nodul de schimb de trei linii (albastru, violet și portocaliu).
Transportul public la sol din zonă este reprezentat de autobuze și navete. Ar trebui să ajungă la stația „Piața Teatrului”, „Teatrul Mariinsky” sau „Piața Nikolskaya”.
Podul comercial din Piața Teatrului. Istoricul numelor
Având în vedere apropierea faimosului Mariinsky Sankt Petersburg de podul comercial, s-ar putea să ne întrebăm de ce nu a fost numit, de exemplu, podul teatrului, dacă nu v-ați interesat de istoria acestei părți a orașului.
Până în 1798, podul a fost numit Mijlocul datorită amplasării sale pe canal în raport cu alte treceri disponibile la acea vreme. Menționarea acestui lucru se găsește în sursele din 1797. Numele timpuriu nu a fost fixat, în ciuda faptului că au fost păstrate date despre momentul construcției podului, designul inițial și contractantul.
Numele modern provine de pe strada Torgovaya (acum Uniunea Pechatnikilor), care și-a primit numele de la o piață din apropiere. „Piața privată” (denumită și „piață”) a fost construită în stilul clasicismului, proiectată de Giacomo Quarenghi la sfârșitul anilor '80 ai secolului XVIII pentru un sfert întreg. Mai târziu - în 1930 - în locul său a fost construit Clubul Central al Primului Plan Cinstecal, redenumit la sfârșitul anilor 70 Palatul Culturii. Primul plan de cinci ani, care a înlocuit stilurile de la constructivism la imperiul stalinist și a fost complet distrus în timpul construcției celei de-a doua etape a Teatrului Mariinsky în 2005.
Piața de tranzacționare sub denumirea de "lituanian" era mai renumită decât datora castelului cu același nume situat în cartier, care, la rândul său, a primit această poreclă de la regimentul lituanian de muschetari, care a fost adăpostit cândva acolo.
Castelul a fost cunoscut inițial ca „închisoare” - în scopul existenței sale. Cu toate acestea, el a fost destinat să aibă un scop diferit de cel al construcției din 1787 la perestroika în 1823-1826. Abia după aceasta, castelul a început să fie condamnat, și nu militar, în zidurile sale. În februarie 1917, o mulțime rebelă a ars clădirea, iar fundația sa a fost folosită ulterior în construcția clădirilor rezidențiale (planurile erau mai întâi să construiască un stadion sau o grădină publică).
Ce este, Trade Bridge
În prezent, proiectarea este destinată utilizării pietonilor (zone de pe ambele părți ale unui drum cu două benzi) și traficului. Acoperire cu asfalt Părțile sunt separate printr-un parapet înalt din beton. Gardurile și balustradele sunt metalice, desenul lor este simplu. Turnarea de artă este folosită numai pentru lămpile de podea cu felinare și plăcuțe de identificare pentru suport.
Lungimea totală a traversării este de 26 de metri și 70 de centimetri, lungimea intervalului este de 24 de metri, iar lățimea de 10 metri 50 de centimetri. Podul este format din trei distanțe - de dimensiuni egale: extremul - aproximativ 6, 5 metri, iar media - 11, 15 metri.
Construcția este metalică, cu fascicul continuu. O placă de beton armat este așezată pe grinzile I din oțel. Lungimea are un contur curb inferior. Zidarea suporturilor intermediare este confruntată cu granit. Suporturile extreme ale podului sunt fundații, construite din beton și căptușite. La baza teancurilor lor de lemn.
Ce a fost podul, așa a rămas
Podul comercial a fost construit în anii 83-85 ai secolului al XVIII-lea conform unui proiect tipic acelei vremuri, al cărui nume nu a fost păstrat. Antreprenorul Nikolay Egorov a făcut lucrarea. Adevărat, podul nu arăta întotdeauna așa. Lucrările de restaurare și reparație a capitalului, efectuate în mod repetat, au privat trecerea în 1905 a obeliscurilor cu lămpi de podea. Au fost restaurate abia în anii 1960-1961. Când compari desenele și fotografiile din podul comercial, poți vedea că până în prezent are un aspect principal.
Nu se poate spune același lucru despre structura de sprijin și acoperirea. Inițial, avea trei rapoarte, media era reglabilă. Primele modificări au fost făcute în perioada 1805-1810. În loc de o extensie reglabilă, a fost construită o structură de structură din lemn. În 1868, podul a fost restaurat pentru prima dată, făcând unele modificări la structura din lemn.
Până la sfârșitul secolului XIX, starea podului a devenit nesatisfăcătoare. În 1900 mișcarea echipajelor pe ea a fost chiar suspendată. Cererile repetate ale consiliului orășenesc de a strânge fonduri pentru reparații majore nu au fost satisfăcute de Duma în 1905. Prăbușirea podului egiptean a servit drept impuls pentru o astfel de decizie. În timpul lucrărilor, în loc de grinzi de lemn, s-au instalat grinzi I, s-au îndepărtat lămpile de podea, s-au fixat fundațiile podului. Responsabil de lucrările de construcție a fost inginerul P. A. Likhachev.
Podul a suferit o a doua revizuire în 1946-1947 și a fost renovat complet în 1960-1961. Datorită eforturilor autorilor proiectului - arhitectul A. L. Rotach și inginerul A. D. Gutzeit, podele din lemn înlocuite din beton armat, au apărut grinzi metalice noi și au fost restaurate obeliscuri cu lămpi de podea.
