Tower Bridge este unul dintre reperele Londrei și Marii Britanii în ansamblu, împreună cu Palatul Buckingham și London Eye. Vechimea construcției a depășit o sută de ani. Cu toate acestea, podul este încă frumos, plin de viață și interesant pentru public și, de asemenea, face față cu strălucire funcției sale originale.
Locația podului
Tower Bridge din Londra (Tower Bridge în engleză) este adesea confundat cu Londra, care se află oarecum în amonte. În exterior, aceste două structuri sunt complet diferite, dar există confuzii datorită locației lor. De fapt, când menționăm primul pod, este suficient să ne gândim puțin la numele său și totul va deveni clar. Se numește Turn în legătură cu faptul că se află în imediata apropiere a fortăreței Tower de pe malul nordic al Tamisei. În fotografia de mai jos vedeți London Bridge.
Locație: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Podul Turnului are o locație excelentă. Ferestrele uriașe ale galeriei sale oferă priveliști pitorești ale orașului cu un zgârie-nori recunoscut, poreclit „castravete” și clădirea The Shard. Privind spre est, puteți vedea Observatorul Greenwich și Docks of St. Catherine.
Podul turnului: descriere
Podul este mobil și se balansează în același timp. Lungimea sa este de 244 m, iar lățimea maximă (pe latura centrală) ajunge la 61 m. Partea de mijloc a podului este împărțită în două aripi de ridicare, fiecare cântărind mai mult de o mie de tone. Pentru a trece navele care navighează de-a lungul Tamisei, acestea pot fi ridicate la un unghi de 83 de grade. Pe suporturile intermediare ale podului sunt instalate turnuri înalte de 65 m. La nivelul superior sunt conectate prin două șine. Acestea sunt concepute pentru a contracara forțele de tensiune orizontale care creează secțiuni de suspendare a Turnului Podului pe uscat. La baza fiecărui turn se află mecanisme rotative.
Schema de culori actuală a podului (albastru-alb) a fost adoptată în 2010. Înainte de aceasta, a rămas neschimbată din 1977, când în onoarea aniversării de argint a reginei Elisabeta a II-a, structura a fost pictată în trei culori: albastru, roșu și alb.
Puntea podului este deschisă atât pentru trafic, cât și pentru pietoni. Cu toate acestea, turnurile gemene, pasarelele la nivel înalt și sălile de motoare din epoca victoriană fac parte din expoziția Tower Bridge. Vizitarea acestor site-uri este posibilă cu bilete.
Istoria creației
A doua jumătate a secolului 19 a fost marcată de dezvoltarea și ascensiunea zonei East End. Traficul pietonal și ecvestru a crescut uneori, în legătură cu aceasta s-a pus problema organizării unei traversări de-a lungul Tamisei la est de podul londonez. În 1870, un tunel de metrou turn a fost pus sub râu. A servit ca metrou pentru o perioadă destul de scurtă și, în cele din urmă, a început să fie folosit doar de pietoni. Acum are o rețea de apă. Astfel, tunelul nu a rezolvat problema, astfel că în 1876 a fost creat un comitet special sub conducerea lui Sir A. Altman, care trebuia să găsească o modalitate de a traversa râul.
Comitetul a anunțat o competiție care a reunit peste 50 de proiecte. Câștigătorul a fost anunțat în 1884, în același timp în care au decis să construiască Tower Bridge (în engleză - Tower Bridge). Construcția a fost autorizată printr-un act al Parlamentului în 1885. El a determinat dimensiunea podului, precum și stilul de design - gotic.
Construcție pod
Construcția podului, numită ulterior Podul Turnului, a început în 1886 și a durat opt ani. În acest timp, cinci contractori majori au luat parte la proces: D. Jackson, Baronul Armstrong, W. Webster, H. Bartlett și W. Aarorol. La șantier au fost implicate 432 de persoane. Costul total al podului la acea vreme se ridica la 1.184 mii de lire sterline. Construcția a luat mai mult de 11 mii tone de oțel.
Deschiderea oficială a Tower Bridge a avut loc la 30 iunie 1894. Prințul de Wales (viitorul rege Edward VII) și soția sa Alexandra din Danemarca au participat la ceremonie.
Deja în primii ani de activitate, căile pietonale dintre turnurile podului au câștigat o reputație neplăcută ca adăpost pentru buzunare și prostituate. Întrucât erau rareori folosite de pietonii obișnuiți, au fost închise în 1910. Galeriile au fost redeschise abia în 1982. Acum sunt folosite ca punte de observație și muzeu.
Sistem hidraulic pod
Tower Bridge, așa cum s-a menționat mai sus, are o extensie centrală, împărțită în două aripi de ridicare. Ele se ridică la un unghi de 83 de grade. Datorită contragreutăților care reduc la minimum toate eforturile, podul poate fi scos în doar un minut. Intervalul este condus de un sistem hidraulic. Inițial, era apă cu o presiune de lucru de 50 bar. Apa a fost pompată de două motoare cu aburi cu o capacitate totală de 360 litri. Acest sistem a fost dezvoltat de Hamilton Owen Rendel.
Mecanismul hidraulic și sistemul de iluminat cu gaz au fost instalate de William Sugg & Co Ltd, o companie cunoscută din Westminster. Lanternele străluceau inițial dintr-un arzător de gaz deschis în interiorul lor. Ulterior, sistemul a fost modernizat la lămpi incandescente moderne.
Sistemul hidraulic a fost complet actualizat abia în 1974. Singura componentă care este încă folosită sunt angrenajele finale. Acestea sunt controlate de un motor hidraulic modern, care folosește ulei și nu apă. Mecanismele originale au fost păstrate parțial. Acum nu sunt folosite și sunt deschise publicului, formând baza muzeului, care are un Tower Bridge în Londra.
Modernizare pod
În 1974, s-au început lucrările la înlocuirea mecanismului original învechit cu un sistem de acționare electro-hidraulică. În anul 2000, a fost instalat un sistem informatic modern pentru a controla de la distanță ridicarea și coborârea standurilor. Cu toate acestea, în realitate, s-a dovedit a nu fi de încredere și, în consecință, podul s-a blocat în mod repetat în poziția deschisă sau închisă, până când senzorii săi au fost înlocuiți în 2005.
În 2008-2012. podul a suferit reparații cosmetice sau, cum a fost numit în presă, „facelift”. Procedura a durat patru ani și a costat 4 milioane de lire sterline. Vopseaua existentă pe structură a fost ștearsă în metal gol. Pentru a împiedica rămășițele sale să cadă în Tamisa, fiecare secțiune a podului era acoperită cu schele și foi de plastic. Designul a fost pictat albastru și alb. În plus, podul a dobândit un nou design de iluminare.
Managementul podului
Pentru a gestiona eficient podul și a regla traficul fluvial, au fost aplicate o serie de reguli și semnale. În timpul zilei, controlul a fost efectuat folosind un semafor roșu, care a fost instalat pe cabine mici de pe ambele părți ale stâlpilor podului. Noaptea foloseau lumini multicolore: două roșii - pasajul este închis și două verzi - podul este deschis. Pe vreme cețoasă, semnale luminoase însoțeau gongul.
Trecând prin navele de pod trebuiau să afișeze și anumite semnale. După-amiază, a fost o bilă neagră cu un diametru mai mic de 0, 61 m, montată la o înălțime accesibilă ochilor. Noaptea în același loc se aprindeau lumini roșii. Pe timp de ceață, au fost necesare mai multe semnale de fluier.
O parte din echipamentul de semnalizare a fost păstrat, iar în prezent, este prezentat în muzeu.
Este interesant faptul că podul are o vechime de peste o sută de ani, este un loc aglomerat datorită numeroșilor turiști și, în același timp, menține un flux mare de trafic. În fiecare zi, peste 40 de mii de oameni îl traversează (pietoni, bicicliști, automobilisti). Pentru a păstra integritatea structurii, există o limitare a vitezei de deplasare peste pod - nu mai mult de 32 km / h - și în funcție de greutatea vehiculului - nu mai mult de 18 tone.
Pe vremuri, podul se deschidea zilnic și de mai multe ori. Acum, pentru a conduce sub el, ar trebui să anunțați administrația cu 24 de ore înainte. Orele de deschidere sunt publicate pe site-ul oficial. Tariful este gratuit.
Numele podului și aspectul acestuia sunt cunoscute întregii lumi și, de aceea, sunt adesea folosite în scopuri publicitare. De exemplu, multe instituții de învățământ se numesc Tower Bridge. În special, o instituție comercială din Moscova, cu studiu aprofundat al limbii engleze. Pentru a vă face o idee despre instituție, citiți recenziile despre școala Tower Bridge School lăsate de elevi și de părinții lor.
