În Rusia există un complex de transport puternic - calea ferată Sverdlovsk. Această autostradă parcurge teritoriul Siberiei de Vest și Uralilor. Căile ferate din regiunea Sverdlovsk sunt printre primele trei căi ferate ruse. În continuare, aflăm despre istoria construcției autostrăzii. Articolul va vorbi și despre muzeul unic al căii ferate Sverdlovsk, existent în Ekaterinburg.
Informații generale
Filiala Sverdlovsk a căii ferate asigură trecerea neîntreruptă a trenurilor din regiunile nord-vestice și centrale ale țării noastre către Kazahstan, Siberia și Orientul Îndepărtat. Această autostradă este construită într-un mod special. Deci, se învecinează cu căile ferate Uralul de Sud, Gorky și Siberia de Vest. Acest complex de transport asigură mai mult de 9, 5% din totalul de încărcare și descărcare a mărfurilor extrem de profitabile. Anume: transportul de petrol, metale feroase și neferoase, cărbune, materiale de construcție și cherestea. Direcția Căilor Ferate Sverdlovsk face tot posibilul pentru a asigura siguranța, continuitatea și confortul transportului. Liderul este A. Yu. Mironov, primul șef adjunct este V.V. Iskorostensky. Inginerul principal al SvZhD este I.O. Naboychenko. Căile ferate Sverdlovsk asigură transport de marfă pentru peste 12.000 de companii industriale. În plus, servește aproximativ o mie și jumătate de drumuri de acces. Companiile regionale de prelucrare a lemnului, cărbune și minerit Sverdlovsk au dezvoltat o rețea de linii de acces mici și sucursale.
Istoria creației
Primul proiect, conform căruia urma să fie construită calea ferată Sverdlovsk, a fost înaintat de omul de afaceri I.I. Lyubimov. Acest eveniment important a avut loc în 1868. La sugestia sa, schema căilor ferate din Sverdlovsk și-a asumat o ramură de la Perm la Tobol, traversând orașe precum Eekaterinburg, Kungur și Shadrinsk. După o perioadă scurtă de timp, guvernul a decis să efectueze lucrări de explorare pe teren. După aceea, a început construcția principală a drumului. Un astfel de eveniment important a fost încredințat „Societății căilor ferate miniere”. Principala lucrare pentru înstrăinarea terenurilor, defrișarea și demolarea clădirilor a început în 1870. În aceeași perioadă s-au angajat în construcția de poduri, construcția drumurilor temporare și construcția unui telegraf.
După opt ani de lucrări de construcție, prima ramură a fost deschisă cu o lungime de 669 mile. Perm a fost punctul de plecare al călătoriei, iar orașul Ekaterinburg a servit drept punctul final. Până la sfârșitul anului 1885, a fost pusă în funcțiune o linie de cale ferată de la Ekaterinburg la Tyumen. Și abia la începutul anului 1888 această cale a fost combinată cu drumul Gornozavodskaya într-o singură autostradă, care a fost numită Calea Ferală Urală. 1896 a marcat sfârșitul construcției unei filiale de la Ekaterinburg la Chelyabinsk. Datorită creării acestei linii, calea ferată Sverdlovsk a fost contopită cu direcția Transiberiana. Datorită faptului că capacitatea sitului minier a fost extrem de mică, în 1906 au decis să stabilească o nouă linie prin Urals. Și după trei ani, primele trenuri au mers pe această linie feroviară. În următorii ani, căile ferate Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya și Omsk au fost adăugate la calea ferată Perm. Începând cu anii 30 ai secolului trecut, au fost supuse mai multor reorganizări. Cu toate acestea, la final, sucursalele Perm și Sverdlovsk au fost contopite. Acest eveniment s-a întâmplat în 1953.
Muzeul Căii Ferate Sverdlovsk
În 2003, pe teritoriul gării a fost deschisă o galerie de istorie, știință și tehnologie a căii ferate Sverdzhan. Pentru informații, vechiul „port” pentru trenuri a fost proiectat de arhitectul P.P. Schreiber. În prezent, această clădire este un monument al istoriei și culturii secolului XIX.
Expunere frontală
În fața clădirii există o zonă deschisă, pe teritoriul căreia se află o serie de sculpturi. Aceste opere de arhitectură întruchipează profesiile feroviare din diverse epoci. De exemplu, aici puteți vedea statuia managerului stației, care suflă clopoțelul înștiințează pasagerii cu privire la plecarea trenului. De asemenea, un grup de „călători” defilează în fața clădirii. Cu această sculptură, autorul ilustrează realitatea cu care se confruntă pasagerii din gară. În plus, exponate vizuale ale industriei feroviare sunt amplasate pe piața din fața muzeului. Aici puteți vedea un semafor, un cărucior de călători, conceput pentru transportul traverse, o barieră echipată cu un dispozitiv de semnal și așa mai departe.
expoziții
Expunerea internă a galeriei este reprezentată de obiecte de natură tehnică și istorică. La crearea primei categorii, am decis să folosim principiul jocului. Această abordare a afacerii s-a datorat faptului că nu toți vizitatorii înțeleg terminologia feroviară. Având în vedere acest lucru, platforma gării din Ekaterinburg din secolul al XIX-lea a fost recreată. Ceea ce este caracteristic, compoziția s-a dovedit a fi extrem de realistă și similară cu originalul. Acest efect a fost obținut datorită fotografiilor supraviețuitoare ale șorțului. Pe platformă, autorii expunerii au amenajat pasageri, bănci, un clopot staționar și chiar bagaje. Partea istorică a muzeului este reprezentată de prima locomotivă cu aburi din Rusia, care a fost dezvoltată de tatăl și fiul Cherepanovilor. Totuși, această expunere nu se limitează la exponatele „vechi”. Vizitatorii muzeului se pot familiariza cu realizările feroviare moderne. În acest scop, sunt prezentate informații detaliate despre construcția primelor autostrăzi, istoricul formării și punerii în funcțiune a liniilor Perm și Ural Gornozavodskaya etc. Este demn de remarcat faptul că personalul muzeului la crearea expunerilor a căutat să reflecte datele istorice și tehnice în ordine cronologică.
Informații suplimentare
La Muzeul de Istorie, Știință și Tehnologie din Ekaterinburg, modelele și modelele materialului rulant sunt reprezentate pe scară largă. În plus, există colecții de exponate vizuale. De exemplu, vizitatorii se pot familiariza cu locul de muncă al șoferului unei locomotive electrice L11. În plus, toată lumea este invitată să studieze mecanismele, instrumentele și diversele dispozitive utilizate în industria feroviară.
