Stația de metrou Spartak este una dintre noile stații de metrou din Moscova. Are 195 de ani la rând de la începutul construcției metroului. Stația „Spartak” se află pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya, pe secțiunea dintre stațiile „Tushinskaya” și „Schukinskaya”. Deasupra stației se află aerodromul Tushino.
Aspectul și arhitectura stației
Stația este subterană (10 m) subteran și are arhitectură pe coloane. Ea are aproximativ aceeași înfățișare cu cea a art. "Tushinskaya". Olimpiadele sunt pictate pe pereți. Aspectul stației este destul de modern și se potrivește cel mai mult stilului minimalismului. Acest lucru poate fi văzut în fotografia stației de metrou Spartak.
Stația a fost construită din structuri prefabricate. În total, are 2 rânduri de 26 de coloane, distanța dintre axe fiind de 5 metri. Pentru decorare, s-au folosit marmură gri, aliaj de aluminiu, precum și granit negru și gri. Plafonul este realizat din plastic galvanizat. Pentru căptușeala coloanelor utilizate marmură albă. Există 4 zone de așteptare echipate cu bănci de lemn la începutul și la sfârșitul platformei. Iluminatul este similar cu ceea ce funcționează la stațiile din apropiere - într-un stil modern.
Există o cantitate mare de apă subterană în zona stației, prin urmare, au fost create facilități pentru a devia apa de la instalație.
Istoria stației
Istoria stației de metrou Spartak (Moscova) este în general destul de plictisitoare. În anii 70 ai secolului XX, construcția stației a început pe un proiect complet diferit. Trebuia să folosească cupru și granit maro pentru decorarea coloanelor, iar tonurile predominante trebuiau să fie galben-cenușiu, cu un mozaic albastru la calea ferată. Stația în sine a început să fie construită din 1975, dar apoi planurile s-au schimbat, iar obiectul a fost abandonat. Aceasta a continuat timp de câteva decenii, iar structura a fost numită Volokolamskaya. A fost cea mai veche stație neterminată a metroului din Moscova.
La mijlocul anilor '90, măsurile de securitate la instalație au fost consolidate. Uneori stația era lăsată de serviciu. În 2002, cablul și generatorul au fost înlocuite. Pentru o anumită perioadă, holul stației a fost închis de ochii indurerați prin placaj presat. În același timp, trenurile au încetinit pentru a preveni deteriorarea aerului.
Ideile pentru reluarea construcției au apărut la sfârșitul anilor '90, dar interesul crescut al administrațiilor locale în această unitate a fost asociat cu construcția stadionului Otkritie Arena. Era planificat să înceapă lucrările de construcție în 2007. În același timp, investitorii privați în construcția stadionului și-au anunțat contribuția financiară la finalizarea stației.
Stația a început să funcționeze în august 2014, simultan cu deschiderea acestei instalații sportive, care a fost apoi folosită de echipa Spartak.
Stația de metrou Spartak a fost deschisă, în primul rând, pentru a extinde serviciile de transport pentru meciurile de fotbal. La început s-au gândit chiar să o deschidă doar în timpul meciurilor, dar apoi s-a decis să folosească această stație pentru serviciile de călători zilnice. În timpul meciurilor, Spartak va funcționa doar în modul „ieșire”, ceea ce va evita zdrobirea.
Pentru a proteja mai bine, au fost instalate peste 120 de camere video, datorită cărora sunt vizualizate toate colțurile și zonele, inclusiv serviciile, pasajele subterane și intrările stradale.
Cum au mers lucrările de construcție
Fundația stației a fost pusă înapoi în anii 70 ai secolului XX, dar în această formă nu era complet gata să primească pasageri. La sfârșitul anului 2012, în pustiul de lângă stadion, a fost alocat și îngrădit un loc pentru instalații de metrou. Cercetarea solului a fost efectuată. La jumătatea lunii ianuarie 2013, a început săparea unei gropi sub holul de intrare al stației, iar la sfârșitul acestei luni - în partea de sud. În martie, platforma a fost îngrădită, iar la jumătatea lunii aprilie platformele erau gata. În mai 2013, s-au desfășurat lucrări în sala centrală.
Stația a fost conectată la două holuri în februarie 2014. Până în acest moment, o casă de marcat și un spațiu de birouri fuseseră deja construite, iar construcția holului de la nord se continua. Construcția principală a fost finalizată în iulie 2014. Până la sfârșitul lunii iunie a acestui an, decorarea pereților vizavi de calea ferată și holul a fost finalizată. Excepție au fost inserțiile decorative roșii.
La 11 august 2014, stația Spartak a început lucrările întregi la deservirea pasagerilor de metrou. Până în acel moment, a fost parțial utilizat: trenurile au încetinit, trecând pe lângă stația în construcție sau oprite o perioadă, iar în mașini separate ușile frontale au fost deschise.
Deschiderea Spartak
Deschiderea oficială a stației a avut loc pe 27 august 2014, simultan cu deschiderea stadionului. Stația de metrou Spartak a fost a 195-a oprire a metroului din Moscova. Primarul capitalei S. Sobyanin a ajuns la gară.
Pentru a crește traficul de pasageri, stația Spartak va organiza o zonă mare de parcare și o stație de schimb de transport la sol. Și pe locul fostului aerodrom Tushino, se construiește un nou microdistrict Tushino-2018.
Program și adresă
Primul tren trece prin stația Spartak în direcția stației Shchukinskaya la 05: 47-05: 48 și în direcția stației Tushinskaya, la 05: 46-05: 48 în zilele ciudate și la 05: 48-05: 50 - chiar.
Adresa stației de metrou Spartak este Projected Ave., 52/19.
