În capitala regiunii Pământului Negru rusesc, multe obiecte interesante și chiar unice pentru un cercetător care este interesat de cultură, geografie, etnografie, istorie și multe altele.
Și o linie separată din această listă bogată sunt structurile inginerești locale, în special podurile.
Începutul unei vieți furtunoase
Istoria podului Chernavsky din Voronezh a fost de două secole și jumătate. În secolul al XVII-lea, la Voronezh, peste râul eponim, obișnuitul punct de trecere a fost o regiune în care peste bușteni stejarii puternici se împleteau cu pădurea, poreclită de oamenii „negri”. Pe strada Marii Chernavskaya drumul ducea spre râu. Aici, în 1768, a fost construit un pod, fragil, din lemn. Apoi, a fost actualizat constant, conducând să lucreze amenzi țărănești pentru restanțele din județele din jur. De atunci, construcția a trăit o viață furtunoasă.
Cronologia podului timpurilor moderne
- 1786 - un nou pod cu porți mobile și un baraj (spun că 2 milioane de 400 de mii de căruțe cu pământ și lemn de perie au fost puse la temelie).
- 1788 - Consiliul Local a reînnoit podul Chernavsky.
- 1792 - inundația sa s-a spălat fără milă.
- Anii 1820 - Barajul este consolidat cu piatră, iar podul cu grămezi durabile. Scriitori celebri ruși Lermontov și Griboedov, criticul Belinsky și, eventual, Pushkin însuși, au încărcat în căruțe de-a lungul traiectului poștal de importanță de stat care trece aici.
- 1849 - prăbușirea podului de lemn de către inginerul militar Sentyanin.
- 1857 - 1858 - reprezentantul inginerului de linii feroviare Myslovsky a prezentat arhitectura podului cu arhitectură arcuită.
- 1885 - 1886 - zemstvo, ultima din această poveste cu o structură din lemn, completează perioada „fragilă” din istoria podului Chernavsky din Voronez.
- 1908 - 1909 - aproape primul din Rusia aici, sub îndrumarea unui inginer din Voronez Khrhurdchonovici, a crescut un pod din beton armat.
Podul din istoria recentă
- 1942 (iulie) - evacuarea locuitorilor Voronezh prin podul Chernavsky și retragerea unor părți ale armatei sovietice. Pe 6 iulie, o parte din această facilitate strategică a fost distrusă pentru a nu lăsa invadatorii fasciți să meargă mai departe.
- 1943 - restaurarea unei treceri temporare peste râul Voronezh.
- 1959 - arhitectul Kozhevnikov de la Moscova și 409 trenuri de punte au pus în funcțiune cel mai mare pod sovietic pentru mașini. Curând, Voronezh a început să îl considere un simbol al orașului și una dintre principalele atracții locale. Istoricii locali păstrează o fotografie unică a podului Chernavsky din Voronez. Mai exact, două poduri, ca și în această imagine, ambele structuri sunt clar vizibile: ambele aruncate în timpul retragerii și nou construite în apropiere în 1959.
- 1970. - monument istoric - barajul bicentenar al podului Chernavsky din Voronezh a devenit o plajă a orașului.
- 1972 - pe locul râului a fost vărsat rezervorul Voronezh (se numește chiar Marea Voronezh). Stâlpii podului Chernavsky au încetat să mai facă față apei mari.
- 1989 - „diagnosticat” la pod - stare de urgență!
- 1990 - 1996 - Lucrări la reconstrucția etapei I (crearea unei treceri temporare).
- 2008 - au fost ridicate cele mai puternice suporturi, iar prima etapă a podului Chernavsky reînnoit a adoptat un flux de mașini interminabile.
- 2009 - testele au rămas în urmă, funcționarea podului este recunoscută drept siguranță, mișcarea constantă de-a lungul acesteia a fost pornită și o linie de troleibuz este pregătită pentru lansare.
Total: ultima construcție a podului Chernavsky din Voronezh a durat 19 ani în cadrul programului federal pentru douăzeci de regiuni ruse.
