Catargul este o parte integrantă și de neînlocuit a navei, care se referă la catarg. Funcția sa directă este de a servi drept bază pentru fixarea tijelor, șinelor (componente ale catargului), precum și pentru susținerea pânzelor. Ce altceva poți spune despre catargurile navei? Veți afla multe informații utile și interesante în procesul de citire a articolului.
Înălțimea catargului navei, numărul lor
Catargurile sunt de diferite înălțimi, în funcție de scopul navei. Unele ating 60 m cu grosimea bazei de 1 m.
Și câți catarguri are nava? Numărul acestora depinde direct de dimensiunea navei. Lungimea stâlpului anterioară și a stâlpului mizzen depinde direct de ce înălțime are catargul principal. Deci, prima este 8 \ 9 din părțile sale, iar a doua 6 \ 7. Aceste proporții nu sunt critice pentru toate vasele. Depindeau de dorințele designerilor și constructorilor.
Odată calculul catargului principal a fost efectuat după cum urmează. A fost necesar să se adauge lungimea punții inferioare și lățimea cea mai mare, să se împartă suma primită în două. Această cifră este lungimea catargului navei.
Încă de la începutul dezvoltării transportului maritim și construcției navale, structura a cuprins doar un catarg și o singură velu. De-a lungul timpului, dezvoltarea a ajuns la punctul că acestea sunt instalate pe nave până la șapte bucăți.
Cel mai frecvent fenomen este furnizarea unei nave cu trei linii drepte și un catarg înclinat.
Numele catargului navei navigabile
Locația catargului de pe navă determină numele acesteia. De exemplu, dacă ne uităm la o navă cu trei stâlpi, devine clar că catargul care stă mai întâi de arcul se numește „maestru”.
Următorul catarg principal este cel mai mare. Iar cel mai mic se numește catargul mizzen. Dacă sunt doar două, atunci catargul principal este cel care este mai aproape de pupa.
Catargul înclinat pe arcul navei se numește bowsprit. Pe navele antice, unghiul de înclinare era de 36 °, acum este de 20⁰. Scopul său principal este de a oferi cea mai mare agilitate a navei. Acest lucru se realizează datorită faptului că înainte a făcut pânze triunghiulare speciale.
Dacă pe navă există mai mult de trei catarguri, atunci toți cei care urmează maestrul vor fi numiți prima coastă, cea de-a doua mainsail etc.
Compoziția și materialele de construcție
Cel mai adesea, catargul navei (fotografiile unora dintre tipurile lor pe care le puteți vedea în articol) sunt formate din componente care continuă reciproc. Baza sa se numește catarg, iar părțile sale constitutive se numesc tije. Partea superioară a catargului este numită „vârf”.
Un vas mic este echipat cu un catarg dintr-un copac (odnoderevki), iar vasele mai mari sunt echipate cu componente din trei piese. Pot fi demontate dacă este necesar.
Materialul pentru fabricarea lor este lemnul sau metalul. Țevile sunt din metal (oțel sau metal ușor), care ulterior devin catargul de pe navă.
Din ce copac sunt alcătuite catargurile navelor? Acesta este:
- Molid.
- Larch.
- Brad.
- Piatra de pin.
- Pin de rășinoase etc.
Copacii ar trebui să fie ușori și rășinoși.
Clasificări diferite ale catargului
Anterior, catargele se distingeau prin locația pe vas:
- Nazală.
- Media.
- Spatele.
Scopul catargului stă la baza împărțirii sale în:
- Semnal. Acesta este un catarg special pentru ridicarea semnalelor, stindardelor, luminilor sau pentru instalarea antenelor.
- Cargo. Este echipat cu un mecanism special pentru asigurarea brațului de încărcare. Dar dacă este necesar, poate îndeplini aceleași funcții ca și arborele de semnal.
- Special. Este vorba despre catarguri făcute pentru orice scop specific.
Prin proiectare, catargul navei este împărțit în:
- Single. Catarg impermeabil, utilizat pentru instalare pe nave mici, precum și nave navale și auxiliare. Ele vin sub două forme, întregi și compuse.
- Trepiede. Este format din 3 conducte de oțel.
- Cu patru picioare. Catargul este acoperit cu foi de oțel pe cadru.
- Bashennopodobnye. Site-urile construite sunt dispuse în niveluri. Sunt destinate monitorizării și postării.
Poziția stăpânului pe navă și înclinare
Proliferarea transportului maritim oferă constructorilor o porțiune considerabilă de mâncare pentru minte. Este important să poziționați corect stâlpii pe navă. Acest lucru este necesar pentru ca nava să poată fi controlată cu ușurință. Dezvoltarea treptată a dus la apariția anumitor reguli.
Centrul capetelor inferioare ale catargurilor este foarte strict definit. Măsurarea începe pe puntea inferioară, primul catarg este instalat la 1 \ 9 din lungimea sa, al doilea - la 5 \ 9, al treilea - la 17 \ 20. Aceste măsurători nu sunt efectuate în timpul construcției de nave comerciale. Navele foremast franceze au fost localizate pe 1/10 din navă, calculul a fost efectuat, pornind de la arc.
Înclinația catargului era de asemenea diferită, unele nave navigau frumos cu catargul înclinat înainte, altele înapoi. Au fost construite vase scurte, dar largi, cu catargele mai aproape de mijloc, puternic înclinate spre spate. Dimpotrivă, structurile verticale au fost instalate pe cele lungi, deoarece se credea că în timpul navigării cu o rezistență considerabilă la vânt, catargul se putea rupe.
De ce este nevoie de catarguri la bord
Astăzi pe stâlpi se instalează:
- Antena.
- Luminile navei.
- Semnale.
- Comunicare.
- Steaguri.
- Fixări necesare (dacă nava este marfă).
Dar, în ciuda acestui fapt, cel mai important scop al catargurilor este de a oferi sprijin pentru pânzele navei. Toate celelalte sunt elemente legate.
Fixarea stâlpului pe nave
Cum sunt montate catargurile pe nave? Catargele simple pentru fixare sunt trecute în orificiul de pe puntea superioară și pintenii (partea inferioară a catargului) sunt sudați pe punte sau pe al doilea fund. Cablul care conectează catargul la lateral se numește cablu. Partea din față a catargului este susținută de sediu, iar din partea de pupa de stâlpii din spate. Bowsprit-ul este atașat cu ajutorul unor volane speciale din apă din cabluri durabile. Acum cablurile sunt înlocuite cu lanțuri.
Catargul navei este montat pe punte sau trecut prin el și atașat la chilă. Practic, acum este fixat pe fortificații speciale ale acoperișurilor cabinelor de pe punte. Această metodă de montare are aspecte pozitive:
- Spațiul din interiorul cabinei este liber, acest lucru nu împiedică mișcarea.
- În caz de accident, catargul, care este montat pe punte, nu va rupe capacul cabinei, ci va cădea pur și simplu peste bord.
- Montarea pe punte oferă un alt plus - atunci când demontați este ușor de îndepărtat. În timp ce un catarg atașat la chilă va necesita o macara pentru această acțiune.
nave de război
Catargurile din această categorie de nave sunt realizate din oțel și sunt numite „luptă”. Pe acesta sunt atașate platforme speciale, care sunt utilizate pentru observații sau suporturi speciale pentru amplasarea echipamentelor de artilerie.
Anterior, catargurile navelor de război erau din lemn masiv, dar când o coajă a lovit-o, nava a rămas neconectată. Având în vedere toate neajunsurile din acea perioadă, acum instalează stâlpi speciali cu trei picioare sau trotuare (în formă deschisă). Sunt mai stabile, nu eșuează dintr-o lovitură directă.
În funcție de numărul de catarguri, acestea sunt împărțite în vase cu un, doi, trei, patru stâlpi.
Tipuri de nave de navigație
Numele navei depinde de câți stâlpi sunt pe navă. Cinci stâlpi, patru stâlpi, barje cu 2, 4 și 5 stâlpi, barquentină (1 catarg drept, 2 oblici), brigadă cu 2 catarguri, precum și o schonieră, brigantină cu caravelă etc.
Numărul de catarguri disponibile, locația și panta lor sunt toate caracteristici distinctive.
Navele de navigație sunt împărțite în trei tipuri, în funcție de câte catarguri sunt instalate pe ele:
- Nave cu un singur catarg, precum yal, pisică, sloop etc.
- Navele cu doi stâlpi sunt brig, schooner, brigantină etc.
- Vase cu trei stâlpi: fregată, caravelă, scoarță etc.
