Metroul este unul dintre cele mai rapide, accesibile, ieftine și populare moduri de transport din lume. Se estimează că până la 8 milioane de oameni pe glob transportă trenuri de metrou zilnic. În ceea ce privește Moscova, această metropolă încărcată de transport fără metrou este pur și simplu imposibil de imaginat. Faptul că orașele satelite ale Capitalei au nevoie de metroul propriu, care le-ar conecta cu Belokamennaya și între ele, este de mult timp cunoscut. Unul dintre cele mai evidente și apropiate proiecte de implementat este linia de metrou ușoară din Khimki. Toate noutățile despre ea le vom prezenta în acest material.
Planul de construcție a metroului ușor
Metrou ușor, LRT (transportul feroviar ușor) este un mod de transport off-street, o intersecție între un metrou tradițional subteran și un tramvai feroviar. Conform proiectului, LRT va conecta toate orașele din Regiunea Moscova, în primul rând în direcția Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Lungimea totală a traseelor este de 246 km, dintre care 54 km se află la Moscova și 192 km în regiune.
Primul pas este construirea unui metrou ușor în Khimki - stația va fi deschisă cu titlu în apropierea centrului comercial Mega. Aceștia vor deschide calea către stația de metrou „Planernaya” a metroului din Moscova. Aproximativ pentru o astfel de călătorie, pasagerii vor petrece 20-25 de minute.
Întregul proiect este un inel imens care va începe în Podolsk și va rotunji la stația Ramenskaya. LRT va uni mai mult de 20 de orașe din regiunea Moscovei, precum și toate aeroporturile capitalei - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Metroul ușor se va integra cu multe stații de metrou clasice, atât existente cât și planificate.
Noul transport este foarte convenabil pentru călătorii - trenurile se accelerează cu ușurință până la 100 km / h, trenurile sunt mai mari decât o mașină obișnuită, tramvaiele vor fi echipate cu un sistem de supraveghere video, climatizare și o rețea Wi-Fi. Unul „dar” este costul proiectului. Construcția unui metrou ușor este estimată la peste 250 de miliarde de ruble.
Schema metroului ușor din Khimki și o serie de orașe în apropiere de Moscova
Linii de transport noi vor fi stabilite atât în zonele deschise, cât și în interiorul tunelurilor. Numărul planificat al autoturismelor fiecărui tren este de 2-5 buc. Acest lucru va permite transportarea unui număr de până la 20 de mii de pasageri într-o singură direcție - ținând cont că vor fi aproximativ 50 de opriri pe întregul ring.
Construcția de linii și stații de metrou ușoare în Khimki și în alte orașe satelite ale Moscovei este planificată în 2017-2028. Schema implică următoarele domenii:
- Nord-Est: Korolev, Pușkin, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Sud-Est: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Sud-Vest: Podolsk, Odintsovo.
- Nord-Vest: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Prima etapă a proiectului presupune deschiderea a 10 stații, 5 site-uri de transfer și un depozit. Stațiile intenționează să facă teren, dar nodurile de schimb vor fi amplasate în tuneluri. Fiecare stație va avea un aspect arhitectural special, în concordanță cu peisajul din jur.
Pro și contra contra proiectului
Construcția unui metrou ușor în Khimki are atât avantaje și dezavantaje evidente. Să le luăm în considerare în tabelul sumar.
| goodies | contra |
| Construcția nu necesită săpături la scară largă care afectează comunicațiile prevăzute. | În timpul mișcării tramvaielor de mare viteză, cartierul va suferi de un fond de zgomot crescut. |
| Construirea unui metrou subteran este de 3-5 ori mai ieftin decât un tunel. | Întreținerea și repararea acestui tip de pistă este costisitoare. Este necesar să le eliberați de zăpadă și ghețari, pentru a monitoriza starea pe vreme rea. |
| După construcția metroului ușor Khimki, și după acestea, alte orașe din apropierea Moscovei, vor deveni mai atractive pentru viață. | În locurile unde sunt stabilite liniile, va fi necesară schimbarea imaginii de peisaj. |
| Va fi o descărcare semnificativă a autostrăzii Leningrad. | |
| Extinderea autostrăzii în Khimki nu va fi practic. |
Și acum să trecem de la cuvinte la fapte - vom vedea ce a fost făcut sau va fi pus în aplicare în curând.
Cea mai apropiată implementare a planurilor de proiect
Administrația avertizează că până în 2020, metroul ușor din Khimki este garantat să rămână doar un proiect. Cu toate acestea, până în 2028, LRT va fi lansat cu siguranță. În același timp, site-urile pentru construcția stațiilor au fost deja identificate și totul este într-o stare de pregătire pentru construcție - rămâne să aștepți aprobarea autorităților capitalei.
Mulți oameni consideră că proiectul metroului ușor este încă destul de „brut” - măsurile de siguranță de pe trasee și stații sunt prost gândite, iar LRT în sine se va integra slab cu alte vehicule și se va încadra în rețeaua de drumuri existentă. În plus, construcția nu poate fi pornită fără a atrage fonduri considerabile de la investitori. Cu toate acestea, negocierile în această direcție din 2017 sunt deja în curs.
