O „industrie” specială a aviației militare o constituie bombardierele sale. Scopul acestor aeronave este clar de la numele lor: sunt folosite pentru a lovi terenul inamic și a țintelor de suprafață folosind o gamă largă de bombe și rachete. Până în prezent, aeronavele bombardiere strategice de lungă durată sunt reprezentate de Tu-95MS și Tu-160, „îndepărtatul” Tu-22M3, precum și de „bombardiere” din prima linie. Rolul acestora din urmă sunt avioanele Su-34 și Su-24. Ele îndeplinesc funcții tactice.
Cât de justificate sunt existența lor?
Este important să înțelegem că în aviația militară modernă este foarte dificil să distingem un avion de atac la sol de un bombardier sau chiar un luptător cu mai multe roluri, deoarece acestea sunt foarte asemănătoare între ele, atât în aparență, cât și în gama de sarcini pe care le pot îndeplini. Dar această impresie este eronată: în special, aeronavele foarte Su-34, deși sunt foarte asemănătoare cu luptătorii, sunt extrem de vulnerabile în lupta aeriană.
Acestea sunt date numai pentru a asigura o eficiență aerodinamică ridicată și economia de combustibil, care, cu raza de acțiune lungă și încărcarea ridicată a bombelor, este o condiție extrem de importantă. Cu toate acestea, unii luptători moderni (de exemplu, T-50 casnic sau F-35 "american") pot fi folosiți ca bombardatori. Dar „bombardierele” specializate sunt încă mai potrivite pentru a juca acest rol, deoarece au o rază mare de acțiune și pot transporta un număr mare de bombe și / sau rachete puternice.
Starea actuală
Rețineți că, în principiu, unitatea NATO nu avea bombardiere specializate, cum ar fi aeronavele Su-34, deoarece aeronavele universale le-au luat locul. De exemplu, ultimul Lockheed F-117 specializat a fost tăiat în metal în 2008. Rolul bombardierilor tactici în raza benzii de front este acum atribuit F-15E și F-16, flota folosește F / A-18 pentru aceste sarcini, numită Hornet.
În acest context, țara noastră este separată, având doi bombardieri specializați simultan: Su-24 și Su-34. Astăzi vom vorbi despre cea mai modernă modificare. Mai mult, modelul Su-34 este unic, deoarece combină caracteristicile unui avion de atac și al unui bombardier. Spre deosebire de americani, care doreau să facă un „prodigiu” în fața F-22, inginerii noștri au luat calea cea mai mare expediență, în urma căreia noua mașină își îndeplinește eficient toate sarcinile.
Bombardier de linie frontală Su-34
Astăzi, acest avion are speranțe mari, întrucât ar trebui să ofere principala putere de avioane de atac din țară. Echipamentul de la bord al mașinii este astfel încât poate folosi întreaga gamă internă de arme aer-suprafață. Inițial, aeronavele Su-34 au fost create pentru a înlocui vechiul Su-24M. În prezent, producția acestui echipament este unul dintre domeniile prioritare ale întregii industrii de apărare, fonduri considerabile sunt alocate în acest scop. Și a argumenta cu o astfel de afirmație este foarte dificil.
Dacă la momentul aducerii în pace a Georgienilor, armata noastră avea doar două astfel de aeronave la dispoziție, atunci, începând cu jumătatea anului 2015, erau 69 de unități în trupă. La parada victoriei din mai, au fost văzute 14 astfel de vehicule. Există informații conform cărora țara noastră ar trebui să aibă cel puțin 150-200 din aceste aeronave.
Dezvoltarea începe
Din păcate, chiar legendarul Su-34 nu este o invenție pur rusă. Proiectarea sa a fost începută pe 19 iunie 1986. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 13 aprilie 1990. Trebuie menționat că inginerii sovietici nu au început să dezvolte o mașină nouă de la zero, profitând de evoluțiile de pe Su-27. Acest avion a fost creat special pentru a înlocui Su-24, care deja reușise să devină semnificativ învechit.
„Novice” a fost destinat să funcționeze în orice moment al zilei sau al nopții, în orice condiții meteorologice, în scopuri subterane și de apă (în funcție de situație). O caracteristică a noii mașini a fost aceea că piloții ar putea rezista mult mai încrezător atacului aeronavelor inamice. Desigur, aeronava militară Su-34 nu ajunge la aeronava de atac, dar nici nu este o rață fără apărare.
Drum lung la debut
Designerul principal a fost numit Rolland Martirosov. După cum am spus, prototipul a zburat în 1990, dar calea ulterioară a mașinii spre adopție a fost întârziată în mod inexcusabil.
Așadar, etapele principale ale încercărilor pe mare de stat s-au încheiat abia la sfârșitul anului 2010. Și abia în 2014, aeronava militară Su-34 a fost adoptată oficial. Interesant este că bombardierul a intrat în serie … din 2006! Problema a fost tratată de compania holding Sukhoi reprezentată de Uzina de aviație Novosibirsk numită după celebrul pilot Chkalov. În cadrul a două contracte încheiate în 2008 și 2012, este prevăzută furnizarea a 124 de aeronave. Începând cu anul trecut, Departamentul Apărării a raportat că producția a ajuns deja la 14-20 de aeronave pe an. Așadar, deja în 2014, au fost livrate 18 mașini, când planul prevedea 16 unități.
Diferențe față de progenitor
După cum am spus, Su-27 a devenit predecesorul bombardierului. Apropo, după numărul de împrumuturi care au fost luate de la el, această aeronavă este liderul incontestabil. Așadar, chiar și în proiectarea legendarului Su-47 "Golden Eagle" au fost folosite evoluții pe Su-27. Cu toate acestea, am fost distrași.
Așadar, părțile cantilever ale aripilor au fost preluate de la „donator” aproape fără modificări, iar penajul de coadă a fost împrumutat și el. Cu toate acestea, forma fuselajului a fost modificată semnificativ în numele îmbunătățirii calităților aerodinamice. Însă rudenia este încă vizibilă cu ochiul liber.
Nasul noii mașini a fost întins semnificativ, deoarece o antenă radar specială nu se încadra în ea. Conul nasului a devenit mai aplatizat și rotunjit. În această parte se află și o antenă radar separată. Aeronava rusă Su-34 nu are creste dorsale.
Cabina și condițiile de muncă ale piloților
Cabina este dublă, complet sigilată. Pentru prima dată în aeronave din această clasă (la nivel mondial, apropo), este fabricată sub forma unei capsule complet de titan cu o grosime a peretelui de 17 mm. Vitrajul său, urmând exemplul experienței elicopterului Mi-24, este de asemenea blindat. În multe privințe, această abordare s-a datorat răspândirii MANPADS, rachete concepute special pentru înfrângerea piloților. În funcție de situație, aerul din cabină este încălzit sau climatizat. Pentru prima dată, s-a aplicat schema de aterizare umăr la umăr a echipajului. Acest lucru simplifică interacțiunea dintre piloți, reduce oboseala atunci când efectuați manevre complexe.
În stânga este pilotul, în dreapta este navigatorul. Spre deosebire de alte bombardiere tactice, Su-34 (a cărui fotografie este în articol) are o cabină atât de spațioasă, încât este ușor să te ridici și chiar să intri în interior. Dacă zborul este lung, piloții pot face viraje dormind pe culoar. Există, de asemenea, un cuptor cu microunde pentru încălzirea rațiilor și o baie. Piloții intră în cabina din pupa, folosind o scară pliabilă.
Capabilitățile de luptă ale mașinii
Se crede că aeronava aparține clasei 4+. Computerul de bord are o serie de programe complet noi care pot crește semnificativ supraviețuirea în luptă a mașinii, asigurând manevrabilitatea ridicată a acesteia. Acest lucru va permite navigatorului și pilotului însuși să acorde mai multă atenție bombardamentului în sine.
Aeronava are caracteristici aerodinamice excelente, are rezervoare de combustibil puternice și poate fi alimentată în aer. Prezența motoarelor cu o eficiență ridicată, precum și capacitatea de a instala rezervoare suplimentare vă permit să efectuați zboruri extrem de lungi. Experiența arată că Su-34 poate fi în aer cel puțin 10 ore.
În același timp, sarcina pe piloți nu depășește standardul, deoarece în timpul zborului se pot odihni. O diferență importantă între acest model și predecesorul său este deschiderea completă a echipamentelor electronice, precum și designul modular al acestuia. Datorită acestui lucru, orice componentă a electronicelor de bord poate fi înlocuită cu un nou analog, mai eficient. În general, această caracteristică este caracteristică produselor Sukhoi, datorită cărora vehiculele acestui brand au ocupat o poziție dominantă în forțele aeriene ruse.
Capacități de impact și autoapărare
Aeronava este caracterizată de obiective de înaltă rezoluție, un sistem de schimb de date cu forțe la sol, avioane și nave de suprafață. Utilizarea acestui echipament vă permite să interacționați mai bine cu diverse ramuri ale forțelor armate și să creșteți eficacitatea utilizării în luptă. Așa cum am spus, mașina se caracterizează prin capacitatea de a folosi toate bombele și rachetele „inteligente” moderne, inclusiv cele care folosesc sisteme de ghidare cu mai multe canale.
Sistemele de contracarare a radarului și de blocare activă - acesta este un alt „punct de reper” care distinge Su-34 (analizăm caracteristicile acestuia). Acest echipament crește dramatic șansele ca un vehicul de luptă să supraviețuiască în condiții de luptă manevrabilă. Având în vedere cabina blindată, viața piloților este protejată la cel mai înalt nivel. Astăzi, experții continuă să lucreze pentru îmbunătățirea performanței de luptă a acestei minunate aeronave, concentrându-se pe extinderea varietății de arme pe care piloții le pot folosi pentru a învinge inamicul.
Aplicație practică
Acest bombardier a fost deja folosit de două ori în cursul ostilităților reale. Primul episod datează din 2008. Aceste două aeronave au fost utilizate cu succes de aviația noastră, suprimând punctele identificate ale apărării împotriva rachetelor din Georgia. Pentru a împiedica echipajele inamice să vizeze aeronavele de atac, legendarul Su-34 a fost folosit și pentru a seta interferențe active. În plus, rachetele dirijate au fost efectuate la Georgia Bukam și S-125. Principala victorie din acel război, experții recunosc distrugerea completă a radarului inamic 36D6-M, care a fost situat în apropiere de Gori. Este și meritul mașinii pe care o descriem.
