În toamna anului 1910, un aerodrom a fost fondat de reprezentanți ai clubului Wings pe câmpul comandant. Ar trebui să fie considerat primul civil rus datorită faptului că la momentul creării sale aparținea numai civililor și organizațiilor.
Aerodromul comandant: locație, descriere, istoric și fapte interesante
Această nouă zonă de clădiri noi din Sankt Petersburg are rădăcini adânci în istoria Rusiei. Își începe povestea din vremea lui Petru.
Istoricul numelor
Din ordinul lui Petru cel Mare, pământurile din aceste locuri au început să fie preluate de comandanții Cetății Petru și Pavel. Drept urmare, zona a devenit cunoscută sub numele de „Cabana Comandantului”. Apoi a fost transformată în „Câmpul comandant”.
Multă vreme, acest teritoriu a fost cunoscut sub numele de apă din spate a caselor de țară. Așadar, în secolul al XIX-lea era un pământ slab populat. Pe hărțile din 1831, câmpul comandant este indicat de grădini de legume și livezi. Singura structură este dacha Comandantului, pe care proprietarii le-au închiriat împreună cu terenul alăturat.
Locul duelului Pușkin
Dacha-ul comandantului a intrat și în istoria Rusiei prin faptul că, în 1837, a avut loc aici un duel între Pușkin și Dantes. Ambii participanți la acest duel tragic cunoșteau bine această zonă. Astfel, Pușkin a închiriat o cabană de vară pe terenurile adiacente câmpului comandant de pe râul Negru pentru două veri. Vara, Dantes s-a cazat cu regimentul său în Satul Nou, situat și în apropiere. Ambii duelisti au stiut ca iarna in aceste locuri indepartate nu vor exista necunoscuti, acesta fiind unul dintre motivele alegerii unui loc.
Originea aviației ruse
Câmpul comandant din istoria Sankt Petersburg și Rusia este locul de naștere al aviației rusești. Clubul Imperial All-Russian, creat în 1908, a început să folosească terenul câmpului încă din 1910, când a avut loc aici prima săptămână a aviației rusești. Pentru o perioadă scurtă de timp, câmpul Comandantului a fost echipat cu utilități, cu garduri, cu hangaruri ridicate, cu standuri etc.
Fabrici de aeronave private au fost construite în apropierea aerodromului comandant. După revoluție și naționalizare, au devenit fabrica Pilot Roșu.
Cu toate acestea, prima vacanță a aviației a fost umbrită de moartea celebrului pilot. 24.09.1910, Lev Matsievich a căzut din cabină, deoarece nu purta centura de siguranță. A fost înmormântat cu mari onoruri. Presa metropolitană l-a numit prima victimă a aviației ruse. Pe câmpul comandant a fost ridicată o placă comemorativă ridicată pe donații publice. Obeliscul memorial de pe locul morții lui Matsievici a supraviețuit până în zilele noastre. Acesta este situat în piața de pe strada districtului municipal Aerodromnaya „Airdrome comandant”.
Primii pași ai aviației ruse
În ciuda situațiilor de atac și a dezastrelor, aerodromul comandant a continuat să participe activ la dezvoltarea aviației ruse. Așadar, pe 10.10.1910 a fost făcut primul zbor către Gatchina. În 1911, aviatorii și-au făcut primul zbor cu avionul către Moscova. Ulterior, de aici au fost efectuate zboruri aeriene regulate prin poștă, care livrau mail la Moscova.
Deșeul a fost, de asemenea, un centru de pregătire pentru piloti. În mai 1912, pe teritoriul său s-a deschis o școală de aviație a All-Russian Aero Club. A fost, de asemenea, un teren de testare pentru avioanele construite în casă, produse în fabrici private.
În timpul Primului Război Mondial, au folosit câmpul aerian comandant ca militar.
Ciudat, teritoriul său a fost folosit nu numai în interesul aviației. Astfel, în primăvara anului 1913 s-au efectuat teste asupra utilajelor agricole, tractoarelor și plugurilor uriașe.
Istoria perioadei sovietice
După revoluția din 1917, aerodromul comandant a continuat să fie utilizat în scopul său prevăzut. Aici, designerii ruși Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky și alții și-au testat produsele. Atelierele în care au fost montate și testate aeronavele fabricate din străinătate au fost echipate în apropiere. Pe teritoriul aerodromului s-au efectuat și teste pe aeronave interne, care au fost construite la uzina ruso-baltică. Anume: legende - „Cavaler rus” și „Ilya Muromets”. Designul de excepție S.V. Ilușin și-a început călătoria glorioasă de pe aerodromul comandant. La început a lucrat în unitățile de sprijin, iar apoi la pilotul aeronavei.
În 1921, aerodromul a servit ca o platformă din care au zborat avioane pentru a reprima rebeliunea din Kronstadt. La începutul anilor 1920, la aeroport se afla un regiment de luptători. A fost creată imediat o școală teoretică militară a Forței Aeriene a Armatei Roșii. În perioada anilor 30 - 50, aerodromul a rămas centrul de pregătire și testare al Forțelor Aeriene ale URSS. Așadar, în 1930, designerul de aeronave N. Polikarpov a testat aeronava din seria I pe Aeroportul Commandant.
La aerodrom, angajații laboratorului dinamic pe gaz au testat primele rachete sovietice. În 1931, aeronava Zeppelin a făcut o aterizare intermediară, zburând spre Polul Nord.
Perioada de război și perioadele postbelice
Cele mai importante sarcini au fost rezolvate de aerodromul comandant în zilele asediului de la Leningrad. Aici au aterizat aeronavele de transport IL-2 și Douglas, care livrau mâncare în orașul asediat. L-au dus pe Leningraders pe continent. De asemenea, aerodromul a servit ca bază pentru unitățile de aviație de luptă.
După încheierea războiului, până în 1959, aerodromul comandant a fost baza de origine a aeronavelor de transport Len VO. S-au adăpostit imediat servicii și academii. AF Mozhaisk și Academia Militară de Comunicații. Din 1963, zborurile nu au mai fost efectuate de pe aerodromul comandant.
Istorie modernă
În anii 60 ai secolului trecut, aerodromul comandant era un teritoriu imens, care era ocupat de depozite și diverse clădiri în scopuri casnice. Multe dintre ele au fost abandonate și au fost structuri dărâmate, dărâmate. Terenul gol a înotat, coplesit de stuf și arbuști.
În anii '70, teritoriul a început să fie construit activ. Primele clădiri rezidențiale au fost comandate în 1973. În același timp, proiectele individuale au reprezentat doar 20% din numărul total de case puse. Rețeaua principală de clădiri noi sunt așa-numitele nave-casă. Arătau respectabili doar pentru o perioadă de timp după punerea în funcțiune. Apoi fațadele lor, de obicei acoperite cu vopsea instabilă în vremea Leningradului, au intrat într-o stare deplorabilă, decolorându-se și decojind. Zonele clădirilor noi au început să semene cu zonele de mahala din această cauză.
Cu toate acestea, dezvoltarea activă a spațiilor aerodromului comandant a făcut posibilă, într-o anumită măsură, rezolvarea problemei urgente de relocare a locuințelor comunale și asigurarea familiilor sovietice cu apartamente separate în anii 70. În același timp, calitatea și durabilitatea structurilor s-au decolorat pe fundal.
O nouă înfățișare a zonei aerodromului comandant a fost dată de construcția unor clădiri înalte de mai multe etape. Se presupunea că acești zgârie-nori încep să fie construiți în perioada sovietică. Apoi au construit un singur zgârie-nori la 70 de metri de Lenhydroproject. Ea a fost prima clădire înaltă din districtul Primorsky.
Boomul de construcție care a măturat Sankt Petersburg la sfârșitul secolului XX și începutul secolului XXI a ajuns și pe aerodromul comandant. În scurt timp a fost construit cu cartiere rezidențiale moderne. De asemenea, a fost un loc pentru numeroase centre comerciale și de divertisment.
Aerodromul comandant a devenit una dintre zonele confortabile și de prestigiu din Sankt Petersburg.
Districtul municipal
În prezent, aerodromul comandant este o municipalitate. Inclus în districtul Primorsky din Sankt Petersburg. Populația, conform datelor pentru anul 2018, este de 90.658 de persoane. În vest, aerodromul Commandant este învecinat cu cartierul municipal Lacul Dolgoe. Direcția sudică este mărginită de râul Negru Mo. La nord se află MO Kolomyagi. Partea de est a municipalității este aerodromul comandant adiacent districtului Vyborg din Sankt Petersburg.
În 1982, stația de metrou Pionerskaya a fost comandată în această zonă. Până în prezent, Uzina de Nord-Vest Leningrad funcționează pe teritoriul Regiunii Moscova.
