Calea ferată Kaliningrad este o parte importantă a legăturilor de transport în întreaga regiune Kaliningrad. În prezent, există ca sucursală a Căilor Ferate Ruse. Ca o unitate separată s-a format în 1992, după prăbușirea căii ferate baltice. Decretul corespunzător a fost emis de Consiliul Federal al Miniștrilor. Gestionarea drumului este situată în Kaliningrad, la adresa: strada Kievskaya, casa 1.
Povestea
Istoria căii ferate din Kaliningrad datează din îndepărtata 1939. Atunci a apărut această secțiune de comunicare feroviară pe teritoriul Prusiei de Est.
După Marele Război Patriotic, o parte din Prusia de Est, în special teritoriul în care se află acum Regiunea Kaliningrad, a trecut în URSS.
Integrarea căilor ferate germane cu sovieticul a început în 1946. Aproape toate liniile feroviare locale, în special cele care au mers în Polonia vecină, au fost demontate. În toate celelalte secțiuni ale căilor ferate, liniile au fost schimbate în ecartamentul rusesc, care, după cum știți, diferă de cel european din perioada țaristă.
Înainte ca Calea Ferată Kaliningrad să devină o ramură a Căilor Ferate Ruse, exista o filială Kaliningrad a căii ferate. Periodic, a făcut parte din căile ferate lituaniene (timp de două perioade - din 1946 până în 1953 și din 1956 până în 1963). Între aceste două perioade, drumul Kaliningrad a făcut parte din zona baltică. Și din 1963, și chiar până la prăbușirea Uniunii Sovietice, a făcut parte din Căile Ferate Baltice.
caracteristici
În același timp, fără excepție, toate secțiunile de cale ferată Kaliningrad nu s-au schimbat. Excepție au fost secțiunile care asigurau legături de transport între regiune și țările vecine.
Mai mult, un astfel de site a supraviețuit până în zilele noastre. Până de curând, un tren Kaliningrad - Gdynia - Berlin circula de-a lungul unui ecartament feroviar cu o lățime de 1435 de milimetri, ca în Europa. Compoziția nu a modificat piesa. Recent, această rută a fost anulată.
Frontierele feroviare
Întrucât regiunea Kaliningrad este singura din Rusia care nu face frontiera cu nicio altă regiune internă, conexiunea feroviară este specială aici.
Calea ferată Kaliningrad, ale cărei granițe coincid cu granițele de stat ale țărilor vecine, este în contact cu două secțiuni feroviare de frontieră.
Este vorba de căile ferate lituaniene. Sunt localizate pe rutele de la Sovetsk la Pagegyai și de la Cernîșevski la Kibartai. Și, de asemenea, căile ferate de stat poloneze - pe site-ul de la Mamonovo la Braniewo. Există o singură cale pe ea, care sunt diferite.
Mesaj pasager
Doar două linii sunt electrificate în toată regiunea Kaliningrad. Căile ferate le-au echipat pentru trafic suburban în regiunea centrului regional. În plus, regiunea are două depozite de locomotive. Unul dintre ei este situat în Kaliningrad, iar celălalt se află în estul regiunii, în Cernăjovsk.
Calea ferată Kaliningrad, a cărei lungime este de peste 1800 de kilometri, oferă o conexiune bogată suburbană.
Așadar, în principala stațiune baltică a Regiunii Amber - orașul Svetlogorsk - șase perechi de trenuri pleacă zilnic. Același număr de rulări zilnice între Zelenogradsk și Kaliningrad. Există o altă linie feroviară în direcția Mării Baltice - aceasta este Zelenograd - Pionersky. În fiecare zi funcționează două sau trei perechi de trenuri electrice.
În alte direcții, traficul suburban este asigurat mult mai rar. Deci, un tren pe zi pleacă spre Baltiysk, apoi numai în zilele săptămânii. Aceeași situație cu trenurile din Strelnya și Cernyakhovsk.
Un tren pe zi, indiferent de zilele roșii din calendar, călătorește spre Sovetsk. Încă unul - la Mamonov. În weekend, traseul său este redus la Ladushkin.
Stațiile drumului Kaliningrad
O rețea extinsă din regiune are calea ferată Kaliningrad. Stațiile sunt în toate direcțiile. În total, ținând cont de platformele feroviare, câteva zeci. Cele mai mari sunt situate în Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk și Baltiysk.
Dar există și stații destul de mari în așezări mai mici. Este vorba despre Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk și Yantarny.
Este adevărat, nu toate aceste stații sunt în prezent operaționale. De exemplu, în Yantarny căile ferate nu au fost utilizate de câțiva ani din cauza rentabilității scăzute. Ceea ce, desigur, se reflectă în dezvoltarea economică a cartierului urban, potențialul său turistic.
