Desigur, întreprinderea unitară de stat Mosgortrans joacă un rol important în organizarea fluxurilor de pasageri și, în consecință, în viața capitalului. Flota de autobuze și troleibuze Filevsky (FATP) este diviziunea sa specială și importantă din punct de vedere strategic.
Starea autobuzelor și troleibuzelor, ritmul, controlabilitatea și coordonarea activității lor afectează în mod direct activitatea diferitelor instituții, întreprinderi, organizații ale capitalului. Prin urmare, principala orientare a FATP este transportul neîntrerupt al pasagerilor pe rutele stabilite. Această sarcină cea mai importantă este rezolvată cu succes de către întreprindere datorită organizării corespunzătoare a muncii de transport, identificării și eliminării în timp util a problemelor, planificării optime și clare.
Flota de autobuze și troleibuze Filevsky a fost întotdeauna distinsă de respectarea strictă „fermă” a condițiilor de exploatare a transportului urban de pasageri. Autobuzele și troleibuzele sale trebuie să se supună zilnic, întreținere-1, întreținere-2, întreținere-3, întreținere sezonieră. Astfel, probabilitatea de defecțiuni și defecțiuni este redusă, iar resursa de utilizare a pieselor este extinsă. Diagnosticul unităților și unităților se realizează la standuri speciale, precum și folosirea echipamentelor speciale (stetoscop, compresometru, analizor de gaz, tester electric al vehiculului).
Compania reușește să-și reumple sistematic flota cu autobuze noi de primă clasă și troleibuze cu capacitate mare. Producția și baza tehnică FATP este certificată de stat și îndeplinește cerințele actelor normative și GOST-urilor.
Regiunea serviciilor pentru pasageri
Serviciile acestei mari companii de transport sunt folosite zilnic de zeci de mii de muscoviți și oaspeți ai Capitalei.
Filiala centrală (parcul de autobuze și troleibuze Filevsky) servește rutele districtelor centrale, occidentale, de sud-vest, precum și a districtului Odintsovo din regiunea Moscova. Zona de servicii din zonele de mai sus este următoarea:
- Fili-Davydkovo, Parcul Filevsky, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Bulevardul Vernadsky, Ochakovo-Matveevskoye, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (districtul occidental).
- Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarinsky, Academic (districtul sud-vestic).
- Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.
În conformitate cu importanța sarcinilor care trebuie organizate pentru organizarea fluxurilor mari de călători, este evident că FATP este filiala centrală a întreprinderii unitare de stat Mosgortrans.
Locație, adresă legală, contacte
De la data punerii în funcțiune și până la ora actuală, parcul de autobuze și troleibuze Filevsky nu și-a schimbat locația. (Adresa juridică a întreprinderii: 121170, Moscova, r. Dorogomilovo, St. Denis Davydova, 2.)
Stațiile de metrou cele mai apropiate de întreprindere sunt Fili și Parcul Victoriei. Cele mai apropiate stații de autobuz: strada Neverovsky și Piața Victoriei.
Pasagerul poate obține informații de interes pentru el apelând Parcul de autobuze și troleibuze Filevsky (telefoanele sunt listate pe site-ul organizației). Pentru probleme de angajare, cei interesați pot contacta departamentul de personal.
Rezumat FATP
Începând cu 27 ianuarie 2017, sucursala centrală a întreprinderii unitare de stat Mosgortrans (flota de autobuze și troleibuze Filevsky) are un mare tren și troleibuz cu 897 de unități de transport:
- 492 troleibuze lineare;
- 373 autobuze liniare;
- 10 troleibuze de service;
- 22 autobuze de service.
Autobuzele de linie sunt organizate în trei coloane (respectiv nr. 1, respectiv 2 și 3). Printre serviciile, unele sunt autobuzele școlare, restul sunt combinate într-o coloană separată.
Troleibuzele sunt grupate și deservite pe site-urile tehnice: Main, Leningradskaya și Khodynskaya.
Componenta informațională a sectorului de transport FATP
Pe lângă componenta de transport, filiala flotei autobuz-troleibuz Filevsky a devenit unul dintre pionierii unităților întreprinderii unitare de stat Mosgortrans, care a început să folosească informații și echipamente informatice în anii '80.
Automatizarea calculelor implică contabilitatea salariilor, combustibilului, pieselor de schimb, consumabilelor. Diversitatea modurilor de transport implica o gamă largă de piese de schimb. Sistemul informațional FATP a evoluat de la programe scrise de propriul departament de automatizare la rețele industriale moderne.
Până în prezent, compania „Mart-inform” a implementat și susține operațiunea în modulul FATP „Autotransport” sistemul „Galaxy”. Programul anterior a fost adaptat noului sistem.
Este evident că flota de autobuze și troleibuze Filevsky (o filială a întreprinderii unitare de stat Mosgortrans) își va dezvolta în continuare sprijinul informațional, în conformitate cu decizia guvernului de la Moscova privind introducerea unui sistem de navigație care gestionează și monitorizează eficient fluxurile de trafic. Aceasta, desigur, o direcție promițătoare vă permite să optimizați traficul, în timp pentru a preveni congestionarea traficului.
Feedback-ul este o sursă de optimizare
Destul de des apare pe forumurile online ale parcului de autobuze și troleibuze Filevsky. Recenziile despre aceasta pot fi împărțite în 4 categorii mari:
- mulțumesc șoferilor atenți (indicând traseul, numele);
- critici pentru șoferii care transportă pasageri „ca lemnul de foc” (indicând și ruta, numele complet);
- sugestii privind optimizarea rutei și transferul de opriri;
- sugestii către conducerea FATP pentru intensificarea traficului anumitor rute.
Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece șoferii companiei sunt în permanență la vedere, contactează zilnic cu muscovenii, care îi servesc. Toate modelele noi de transport urban, care au apărut ulterior pe străzile orașelor rusești, au fost testate aici.
Conform unor recenzii pe Internet foarte numeroase și atât de diferite, se poate spune că merită cu adevărat respectul muscovenilor Filevsky, parcul de autobuze și troleibuze. Recenzii ale locuitorilor Capitalei despre activitatea șoferilor săi, starea de transport, ritmul rutelor sunt de cele mai multe ori bune, dar de afaceri.
Acestea conțin fapte pe care administrația FATP le examinează ulterior cu atenție și, ca dovadă a respectului său pentru opiniile pasagerilor, lasă observațiile sale oficiale. De multe ori puteți citi că deficiența indicată de pasager este eliminată sau a fost deja eliminată.
Apropo, una dintre observațiile tipice adresate șoferilor este situația în care două sau trei vehicule merg una după alta într-un interval scurt, dar apoi pentru pasagerii care așteaptă la stația de autobuz există o pauză lungă. Situația menționată în viitor va fi cu siguranță minimizată odată cu introducerea monitorizării.
Pagina istoric FATP
Flota de autobuze și troleibuze Filevsky a fost creată la mijlocul secolului trecut. Prima componentă a viitorului FATP a fost numerotată: Trolleybus Park No. 3. Construcția sa a progresat într-un ritm record. Începută în februarie 1939, prima fază a fost pusă în funcțiune chiar anul viitor, după ce compania a fost dotată cu primul transport - troleibuze fabricate în Yaroslavl, YATB-4.
Până atunci, au fost construite următoarele mijloace fixe: atelier de reparații, clădire administrativă, clădire rezidențială, dispensar. Până în vara anului 1941, rutele ATP nr. 3 erau deservite de 139 de troleibuze cu arme nucleare.
În timpul Marelui Război Patriotic, o parte din materialul său rulant a fost evacuat și apoi transferat la Varșovia. La un an după victorie, flota a început să fie echipată cu troleibuze MTB-82M fabricate de Uzina de Inginerie Tushino. Flota în creștere a vehiculelor a necesitat o extindere a site-ului pentru a găzdui 200 de locuri. Construcția corespunzătoare a fost realizată în 1949.
Până în 1960, a fost construită a doua parte a viitorului FATP în apropierea întreprinderii - a 8-a flotă de autobuze, proiectată inițial pentru 250 de autobuze. În februarie a acelui an, flota de troleibuz nr. 3 și flota de autobuze nr. 8 au fost unite organizațional printr-o decizie a Comitetului Executiv al orașului Moscova. Astfel, din februarie 1960, o companie de autobuze și troleibuze situată în vestul Moscovei la ul. Denis Davydov, în vârstă de 2 ani, a primit un singur nume comun - parcul de autobuze și troleibuze Filevsky.
Compania recent numită a devenit imediat pilotul în testul direct pe rutele noilor mărci de autobuze. În special, noile autobuze LiAZ-158 au ajuns la primul test.
Întreprinderea s-a dezvoltat. Până în 1968, numărul rutelor de autobuz în acesta s-a dublat - până la 26. Au fost de asemenea în construcții noi mijloace fixe, până în 1975 au fost puse în funcțiune două platforme de autobuz înclinate și o clădire specializată pentru întreținere. Flota de autobuze și troleibuze Filevsky, în același timp, a continuat să reînnoiască continuu cu echipamente noi.
În anii 90, autobuzele maghiare Ikarus și LiAZ, produse în Likino, regiunea Moscova, au călătorit pe rutele sale. Din 1995, autobuzele Mercedes-Benz-Turk ajung în flotă, modelele 325, 345, 8350, 8393 se înlocuiesc reciproc.
În prezent, flota de autobuze și troleibuze Filevsky organizează livrarea de pasageri folosind 350 de autobuze liniare și peste 200 de troleibuze. Angajează mai mult de două mii de oameni. Majoritatea sunt șoferi de autobuze și troleibuze.
Aceasta este o structură unică de transport, care este deservită de două moduri de transport fundamental diferite. (De obicei, există flote de autobuz specializate sau de troleibuz.)
Parcul continuă să fie actualizat cu următoarele autobuze: autobuze urbane LiAZ-5292.00 cu poduri joase, autobuze cu trei axe Volzhanin-6270 și autobuze urbane MAZ-107.065. Flota este deservită de 8 rute de troleibuz și 41 de autobuze (inclusiv 4 rute suplimentare de autobuz).
Un autobuz electric este, de asemenea, testat produs de uzina de automobile Gorky, creată cu asistența specialiștilor din cadrul imv MVTU. Bauman, pentru care este instalată o benzinărie la FATP.
Ce va deveni FATP în viitor?
La sfârșitul anului 2016, a fost anunțată o nouă politică de achiziții de transport public de la filiala Mosgortrans a întreprinderii unitare centrale de stat (flota de autobuze și troleibuze Filevsky). Jurnaliștii au făcut imediat o bătaie de cap că FATP s-ar putea transforma în cele din urmă într-o flotă de autobuz pur. În realitate, acest lucru este cu greu posibil: până la urmă, rutele companiei servesc până la 492 de troleibuze. Mai degrabă, în viitorul apropiat vorbim despre creșterea proporției de componentă a autobuzului FATP și înlocuirea acesteia cu o parte din troleibuze.
Așa cum rezultă dintr-un interviu cu directorul său, Sergey Igorevich Glikman, în prezent materialul rulant al flotelor din Moscova va fi actualizat exclusiv prin autobuze. Troleibuzele vor fi transferate în a opta flotă de troleibuze și vor înlocui și mașinile uzate ale primei și celei de-a cincea flote de troleibuz.
Prin urmare, este posibil ca după aproape 80 de ani de funcționare, ATP să-și schimbe ciclul tehnologic, transformându-se pur într-un autobuz. Primarul Capitalei a anunțat deja achiziționarea a 900 de autobuze anul acesta. Totuși, aceasta nu este metamorfoza finală a întreprinderii.
Directorul flotei de autobuze și troleibuze Filevsky, S. Glikman, a declarat în același interviu că Mosgortrans va face achiziții importante pentru un nou tip de transport public - autobuze electrice pentru 90 de pasageri. Fără încărcare, autobuzul electric funcționează toată ziua. Bateriile sale sunt încărcate în 5 ore. Acest transport a fost dezvoltat la Uzina de Automobile Likievsky.
Din punct de vedere vizual, un nou tip de transport este aproape indistinguibil de la autobuzul cu podea joasă, care ne este cunoscut tuturor. Șoferii care o experimentează răspund și la senzații similare. Cu toate acestea, un panou de control diferit de cel al autobuzului este izbitor și mai puțin zgomot atunci când vă deplasați pe traseu.
Desigur, acest transport este promițător în primul rând datorită prieteniei sale cu mediul înconjurător și lipsei emisiilor de benzină și produse de combustie diesel în atmosferă. Se numește figurativ transportul verde al secolului XXI. Cu toate acestea, statisticile sunt astfel încât niciun singur oraș din lume nu a trecut încă la deservirea fluxurilor de pasageri cu acest transport promițător.
Cu toate că astăzi, fiecare dintre unitățile sale va costa de două ori mai mult decât un autobuz de o capacitate similară, cu toate acestea, costurile de exploatare (adică costul combustibilului) sunt imensibil mai mici. Datorită acestui fapt, autobuzul electric se plătește singur în cinci ani de funcționare.
Probleme de management
Principalele procese ale activității de producție FATP sunt producția principală (adică rutele liniare), producția auxiliară (asigurarea pregătirii tehnice a materialului rulant, întreținerea și reparația acestuia) care servește producția (suport informațional, energie și combustibil, controlul calității), managementul producției.
Flota de autobuze și troleibuze Filevsky funcționează eficient. Directorul Glikman în calitate de manager primește recenzii pozitive. Dar, ca orice companie de transport autoportantă, aceasta, desigur, se confruntă cu dificultăți de producție. Și cine nu le are acum? Acestea sunt în general caracteristice situației macroeconomice de astăzi, caracterizate de inflație. Motivul pentru cele mai multe dintre ele este obiectiv:
- creșterea prețurilor la combustibil;
- creșterea costurilor de întreținere și reparații;
- uzură excesivă pe un vehicul cu rulare lungă;
- presiuni inflaționiste asupra salariilor lucrătorilor.
În aceste condiții de afaceri dificile, talentul managerial devine esențial, constând în capacitatea de a controla situația și a influența, pentru a separa principalul lucru de cel secundar, capacitatea de a se baza pe înțelegerea și sprijinul personalului în toate etapele activității economice.
FATP acordă atenția cuvenită curățeniei transportului. Curățarea principală a materialului rulant de către mașinile de spălat a avut loc seara când transportul părăsește linia. Pentru curățarea ferestrelor detergenți folosiți. OTK controlează faptul că mașinile murdare nu părăsesc flota. Autobuzele și troleibuzele care au lucrat prima tura, îndreptându-se către parc, sunt conduse prin chiuvetă, astfel încât prin a doua tura să plece pe ruta curată. De asemenea, este organizată curățarea la uscare a saloanelor de autobuze și troleibuze la stațiile de expediere.
Politica de resurse umane
Judecând în general, personalul FATP este profesional și destul de stabil. Conducerea FATP acordă o atenție maximă îmbunătățirii coeziunii și profesionalismului forței de muncă. Reparațiile clădirilor administrative și industriale, ale locurilor publice, amenajarea întreprinderii se efectuează în timp util.
Deși, ceea ce este tipic pentru o echipă mare, are un procent mic de angajați care lucrează pentru o perioadă scurtă de timp. Ca orice întreprindere mare, FATP are un flux de personal nou. Acest proces este etern: cadrele vechi se pensionează, tinerele iau concediu de maternitate …
Adică, se mai poate spune că flota de autobuze și troleibuze Filevsky își actualizează treptat personalul. Posturile vacante ale specialiștilor solicitați pot fi văzute pe site-urile de transport din Moscova. Cel mai adesea, compania cerea șoferilor de autobuze (troleibuze).
Cu toate acestea, trebuie menționat că compania își apreciază personalul. În special, atunci când înlocuiesc rutele de troleibuz cu autobuze sau invers, acestea efectuează o recalificare corespunzătoare a șoferilor.
