O tăiere laterală a anvelopei este o problemă foarte gravă, mult mai gravă decât o puncție standard. În anumite momente, este posibil ca șoferul să nu poată înlocui roata, în urma căreia este necesară repararea defecțiunii indicate. Este important să nu uităm că acest defect necesită o abordare atentă și profesională, deoarece posibilitatea distrugerii complete a anvelopei este destul de mare. În funcție de gradul de deteriorare, chiar și în momentele cele mai critice, o astfel de „rană” nu poate fi întotdeauna „dărâmată”.
Descrierea problemei
În cazul unei tăieri laterale a anvelopei auto, integritatea cablului este încălcată, ale cărei fibre formează cadrul interior. El este responsabil pentru rigiditatea, configurația și rezistența întregului element. Aceasta înseamnă că roata își pierde automat caracteristicile, de aceea este indicat să reparați doar deformări minore. Cu reduceri mari, eforturile aplicate nu vor avea efect, partea nu va fi restabilită, dar gradul de siguranță al conducerii mașinii va scădea semnificativ.
Trebuie amintit faptul că fibrele de cord în modificări radiale sunt perpendiculare pe circumferința roții, în versiunile diagonale sunt suprapuse și la un anumit unghi. Repararea acestei defecțiuni este mai eficientă în primele modele. Dar nu disperați, configurațiile diagonale pe mașinile moderne nu sunt practic utilizate.
Dimensiuni daune
Gradul de tăiere laterală este determinat dacă a fost atinsă o valoare critică a acestui parametru. Definirea acestui nivel este ușoară:
- Deformația longitudinală, care se extinde de-a lungul filetelor cordonului, nu trebuie să depășească 50 de milimetri (care urmează să fie reparată).
- Nu se pot repara deteriorări similare tipului transversal de peste 30 de milimetri.
- Indiferent de calitatea și uzura cauciucului: dacă tăierea este mai aproape de marginea anvelopei de patruzeci de milimetri, nu este permisă operarea.
Versiunile de marfă se disting într-o categorie separată, a cărei reparație este mai dificilă. Din cauza sarcinilor crescute și a nuanțelor operaționale, în acest caz, deformarea este considerată critică, afectând zece fibre de cordon. Dacă această valoare este depășită, anvelopa nu poate fi aruncată decât.
Cum să reparați o tăietură laterală?
Eliminarea defecțiunii considerate este fundamental diferită de repararea cauciucului cu perforații standard ale benzii de rulare. Această caracteristică este asociată cu o grosime mai mică a suprafeței laterale a anvelopei auto. În plus, această parte a roții primește un impact sporit și o deformare dinamică. Mai ales supraîncărcarea este resimțită pe drumurile nefavorabile și la deplasarea pe drum.
Pentru a elimina aceste probleme, metoda optimă este cea care constă în următorii pași:
- O tăietură laterală este tratată astfel încât să se obțină o configurație a bolului. Pentru a face acest lucru, utilizați un mic abraziv, care macină marginile zonei deformate. Această etapă este foarte importantă, deoarece, ulterior, asigură lipirea fiabilă a latki-ului de armare.
- Apoi partea tratată este degresată cu spirit alb, alcool sau alte substanțe, după care este umplută cu un strat uniform de cauciuc brut.
- Anvelopa pregătită este trimisă pentru vulcanizare. Manipularea se efectuează cu ajutorul unui uscător de păr industrial sau al unei camere speciale.
- În faza finală, locul de instalare a plasturelor este curățat, apoi se realizează echilibrarea statică a roților.
caracteristici
Fixarea unei tăieri laterale a unei anvelope este relevantă atunci când defecțiunea nu este critică. Cu toate acestea, o astfel de anvelopă trebuie funcționată cu atenție, deoarece chiar și după o reparație independentă, deși efectuată cu atenție, riscul unei bătăi de roți este mare. Dacă nu este posibil să înlocuiți anvelopa, este mai bine să o folosiți ca anvelopă de rezervă.
Această metodă este departe de a fi potrivită pentru toate tăieturile laterale. Destul de des, se recomandă înlocuirea unei anvelope deteriorate cu o versiune de lucru. În cazul deformărilor în exces, există un risc crescut de rupere a plasturelui cu consecințe negative ulterioare. Un moment deosebit de periculos apare atunci când conduceți cu viteză mare. O reparație independentă a acestui defect trebuie abordată cu atenție și responsabilitate.
servicii
Mai bine, mai rapid și mai bine să remediați această problemă într-un centru de service specializat. Acest lucru se datorează disponibilității echipamentelor destinate acestei lucrări, instrumentelor și consumabilelor adecvate, precum și experienței relevante a angajaților atelierului. Repararea tăierii laterale a roții din punctul de vedere al specialiștilor constă în următoarele manipulări:
- Anvelopa este demontată, se efectuează inspecția locului defect.
- Gaura este tăiată de-a lungul marginilor cu ajutorul unor clește de tăiere, ceea ce garantează sudarea de înaltă calitate.
- Zona tratată este curățată cu un burghiu, după care se aplică ciment special.
- Cauciucul brut este tăiat în fâșii subțiri care se întind și se încadrează în tăiatul pregătit.
- Întărirea se efectuează cu ajutorul dispozitivului adecvat.
- Apoi, locul tratat este curățat, marcajul se realizează pentru montarea plasturelui cu armătură.
- Anterior, locul este degresat, se aplică ciment. După ce se usucă, lipici bucata de cauciuc pregătită.
- La margini, plastureul este prelucrat cu un compus sigilant de înaltă calitate. Ar trebui să se usuce complet.
În faza de finisare, anvelopa recondiționată este montată pe jantă. Apoi, echilibrarea se realizează cu ajutorul compensării greutăților.
În plus, anvelopa poate fi acționată conform destinației. trebuie evitate sarcinile excesive și viteze mari. Elementul reparat trebuie să fie supus unui anumit rulaj cu testarea completă pe drumurile reale.
Tăierea laterală a anvelopei: reparație sau înlocuire?
După repararea anvelopei, trebuie să acorde o atenție deosebită. Ar trebui evidențiate câteva puncte:
- în cazul în care cauciucul de pe puntea din față se rupe, controlabilitatea vehiculului scade brusc, ceea ce este plin de părăsire a cuvei;
- dacă acest lucru se întâmplă pe anvelopa din spate, riscul unui accident grav este de câteva ori mai mic;
- nu montați roțile restaurate în față, deoarece masa mare a caroseriei oferă o sarcină crescută pe anvelopele din față, în special pe mașinile cu puntea față conducătoare.
În orice caz, nu trebuie să vă lăsați transportat de viteze mari pe cauciuc, cu o tăietură laterală reparată, deoarece chiar și cele mai moderne tehnologii nu-i restabilesc proprietățile cu 100%.
