Cu unități de luptă atât de manevrabile precum transportatorii de aeronave, forțele navale pot lua cu ușurință poziții cheie în vastele oceane. Cert este că o navă de război, care aparține clasei de portavioane, este prevăzută cu toate mijloacele necesare pentru transportul, decolarea și aterizarea aeronavelor de luptă, reprezentând principala sa forță de atac. Potrivit experților militari, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia avea un număr semnificativ de nave din această clasă. Aceasta a predeterminat soarta celui de-al doilea război mondial al Japoniei, ai cărui transportatori de aeronave erau considerați unul dintre cei mai puternici din lume. Veți afla despre istoria creației lor din acest articol.
La nașterea flotei imperiale
Japonia a dobândit primul său vas de război abia în 1855. Nava a fost cumpărată de la olandezi și numită „Kanko-maru”. Până în 1867, Japonia nu a avut o forță navală unică. Desigur, ele existau, dar erau împărțite și constau din mai multe flote mici, care erau subordonate diferitelor clanuri japoneze. În ciuda faptului că noul 122 împărat a ajuns la putere la 15 ani, reformele sale în sfera maritimă au fost destul de eficiente. Potrivit experților, amploarea lor poate fi comparată cu reformele pe care Petru cel Mare le-a efectuat. Doi ani de la venirea Meiji la putere, Japonia a dobândit un puternic vas de luptă american. În primii ani, conducerea țării la împărat a fost deosebit de dificilă. Cu toate acestea, a luat nave de război din clanuri și a format o flotă.
La construcția primelor nave care transportă aeronave
Curând, America și Marea Britanie, reînnoind navele civile, au creat primele companii aeriene. Guvernul japonez și-a dat seama că viitorul flotei marine a fiecărui stat dezvoltat constă tocmai în navele din această clasă. Din acest motiv, în 1922, în țara Soarelui Rising, a fost comandat primul portavion Jose. Această navă de 168 de metri cu o deplasare de 10 mii de tone transporta 15 aeronave. A fost implicat în anii 30, când Japonia s-a luptat cu China. În cel de-al Doilea Război Mondial, Jose a fost folosit ca vas de instruire. În plus, după ce au convertit una dintre nave, designerii japonezi au creat un alt transportator de aeronave, care în istorie este cunoscut sub numele de Akagi.
Față de Jose, această navă de 249 de metri cu o deplasare de peste 40 de mii de tone părea mai impresionantă. Marina Imperială Akagi a intrat în arsenal în 1927. Cu toate acestea, în bătălia de lângă Midway, această navă a fost scufundată.
Despre Acordul maritim de la Washington
Conform acestui document, semnat în 1922, au fost prevăzute anumite restricții în afacerile navale pentru țările care au luat parte la acord. Ca și în alte state, portavioanele japoneze ar putea fi reprezentate în orice cantitate. Limitările au afectat indicatorul deplasării lor totale. De exemplu, pentru Japonia, aceasta nu ar trebui să depășească 81 de mii de tone.
În plus, fiecare stat avea dreptul să aibă două nave de luptă pentru aterizarea aeronavelor. Documentul arăta că deplasarea fiecărui vas de luptă ar trebui să fie de până la 33 de mii de tone. Potrivit experților militari, termenii Acordului de la Washington de la Washington se referă numai la navele a căror deplasare depășea 10 mii de tone. Având în vedere limitele de mai sus, guvernul țării Rising Sun a decis să reînnoiască compoziția marinei sale cu trei mari portavioane japoneze. Fiecare transportator de aeronave va avea o deplasare de aproximativ 27 de mii de tone. În ciuda faptului că a fost planificat să construiască trei nave, doar doi transportatori de aeronave japonezi au avut suficient timp și bani (foto portavioanelor din articol). În Statele Unite, Marea Britanie și alte țări coloniale, teritoriul asiatic a fost văzut doar ca o sursă de cauciuc, staniu și petrol.
Această stare de lucruri nu i se potrivea Japoniei. Cert este că Țara Soarelui Răsare a căutat să folosească minerale doar în scopuri proprii. Drept urmare, a apărut o dispută între țările coloniale și Japonia asupra anumitor regiuni din Singapore, India și Indochina, care nu puteau fi soluționate decât prin mijloace militare. Întrucât, așa cum presupusese împăratul, marea va deveni locul principalelor bătălii, japonezii au pus accentul principal pe dezvoltarea construcțiilor navale. Drept urmare, Acordul maritim cu izbucnirea războiului de către statele participante a încetat să fie pus în aplicare.
Începutul ostilităților
Potrivit experților, numărul de portavioane din Japonia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial a fost cel mai mare din lume. Flota imperială avea zece portavioane. Spre deosebire de Japonia, în Statele Unite existau doar 7 portavioane.Dificultatea pentru comanda flotei americane era, de asemenea, că un număr atât de mic de nave trebuiau distribuite corect din ambele părți ale Statelor Unite, și anume din Oceanul Atlantic și Pacific. În ciuda faptului că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au existat mai multe portavioane în Japonia, Statele Unite ale Americii au câștigat din cauza navelor de luptă. Cert este că au fost mult mai multe nave de luptă americane și s-au dovedit a fi mult mai bune.
Despre operațiunea hawaiană
Ca urmare a relațiilor dificile dintre Japonia și Statele Unite, căutând să-și răspândească influența pe coasta asiatică, flota imperială a decis să atace bazele militare americane situate în Insulele Hawaii. Chiar înainte de al Doilea Război Mondial, transportatorii de aeronave japonezi în număr de 6 unități în decembrie 1941 transportau 350 de aeronave. Ca escorte au fost folosite crucișoare (2 unități), nave de luptă (2 nave), distrugătoare (9 unități) și submarine (6). Atacul de pe Pearl Harbor a fost efectuat în două etape de luptători Zero, bombardierii Kate și bombardierii Val. Armata imperială a reușit să distrugă 15 nave americane. Cu toate acestea, potrivit experților, acele nave americane care nu erau în Insulele Hawaii la acea vreme nu au fost rănite. După distrugerea bazei militare japoneze, a fost declarat război. Șase luni mai târziu, 4 dintre cele 6 portavioane imperiale care au participat la operațiune au fost scufundate de Marina SUA.
Cu privire la clasificarea submarinelor care transportă aeronave
În întreaga lume există o clasificare conform căreia transportatorii de aeronave sunt împărțiți în grele, escorte și ușoare. Primele sunt cele mai puternice forțe de atac ale flotei și aeronave de transport de peste 70 de unități. Navele de escortă transportă până la 60 de aeronave. Astfel de nave servesc drept escorte. Transportatorii aeronave ușoare nu pot găzdui cel mult 50 de unități de avion.
În funcție de dimensiunea portavioanelor din Japonia erau mari, mijlocii și mici. Potrivit experților, o astfel de clasificare a fost considerată neoficială. Formal, exista o clasă de nave - un transportator de aeronave. Acest nume se aplică atât omologilor mici cât și celor uriași. Transportatorii de aeronave diferă doar în dimensiunile lor. Un singur proiect a prezentat nave de dimensiuni medii - nava Soryu, care mai târziu a fost redenumită Hiryu.
Transportatorul de aeronave japoneze din istoria Marinei Imperiale este cunoscut și sub numele de „Unryu”. Țara Soarelui răsărit avea o altă subspecie de portavioane, care erau baze plutitoare pentru transportul hidroavioanelor. Aceste aeronave ar putea decola și ateriza pe suprafața apei. America nu a folosit astfel de arme de mult timp, dar mai mulți astfel de portavioane au fost create în Japonia.
Kamikawa Maru
Inițial, navele erau folosite ca pasageri. Potrivit experților, designerii japonezi au proiectat aceste nave astfel încât, în viitor, navele să poată fi transformate în portavioane. În timpul celui de-al doilea război mondial, Japonia a avut patru astfel de nave. Aceste portavioane erau dotate cu artilerie și mijloace speciale, cu ajutorul cărora hidroavioanele erau depozitate, lansate și întreținute. În plus, aceste portavioane din Japonia ar fi trebuit să fie echipate cu ateliere și săli de depozitare tehnice prin creșterea numărului de spații. Pentru a găzdui echipajul, a fost necesar să echipezi o mulțime de cabine suplimentare. Dintre cele patru portavioane din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, trei nave au fost scufundate în Japonia.
"Akitsusima"
Construit la șantierul naval Kawasaki din Kobe. Această navă de 113 metri cu o deplasare de 5 mii de tone a fost folosită ca bază plutitoare pentru hidroaviatie, precum și ca navă convențională de marfă. Lucrările la proiect au început cu mult înainte de al doilea război mondial. Akitsushima a intrat în arsenalul Marinei Imperiale în 1942. Pentru a asigura o rută sigură între Statele Unite și Australia, americanii, împreună cu aliații lor, au lansat un al doilea atac asupra Japoniei în Pacific. Baza plutitoare Akitsushima a fost folosită în luptele pentru Guadalcanal. Bombele de adâncime au fost aruncate de șapte bombardiere de tip 94 (1 buc) și 95 (6 buc). Cu ajutorul lui Akitsushima, a fost transportat un grup de aviație format din 8 aeronave, precum și consumabile de combustibil, piese de schimb și muniție. Potrivit experților, japonezii nu erau pregătiți pentru luptă. Atacul asupra flotei imperiale a fost făcut foarte neașteptat, ca urmare a faptului că inițiativa a fost pierdută, iar Țara Soarelui Răsare a fost forțată să se apere. În această bătălie, „Akitsushima” a supraviețuit, dar deja în 1944, americanii au reușit să scufunde această bază plutitoare.
"Shokaku"
În 1941, flota imperială a fost completată cu două nave care transportau aeronave, care în documentația tehnică apar sub numele de „Shakaku”, iar mai târziu - „Zuikaku”. Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, portavioanele japoneze au fost singurele nave mari care nu au fost transformate din garnituri civile, cu o centură de linie de apă de 21, 5 cm. erau navele cele mai protejate. Acestea erau echipate cu artilerie antiaeriană de 127 mm și transportau 84 de aeronave.
Într-o luptă, nava a rezistat cu 5 torpile lovite. Cu toate acestea, transportatorii de aeronave nu au fost protejați de bombardamentele inamice. Cert este că cea mai mare parte a punții era din lemn. „Shakaku” implicat în operațiunea hawaiană. Curând, ambele nave au scufundat Marina americană.
"Dzyune"
Aeronave japoneze folosite în al doilea război mondial. Inițial, acestea au fost dezvoltate ca garnituri civile. Cu toate acestea, experții sunt convinși, este posibil ca designerii japonezi, de la bun început, să-i refacă în scopuri militare. Și pentru a induce în eroare participanții la Acordul maritim de la Washington, Junye s-a „camuflat” sub pasager. O dovadă în acest sens este prezența unei armuri armate în partea inferioară a vaselor. În 1942, navele imperiale au fost atacate cu succes de submarine americane. La sfârșitul celui de-al doilea transportor mondial de aeronave din Japonia, Junye a fost trimis pentru resturi.
Despre marile nave "Taiho" și "Sinano"
În luptele din Marea Filipine, portavionul Taiho a fost folosit drept pilot. Și nu este surprinzător, deoarece această navă de 250 de metri cu o deplasare de 33 de mii de tone a putut transporta 64 de aeronave. Cu toate acestea, la câteva săptămâni de la intrarea în mare, Taiho a fost descoperit de un submarin american. Acesta a fost urmat de un atac de torpede, în urma căruia nava imperială și japoneza 1650 la bord au fost scufundate.
Transportatorul aerian japonez „Sinano” la acea vreme era considerat cel mai mare. Cu toate acestea, toate informațiile despre el au fost atât de clasificate încât nu au fost făcute fotografii ale acestei nave. Din acest motiv, cea mai mare a fost Interprises în 1961. „Sinano” a început să funcționeze la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Întrucât până la acel moment rezultatul bătăliei era deja o concluzie anterioară, nava a fost doar 17 ore pe apă. Potrivit experților, un astfel de procent mare de portavioane japoneze distruse datorită incapacității lor de a continua navigarea cu un sul, care apare ca urmare a unei torpile.
"Unryu"
Este vorba despre transportatorii aeronave japonezi din cel de-al Doilea Război Mondial. Designerii japonezi au început să pună nave de acest tip în anii 40. Au planificat să construiască 6 unități, dar doar 3. În timp, Unryu este un prototip avansat al Hiru, care a fost construit în era dinainte de război. Marina Imperială a intrat în arsenalul acestor portavioane la sfârșitul anului 1944. Au folosit arme de artilerie de 6.127 mm și arme antiaeriene de 25 de mm. și 6x28 PU NURS (120 mm). Pentru distrugerea bărcilor inamice din „Unryu” au existat bombe de adâncime (tip 95). Grupul de aviație a fost reprezentat de 53 de aeronave. Potrivit experților, acum utilizarea lor nu avea sens. Aceste nave nu au putut influența rezultatul războiului, deoarece majoritatea piloților care au putut să ridice și să aterizeze aeronave pe astfel de baze plutitoare erau deja morți. Drept urmare, două Unryu s-au scufundat, iar ultima a fost demontată pentru metal.
"Dzuyho"
Întrucât înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia și alte țări participante încă aderau la un acord naval, dar deja se pregăteau pentru posibile atacuri, s-a decis dotarea Marinei Imperiale cu mai multe nave care vor fi folosite ca baze plutitoare pentru submarine. În 1935, au fost create nave ușoare de pasageri cu o deplasare de 14.200 tone.
Din punct de vedere structural, aceste nave erau gata pentru o modernizare suplimentară pentru a le transforma în portavioane ușoare. Efectuați misiuni de luptă „Dzuyho” ar putea deja la sfârșitul lunii decembrie 1940. În acest moment au fost lansate. Ambarcațiunea a fost echipată cu o armă antiaeriană de 127 mm în cantitate de 8 bucăți și 56 de tunuri antiaeriene automate de calibru 25 mm. Nava transporta până la 30 de aeronave. Echipajul este de 785 de persoane. Cu toate acestea, în timpul luptelor portavioanele au fost scufundate de inamic.
"Taye"
Acest transportor de aeronave a fost asamblat în Nagasaki de lucrătorii șantierei navale Mitsubishi. În total, au fost realizate trei nave. Fiecare dintre ei a avut o lungime de 180 m și o deplasare de 18 mii de tone. Nava transporta 23 de aeronave cu toate componentele. Ținta inamică a fost distrusă de șase arme navale de 120 mm (tip 10) și patru tunuri de 25 mm. (Tip 96). Transportatorul de aeronave a intrat în Flota Imperială în septembrie 1940. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, toate cele trei nave au fost scufundate.
Despre submarinul transportatorului de aeronave subacvatice
Potrivit experților militari, portavioanele fabricate în Statele Unite și Marea Britanie foloseau arme mai avansate. În plus, starea tehnică a navelor era mai bună decât în navele imperiale. Cu toate acestea, în crearea portavioanelor sale, Japonia ar putea surprinde prin abordarea proiectării echipamentelor militare. De exemplu, acest stat avea o flotă submarină. Fiecare transportator de aeronave submarine japoneze ar putea transporta mai multe hidroavioane. Au fost transportate dezasamblate. Dacă era necesar să decoleze, aeronava, folosind alergători speciali, era rulată, colectată și apoi ridicată în aer cu ajutorul unei catapulte. Potrivit experților, transportatorul de aeronave submarine japoneze nu a fost folosit în bătălii majore, dar a fost destul de eficient dacă trebuie să efectuați orice sarcină conexă. De exemplu, în 1942, japonezii au planificat incendii masive de pădure în Oregon. În acest scop, portavionul japonez subacvatic I-25 s-a apropiat de coasta Statelor Unite, apoi a lansat hidroavionul Yokosuka E14Y în interior. Zburând peste păduri, pilotul a aruncat două bombe incendiare de 76 kg. Din motive neclare, efectul scontat nu s-a întâmplat, dar apariția unei aeronave japoneze peste America a speriat serios comanda militară și conducerea țării. Potrivit experților, un caz similar în care războiul ar putea să-l cupleze direct pe America în sine a fost unul izolat. Despre care au fost utilizate submarine de transport aeronave japoneze.
Despre crearea submarinelor care transportă aeronave
Primul proiect al unui submarin marin de transport aerian japonez a fost gata în 1932. Modelul din documentația tehnică este listat ca I-5 tip J-1M. Această navă avea un hangar și o macara specială, prin care s-a efectuat ridicarea și lansarea hidroavioanelor germane Gaspar U-1. Producția autorizată în Japonia a început din 1920. Datorită faptului că submarinul nu a fost echipat cu o catapultă și un tramp, I-5 a fost abandonat de la construcții ulterioare. În plus, multe reclamații au fost legate de calitatea cazului.
În 1935, japonezii au început să proiecteze un nou submarin, care în istoria construcției navale este cunoscut sub numele de modelul I-6 de tip J-2. Pentru ea, un avion special conceput E9W. În ciuda faptului că, spre deosebire de transportatorul submarin, noua navă avea o serie de avantaje, comanda flotei japoneze nu a fost mulțumită de aceasta. Noua versiune nu avea, de asemenea, o catapultă și un tramp, care au afectat negativ viteza de lansare a hidroavionului. Din acest motiv, ambele modele submarine au rămas în exemplare unice.
O descoperire în crearea transportatorilor de aeronave submarine a avut loc în 1939, odată cu apariția J-3 de tip I-7. O nouă opțiune era deja cu o catapultă și un tramp. În plus, submarinul s-a dovedit a fi mai lung, datorită căruia a fost posibil să echipeze un hangar cu două hidroavioane Yokosuka E14Y, care a fost folosit atât ca cercet, cât și ca bombardier. Cu toate acestea, datorită furnizării nesemnificative de bombe, aceasta a fost semnificativ inferioară principalelor bombardiere imperiale. Următoarele modele submarine au fost trei nave I-9, I-10 și I-11 de tip A-1. Potrivit experților, submarinele japoneze au fost modernizate în mod regulat. Ca urmare, flota imperială a achiziționat mai multe submarine V-1, V-2, V-3 și I-4 de tip A-2. În medie, numărul acestora a variat între 18-20 de unități. Potrivit experților militari, aceste submarine practic nu s-au diferențiat unele de altele. Desigur, fiecare ambarcațiune era echipată cu propriile echipamente și arme, dar ceea ce le-a unit a fost că grupul aerian din toate cele patru modele era format din hidroavioane E14Y.
I-400
În urma bombardamentelor nereușite ale bazei americane Pearl Harbor și a înfrângerilor majore ulterioare în luptele navale, comanda japoneză a ajuns la concluzia că flota imperială avea nevoie de arme noi care să poată schimba cursul războiului. În acest scop, este necesar un efect de surpriză și o forță puternică de lovire. Designerii japonezi au primit sarcina de a crea un submarin capabil să transporte cel puțin trei aeronave neasamblate. De asemenea, o nouă ambarcațiune ar trebui să fie echipată cu artilerie și torpile, să rămână sub apă cel puțin 90 de zile. A fost posibil să realizăm toate aceste solicitări în submarinul I-400.
Acest submarin cu o deplasare de 6500 tone, o lungime de 122 m și o lățime de 7 m, a putut să se scufunde până la o adâncime de 100 de metri. În modul offline, portavionul ar putea rămâne timp de 90 de zile. Nava se deplasa cu viteza maximă de 18 noduri nautice. Echipajul era format din 144 de persoane. Armamentul este reprezentat de o armă de artilerie de 140 mm, torpile în cantitate de 20 de bucăți și patru arme ZAU de calibru 25 mm. I-400 era echipat cu un hangar de 34 de metri, al cărui diametru era de 4 m. Pentru submarin, Aichi M6A Seyran a fost proiectat special.
Cu ajutorul unei astfel de aeronave, ar putea fi transportate două bombe de 250 kg sau una care cântărește 800 kg. Principala misiune de luptă a acestei aeronave a fost bombardarea instalațiilor militare de importanță strategică pentru Statele Unite. Principalele obiective au fost să devină Canalul Panama și New York. Japonezii au pus accentul pe efectul surprizei. Cu toate acestea, în 1945, comanda militară a Japoniei a considerat că nu era practic să arunce bombe și tancuri cu șobolani din aer pe teritoriile americane care purtau boli mortale. S-a decis pe 17 august să atace transportatorii aeronave din SUA care se aflau în apropierea atolilor Trucks. Operațiunea viitoare a primit deja numele de "Hikari", dar nu a mai fost destinată să aibă loc. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
