Gheața neagră nu este doar un fenomen neplăcut, ci și un fenomen traumatic, periculos de urgență, foarte tipic pentru trotuarele și autostrăzile rusești. Desigur, este mai ușor să o preveniți prin îndepărtarea în timp util a zăpezii, atât proaspete cât și topite, dar acest lucru este departe de a fi întotdeauna făcut de utilități. Unul dintre cele mai ieftine și eficiente produse anti-glazură este utilizarea sării tehnice pentru drumuri. Undeva este înlocuit cu nisip obișnuit. Vom vorbi mai mult despre această metodă și despre reactivul în sine mai târziu.
Ce este sarea tehnică?
Sarea pentru drumuri are mai multe nume:
- Concentrat mineral halit.
- forfetare Depus.
- Piatra de uz tehnic.
- Lake.
Indiferent de numele ales, înseamnă un mineral natural, care este utilizat în scopuri tehnice: ca material antigel, pentru prepararea fluidelor de foraj, pentru prepararea și filtrarea apei, pentru producerea de caustică, clor și așa mai departe.
Componenta principală a sării tehnice este clorura de sodiu (NaCl). Luați în considerare acum soiurile sale.
Tipuri de sare tehnică
Sarea pe drumuri în timpul iernii poate fi de diferite tipuri, ca toate cele tehnice. Luați în considerare tipurile sale în detaliu:
Stone. Mineritul se desfășoară în mine la o adâncime decentă: straturile de bogăție naturală sunt zdrobite de mașini speciale și livrate la etaj. Apoi sunt curățate de impurități și măcinate în fracții mai mici. Acesta este cel mai ecologic produs, care este chiar benefic pentru sănătatea noastră. Prin urmare, sanatoriile sunt deschise lângă vechile mine de sare, unde bolile căilor respiratorii sunt prevenite în celulele speciale din subteran.
- Lacul (auto-aterizare). Principala varietate din Federația Rusă - cca. Baskunchak. Este extras din straturi de pe fundul lacurilor de sare. Sunt definitiv dizolvate la începutul procesului. Apoi, sarea se evaporă direct din soluția rezultată.
- Cariera. Aceasta este sarea pentru drumurile cel mai puțin curățate. Conținutul de clorură de sodiu în componența sa este la 90%. Poate fi fie piatră, fie lac. Se distinge printr-o culoare „murdară” caracteristică - gri, roșiatic. Datorită prezenței particulelor insolubile, aria unei astfel de sare este restrânsă. În același timp, produsul are un mare avantaj - este ieftin. Prin urmare, sarea tehnică pentru drumuri, în cea mai mare parte, este tocmai sare de carieră.
- Peletizat. Este considerat un produs de primă clasă - conținutul de clorură de sodiu în acesta nu este mai mic de 99, 7%. Se distinge prin absența aproape completă a elementelor insolubile. Evaporat prin vid pe echipamente speciale, apoi presat în tablete.
Compoziția produsului
Sarea pentru drumuri constă în următoarele elemente:
- clorura de sodiu;
- ion de calciu:
- ion de magneziu;
- ion sulfat;
- ion de potasiu;
- oxid de fier (III);
- sediment insolubil al altor roci;
- ceva umiditate.
Procentele articolelor prezentate variază în funcție de gradul de produs.
Cei mai mari producători
Reprezentați cei mai mari producători care furnizează sare pentru drumuri și nu numai:
- "Belaruskali". Întreprinderea de stat frățească este cunoscută în primul rând ca producător de îngrășăminte de potasiu pentru producția agricolă. Sarea tehnică este a doua direcție a activității sale.
- "Astrasol". Întreprinderea Astrakhan care furnizează auto-sare pe piață.
- "Artemsol". Principalul centru industrial al întreprinderii cu mai mult de un secol de istorie se află în Soledar (Ucraina). Se ocupă cu extragerea, prelucrarea și comercializarea unui produs - concentrat de halit.
- "Iletsksol". Cea mai veche companie rusă s-a angajat în extracția și procesarea sării de rocă. Situat în Sol-Iletsk (regiunea Orenburg), pune în practică, printre altele, sare tehnică pentru drumurile cu sac.
- Bassol. Întreprinderea Astrakhan s-a angajat în extragerea și vânzarea de sare de sine.
Soiuri de produse
Este obișnuit să distingem trei categorii de calitate:
- Clasa de top. Conținutul de clorură de sodiu nu este mai mic de 98, 1%.
- Clasa I. Proporția de NaCl nu este mai mică de 96, 5%.
- Clasa a doua. Prezența clorurii de sodiu nu este mai mică de 93%.
Sare macinata
Se disting următoarele tipuri:
- E - blocuri 200 x 200 x 400 mm, 200 x 200 x 200 mm.
- D (șlefuire nr. 4) - firimituri cu diametrul de până la 20 mm. Conținutul de particule în vrac nu este mai mare de 15%.
- C (măcinare nr. 3) - boabe cu diametrul de până la 4, 5 mm. Proporția elementelor mai mari nu este mai mare de 15%.
- În (șlefuire nr. 2) - particule cu un diametru de până la 2, 5 mm. Conținutul de elemente mai voluminoase nu este mai mare de 5%.
- A (șlefuire nr. 1) - boabe cu un diametru de până la 1, 2 mm. Ponderea elementelor mai mari nu este mai mare de 3%.
Ambalare și costul produsului
Prețul sării tehnice în saci de 50 kg este interesant atât pentru utilități cât și pentru organizații, persoane fizice. Totuși, aceasta nu este singura posibilitate de ambalare a produsului:
- Bulk - mașini de până la 70 de tone, camioane cu autobuzul de până la 20 de tone și așa mai departe.
- „Alergare mare” până la 1 t.
- Saci de 50, 25 kg.
Să vedem prețurile medii ale produselor din cele mai recente ambalaje.
| producător | Pungă de 25 kg | Punga de 50 kg |
| "Belkaly" | 150-200 rub. | 250-350 freca. |
| "Uralkali" | 170-200 rub. | 350-400 freca. |
| "Bassol" | 170-200 rub. | 350-400 freca. |
Și acum vom discuta care sunt avantajele și prejudiciile utilizării acestui material.
