Accidente și incidente

Deși avionul este considerat cel mai sigur mod de transport, accidentele de avion au consecințe mai tragice. Astfel de incidente sunt caracterizate de un număr mare de victime, daune sau distrugeri semnificative ale aeronavei, criză publică și atenție atentă a mass-media.

Clasificarea accidentelor

Accidentele și incidentele sunt clasificate după mai multe criterii. Distingeți între accidentele de sol și cele de zbor. Incidentele terestre sunt cele care au avut loc înainte sau după zbor. Accidentele de zbor cu avioane sunt acele dezastre care sunt asociate cu un echipaj care îndeplinește o misiune de zbor.

În plus, se disting defalcări, accidente și dezastre. Daunele conduc la avarii minore ale aeronavei, nu există victime și răni. Un accident este un incident care nu a dus la pierderea de viață, în urma căruia aeronava suferă daune semnificative sau se prăbușește. Dezastrele sunt accidente aviatice care sunt caracterizate de:

• daune aeronavei astfel încât repararea să nu fie fezabilă sau imposibilă din punct de vedere economic, distrugerea completă a aeronavei;

• decesul pasagerilor sau membrilor echipajului, precum și al persoanelor la bord, în următoarele 30 de zile de la momentul incidentului.

Cauzele accidentelor

Cea mai frecventă cauză a accidentelor aeriene sunt erorile pilot, adică factorul uman. În 42% din cazuri, din alte motive, apar accidente aviatice. Factorii de dezastru sunt distribuiți după cum urmează:

• 58% din incidentele care au dus la decesul unuia sau mai multor pasageri sau membri ai echipajului apar din cauza unor erori de pilot.

• 22% din cazurile tragice apar din cauza defectării echipamentului.

• 12% din incidente apar în condiții meteorologice nefavorabile în timpul zborului.

• 9% din dezastre apar din cauza atacurilor teroriste.

• 7% sunt erori ale personalului la sol din aeroporturi.

• 1% din incidentele aviatice apar din cauza influenței unui alt tip de motive.

Accidentele și incidentele cauzate de factorul uman au fost cauzate în 29% din cazuri din coincidență, din cauza neglijenței sau uitării piloților, 16% au fost erori cauzate de condiții meteorologice dificile, iar în 5% din cazuri, cauza accidentului a fost o defecțiune tehnică.

Metode de investigare a accidentelor aeriene

Fiecare accident tragic cu o aeronavă este supus revizuirii și analizelor obligatorii. Normele pentru investigarea accidentelor și incidentelor aeronavelor necesită crearea rapidă a unei echipe de răspuns rapid, care include specialiști din zone direct sau indirect legate de această zonă. Ulterior, cazul este trimis la comisie pentru investigarea unui accident sau incident de aeronavă în Rusia, Consiliului Național de Securitate a Transporturilor din SUA sau altor servicii.

Analiza accidentelor și incidentelor implică următoarele etape:

• Căutați principalele patru părți ale aeronavei pentru a determina dacă aeronava s-a prăbușit la sol sau s-a descompus în aer.

• Căutați și ascultați înregistratoarele de zbor.

• Verificarea negocierilor piloților cu dispeceratul.

• Analiza rapoartelor meteo.

• Căutați și colectați toate epavele aeronavei.

• Teste de modele similare de tehnologie în simulatoare.

• Analiza fișierelor personale ale piloților și identificarea posibililor factori psihologici care au influențat faptul dezastrului.

• Verificarea pasagerilor și a încărcăturii conform documentației pentru a exclude sau confirma versiunea atacului.

• Sondaj asupra supraviețuitorilor și martorilor oculari ai tragediei, vizionând videoclipuri despre cele întâmplate.

• Patologia cadavrelor.

Statistici privind accidentele aeriene pe țări

Statele Unite au statisticile privind numărul de dezastre cu avioane civile cu o marjă mare. Astfel, din 1945 până în 2013 în Statele Unite, au avut loc peste șapte sute de accidente cu victime umane. Statisticile de accidente din aceeași perioadă indică faptul că numărul de pasageri și membri ai echipajului uciși în dezastre a fost de zece mii și jumătate de oameni.

Rusia în statistici triste este situată pe a doua linie. Canada, Brazilia, Columbia, Marea Britanie, Franța, India, Indonezia și Mexic au inclus, de asemenea, în primele zece țări numărul de accidente și dezastre. Diferența mare dintre Statele Unite și alte țări din clasament se explică prin faptul că Statele Unite au reprezentat 28% din sortimentele civile din lume.

Cel mai mare dezastru din Rusia

În Rusia au avut loc accidente majore de aviație. Cel mai teribil din punct de vedere al numărului de victime al tragediei a fost coliziunea unui avion Tu-154, care zbura pe ruta Krasnodar-Novosibirsk via Omsk, cu trei mașini oficiale ale aeroportului pe pistă în 1984. În urma accidentului, avionul s-a prăbușit, din 179 de persoane aflate în avion, doar cinci au supraviețuit.

Unele surse numesc cel mai mare dezastru de pe teritoriul Rusiei incidentul de frontieră din apropierea insulei Sakhalin în 1983. După o dublă încălcare a frontierei URSS, un Boeing 747 din Coreea de Sud a fost doborât, iar numărul mortilor a fost de 269 de persoane.

Cel mai mare dezastru din URSS

Accidentele cu avioane ale URSS au o sută sau mai multe victime în doar trei cazuri din întreaga istorie a aviației sovietice. Cel mai mare incident este căderea Tu-154 lângă Uchkuduk, în Uzbekistan. Aeronava a efectuat un zbor de pasageri de-a lungul traseului Karshi-Ufa-Leningrad, dar la patruzeci și șase de minute de la decolare, nava a pierdut controlul și a intrat într-o coadă de coadă. Cauza incidentului tragic a fost o eroare de management. Conform unei alte versiuni, modul de odihnă al piloților a fost încălcat. Au ucis pe cei doi sute de oameni la bord.

11 septembrie 2001 atacuri teroriste în SUA

Cele mai mari două victime ale accidentelor din lume sunt incidente cu zboruri 11 Boston - Los Angeles și 175 Logan - Los Angeles, care au fost capturate de teroriști și trimise în turnurile World Trade Center cu o diferență de 17 minute. Prima aeronavă (Boeing 767-223ER) conținea 92 de pasageri, piloți și echipaje de cabină, inclusiv 5 deturnatori, a doua - 65 de persoane, inclusiv 5 deturnatori. În urma primei coliziuni, un număr de aproximativ 1.692 de persoane au murit (pasageri și echipajul aeronavei, teroriști, persoane care se aflau în WTC și salvatori), după a doua, aproximativ 965 de persoane au devenit victime.

Coliziune pe aeroportul Los Rodeos

Un alt accident major s-a petrecut la sfârșitul lunii martie 1977 în Insulele Canare. Pe pistă, doi Boeings s-au ciocnit, zburând pe rutele Amsterdam - Las Palmas și Los Angeles - Las Palmas prin New York. Cauza oficială a dezastrului, ancheta a recunoscut o interpretare greșită a comenzilor de expediere și a erorilor echipajului. Incidentul a ucis 583 de persoane.

Prăbușirea unui Boeing 747 lângă Tokyo

În 1985, accidentele de aviație s-au completat cu un alt incident tragic care a avut loc la Tokyo. Avionul care efectuează zborul intern Tokyo-Osaka și-a pierdut stabilizatorul de coadă la 12 minute de la decolare, în urma căruia a pierdut controlul și s-a prăbușit într-un munte la 112 kilometri de capitala Japoniei.

Din cele 524 de persoane care au fost la bord, doar patru au supraviețuit. Mulți pasageri au murit nu în momentul impactului, ci la sol - din cauza hipotermiei și rănilor primite. Poate dacă ajutorul ar fi ajuns mai devreme (patru supraviețuitori au fost găsiți la paisprezece ore după accident), unii dintre ei ar fi putut fi salvați.

Ciocniți peste Charhi Dadri

Primul din punct de vedere al numărului de victime dintr-un accident de avion într-un accident aerian este prăbușirea unui Boeing 747-168B din Arabia Saudită Airlines și Kazakhstan Airlines. Incidentul s-a produs pe cer peste orașul indian Charhi Dadri. Accidentul a ucis 349 de persoane la bordul ambelor aeronave. Printre victimele incidentului se numără cetățeni din India, Nepal, Arabia Saudită, Rusia, Kârgâzstan, Kazahstan, SUA, Pakistan, Bangladesh și Regatul Unit (pentru reducerea numărului de decese).

Motivele accidentului, comisia oficială a recunoscut următorii factori:

• cunoștințe slabe de limba engleză de către însoțitori de zbor și piloți de aeronave;

• lipsa competențelor de pilot și performanțele slabe ale echipajului;

• lipsa de frazeologie profesională standard în rândul piloților;

• prezența unui singur coridor pentru decolare și aterizări;

• lipsa radarului pe aeroportul din Delhiul Indian.

Turkish Airlines se prăbușește în apropiere de Paris

Catastrofa asupra Parisului a avut loc la începutul lunii martie 1973. Avionul Turkish Airlines a operat ruta Paris-Londra prin Paris, când ușa compartimentului de marfă s-a deschis la șase minute de la decolare. Avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit în fragmente mici când a căzut. Toți la bord au fost uciși, adică 334 pasageri și doisprezece membri ai echipajului.

Atac pe Oceanul Atlantic

Actul terorist care a avut loc în 1985 peste Oceanul Atlantic, a pretins viața a 329 de persoane. Prăbușirea avionului s-a produs în apele neutre, avionul s-a rupt în fragmente ca urmare a unei explozii în compartimentul de marfă. Trei grupări extremiste din Statele Unite și Canada au revendicat imediat responsabilitatea pentru incident.

Saudi Arabian Airlines s-a prăbușit la Riyadh

În 1980, o companie aeriană saudită a operat un zbor pe ruta Karachi - Riyadh - Jeddah. La câteva minute de la decolare, a avut loc un incendiu la bord. Echipajul a reușit să efectueze o aterizare de urgență, dar operațiunile de salvare au început la doar douăzeci și trei de minute de la aterizare. Însoțitorii de zbor nu au putut să deschidă ușile și să înceapă evacuarea, iar serviciile aeroportului au avut timp să înțeleagă instrucțiunile relevante în limba engleză. În urma întârzierii, toți 287 de pasageri și paisprezece membri ai echipajului au fost uciși.

Tragedia asupra lui Donețk în 2014

Cel mai mare accident aviatic din secolul XXI în spațiul post-sovietic s-a produs în vara anului 2014 pe teritoriul confruntării armate dintre forțele guvernamentale și unitățile din Republica Poporului Donetsk. Boeing 777, care circula pe ruta Amsterdam - Kuala Lumpur (capitala Malaeziei), a fost doborât din sistemul antiaerian al autopropulsorului Buk. Operațiunea de căutare și investigarea incidentului au fost complicate de faptul că teritoriul în care s-a prăbușit avionul se situa între două fronturi.

În urma dezastrului, 298 de persoane au murit. Zborul a fost folosit de o purtătoare de cuvânt a Organizației Mondiale a Sănătății, un senator al Partidului Olandez al Muncii, un scriitor australian și participanți la o conferință a Societății Internaționale pentru SIDA. Incidentul a devenit un factor semnificativ în introducerea de noi sancțiuni împotriva Rusiei, a influențat indicii bursieri și falimentul Malaysia Airlines.