Un aerostat este o navă cu balon care este ținută în aer datorită puterii de ridicare din cauza diferenței de masă a gazului plasat în coaja vasului și a masei parametrului de aer uscat echivalent. Dispozitivul coboară și se ridică în conformitate cu legea lui Arhimede. Este umplut cu hidrogen, în cazuri rare, cu heliu și gaze ușoare. Aceste nave au trei soiuri principale: controlată, liberă și legată. Alții au fost folosiți activ ca baloane de baraj.
Modele gratuite
Se pot mișca doar în vânt și pot fi controlate doar pe un plan vertical. Prima lor apariție a fost remarcată în Franța în 1783.
În industria militară, pe aceste modele, piloții de diferite baloane sunt antrenați în implementarea zborului liber.
Structura baloanelor include trei componente principale:
- Coajă sferică din țesătură subțire pe bază de bumbac și hârtie și impregnată cu un amestec de cauciuc. Aceasta asigură o impermeabilitate ridicată a gazelor. În partea superioară, este dispusă o supapă care eliberează gaz atunci când este necesar să se efectueze coborârea. Mai jos se face o gaură cu mânecă specială. Prin intermediul acestuia, aparatul este completat cu gaz pe sol, iar acest combustibil iese liber atunci când este extins în timpul zborului.
- Hoop agățat Un coș este atașat la acesta, conceput pentru a găzdui echipajul, obiectele și dispozitivele necesare. De asemenea, este conectat un dispozitiv de ancorare și o frânghie masivă, având o lungime de 80-100 m. Datorită frânghiei, vasul poate încetini și coborî ușor până la sol.
- O plasă așezată pe o cochilie sferică, pe care este montată o cârligă suspendată.
Două funii coboară în coș: prima este de la robinet, a doua este din mecanismul exploziv, care este deschis în timpul coborârii de urgență și eliberarea urgentă a întregului combustibil.
Volumul modelelor gratuite se situează în intervalul 600–2, 000 m 3.
Modele cu tetera
Ele se ridică și coboară, fiind atașate de un cablu metalic. Provine de la toba unui troliu special montat pe sol.
Aceste modificări sunt utilizate în principal în industria militară. În funcție de sarcinile îndeplinite, acestea sunt împărțite în modele de observație și baloane de baraj. Primele sunt utilizate pentru misiunile de recunoaștere, cel de-al doilea pentru misiunile defensive.
Baloane de observație
Capacitățile lor sunt reflectate în următorul tabel:
|
Analiza obiectivelor |
Max. distanta (km) |
|
Explozii ușoare de cochilie de artilerie |
11 |
|
Pauze ale omologilor lor grei |
17 |
|
Clipește de volane de artilerie dușman |
16 |
|
Șanțuri și garduri |
12 |
|
Mișcare pe scară largă a armatei pe drumuri |
15 |
|
Fumul din locomotive cu aburi |
30 |
|
Casa de la escadrile marine |
80 |
|
Escadron estimat și vectorul său de mișcare |
35 |
Aparatul își îndeplinește funcțiile la o distanță de 6-12 km față de linia frontală a inamicului. Locul de ridicare este selectat pe baza a doi factori: obținerea unei imagini generale a teritoriului locației inamicului și asigurarea invizibilității observației.
Dispozitivul, care este nefuncțional, este mascat cu atenție și amplasat pe bivac, care se află la o distanță maximă de 3 km de locul de ridicare.
Balonul este umplut cu combustibil direct pe bivac sau la o distanță de aproximativ 500 m de zona de urmărire așteptată. Dispozitivul se ridică din același loc și de acolo merge pe un troliu până la locul de ridicare. Se poate deplasa cu combustibilul eliberat sau umplut cu gaz. Prima metodă este relevantă pentru trecerile și mișcările semnificative de-a lungul liniilor feroviare. Coaja goală ar putea fi localizată pe același vagon.
A doua metodă a fost utilizată în următoarele situații:
- Dacă există un drum convenabil, fără obstacole, se efectuează deplasarea pe un cablu.
- Off-road (pe tee).
- În prezența unui drum foarte larg și necesitatea unei deplasări secrete a vehiculului (deplasarea pe coborâre aproape de sol).
Dinamica modelului umplut este de 3-4 km / h. Pentru aceasta, parametrul vânt trebuie să depășească 7-8 m / s.
Un astfel de balon este foarte vulnerabil la atacurile inamice. Prin urmare, trebuie să fie bine protejat. În acest scop au fost implicați luptători sau arme antiaeriene. Și echipajul său a fost prevăzut cu o mitralieră ușoară și parașute.
Model parseval
Vehiculele inițiale de recunoaștere aveau o formă sferică și un dispozitiv simplu.
În 1893, colonelul german Parseval a construit un model de șarpe în care puterea de ridicare a gazului este completată de puterea eoliană.
Dispozitivul este echipat cu o cutie cilindrică, limitată de emisfere în arcul și pupa vasului. Componenta exterioară a cochiliei este formată dintr-o țesătură puternică cu două straturi. În interior, este împărțit de o partiție în două compartimente: un rezervor de combustibil și un balon. La exterior sunt atașate de ea:
- Dispozitive de stabilitate: coada cu parașute, pânze (2 bucăți) și geantă. Detectând efectele vântului, acestea interferează cu rotirea aparatului în jurul axei sale.
- Două echipamente: atârnat și legat. Primul este pentru montarea coșului. Al doilea are o mulțime de funii și vă permite să atașați vasul la un cablu legat.
Parametrii Shell sunt indicați mai jos:
|
valoare |
Indicator (în m) |
|
volum |
1.000 m 3 |
|
lungime |
25 |
|
Diametrul secțiunii transversale |
7.15 |
|
Înălțime de ridicare |
1000 |
|
Înălțimea funcțională medie |
700 |
Modelul este capabil să crească dacă viteza vântului nu depășește 15 m / s.
Modificări ulterioare
După invenția lui Parseval, au fost create tehnologii mai avansate.
În 1916, modelul Kako a fost creat în Franța. Forma cojii sale este în formă de ou. Volumul - 930 m 3. Mijloace de durabilitate: stabilizatori (două unități) și o geantă. Puteți repara 2 coșuri la dispozitiv. Înălțimea sa maximă de ridicare este de 1.500 m, iar înălțimea medie funcțională este de 1.000 m. Modelul poate decola la o viteză a vântului de cel mult 20 m / s.
Mai aproape de sfârșitul Primului Război Mondial în Italia, a fost făcută o modificare a Avorio Prasson. Formatul cochiliei sale este un elipsoid. În secțiunea cu pupa, este transformată într-un con. Ballonetul este concentrat în partea sa inferioară. Dispozitivele de rezistență sunt aceleași ca în sistemul Kako. Decolare este posibilă cu indicatoare ale vântului care nu depășesc 26 m / s.
Puțin mai târziu în Franța, aparatul Zodiac a fost lansat.
Caracteristicile sale:
- Volumul variat
- Lipsa balonetului.
- Învelișul ține forma modificându-și automat volumul. Aceasta este influențată de presiunea gazului, care variază în intervalul de 850-150 m3.
Principalul dezavantaj al acestor trei sisteme este dificultatea deplasării într-un format complet.
Echipament în primul război mondial
Armata rusă în această perioadă în arsenalul său a folosit două modele de baloane:
- Aparatul modern Parseval.
- Balonul Kuznetsova.
O fotografie a balonului barajului Parseval este prezentată mai jos.
S-a caracterizat prin stabilitate sporită și capacitate de transport. De exemplu, el a ținut calm chiar și cu o sarcină a vântului de 100 m / s.
Un balon de aerisire, creat în 1912 de designerul sovietic V.V. Kuznetsov, a devenit primul dispozitiv intern al acestei clase.
A implicat cabluri elastice integrate în teacă. Datorită acestui lucru, a fost prevăzută o fixare a formei sale. Volumul cochiliei a fost de 850 m 3. Iar materialul de formare a fost o țesătură cauciucată cu două straturi etanșe la gaz.
Pictura în timpul celui de-al doilea război mondial
În acest moment, mulți aerosenzori au murit. Cineva a ars împreună cu dispozitivele, cineva nu a putut suporta încărcăturile enorme, cineva a fost lovit de învelișul inamicului. Majoritatea s-au prăbușit.
Cu toate acestea, utilizarea baloanelor de baraj a fost necesară, deși multe persoane au fost nevoite să se sacrifice. Au jucat un rol semnificativ în sistemele de apărare aeriană.
Până la începutul atacurilor inamice asupra Moscovei, în oraș se formase un arsenal serios de apărare. Acesta a enumerat aproximativ 125 de bariere aerostatice. Deși, conform calculelor, ar fi trebuit să fie 250 dintre ele. În curând, pentru a îmbunătăți calitatea apărării, numărul acestora a fost crescut la 300 de vehicule. Și toți au decolat în același timp pentru a proteja capitala.
Postări sovietice
În timpul războiului, baloanele de baraj au fost folosite în multe părți ale URSS și nu numai. Deci, cu ajutorul lor, a fost efectuată apărarea orașului Ploiești. Motivul constă în amplasarea unei rafinării mari și a depozitelor uriașe de combustibil.
Lista orașelor în care au fost utilizate aceste sisteme în 1941-1945 este prezentată în tabel. Numerele și tipurile de trupe care îndeplinesc sarcini defensive sunt, de asemenea, indicate acolo.
|
oraș |
Numărul echipei |
Numărul raftului (P) sau divizare separată (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 marine od | |
|
Voronezh |
4 și 9 |
|
|
amar |
8 și 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 și 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 și 14 P |
|
|
Moscova |
1-3 divizii | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odesa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov-pe-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 și 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Harkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
În total, au fost mai mult de 3.000 de postări.
Utilizarea AZ și AN
Astfel de prescurtări au fost introduse în URSS pentru a indica baloanele de baraj și respectiv observațiile.
O detașare a acționat în interesul artileriei. Fronturile Leningrad și Volkhov au devenit locul de muncă al primei divizii a Academiei de Științe.
El a apărat Leningradul în timpul blocadei și a pus capăt războiului de la Berlin. Numai pentru perioada 1942-1943. dispozitivele sale au făcut mai mult de 400 de ascensiuni pe cer și au găsit aproximativ 100 de baterii inamice.
Imediat după 22 iunie, în Leningrad au început să funcționeze 328 de posturi de balon de baraj. Au fost împărțiți în trei regimente.
Postări centrate pe algoritmul de șah apărat:
- Teritoriul orașului.
- Abordări la ea.
- O parte din Golful Finlandei.
- Lacune aeriene către Kronstadt.
- Canalul mării.
Unii de la alții, posturile erau la aproximativ 1 km distanță. Le-a aranjat și:
- în pătrate;
- în curți;
- în zonele portuare;
- pe teritoriile fabricilor;
- în parcuri.
Fiecare post avea două baloane identice. S-au ridicat singuri sau în duet. Un cablu a fost scos dintr-un troliu.
Un singur vehicul a decolat la 2-2, 5 km. Modelul superior al duo-ului a atins o înălțime de 4-4, 5 km. Cu ajutorul slingurilor, baloanele au fost montate pe frânghii. Dispozitivele au crescut numai noaptea din două motive:
- În timpul zilei, este mai ușor pentru inamic să le elimine.
- Bombardamentele au fost în principal mod nocturn.
În aparența lor, baloanele de baraj erau ca aeronave. La fiecare post au lucrat 12 angajați: 10 soldați, 1 menționat și 1 comandant. Lista îndatoririlor lor arăta astfel:
- Pregătirea site-ului.
- Rotire în U a cochiliei.
- Umplerea aparatului.
- Săpați tranșee pentru troliu și scobire.
- Asigurarea comunicării și a deghizării.
- Reparați dacă este necesar.
Momentul greu al Leningradului
Aceasta a fost perioada din toamna anului 1941 până în primăvara anului 1942. Atunci a avut loc cel mai sever și mai intens bombardament.
De îndată ce inamicul a apărut peste oraș (de obicei noaptea), o lumină puternică a apărut pe cer (din cauza rachetelor speciale). Datorită căreia inamicul și-a văzut clar obiectivele.
Pentru a spori eficiența baloanelor de bară aeriană în apărarea Leningradului, conducerea apărării aeriene a cerut dezvoltarea înălțimii lor de ridicare. Plafonul a atins apoi 4 km.
Creșterea sa depindea de calitatea hidrogenului și a atmosferei. Pe vreme rea, indicatorul a scăzut cu aproximativ 1, 5 km.
Baloanele de baraj folosite, principiul funcționării a avut următoarele: atunci când avionul s-a ciocnit cu cablul lor, sistemul de inerție montat sub dispozitiv funcționa. Drept urmare, el a fost detașat, iar la capătul cablului a fost deschisă o parașută pentru frânare. El a format o împingere, împingând cablul direct în aripa aeronavei, care a fost abordată curând de o mină (a fost atașată și la capătul cablului) și a explodat la contactul cu acesta.
Creșterea capacităților de înălțime a fost o preocupare strategică. Și la unul dintre depozite au fost descoperite două modele - triplete care ar putea crește mult mai sus.
Curând au fost echipate cu două posturi. Conform instrucțiunilor, modelul ar putea avea o înălțime de șase kilometri, dar pentru acesta un cablu trebuia ridicat de trei baloane permanente.
În octombrie 1941, la două posturi, triplete au urcat 6.300 m.
În practică, utilizarea lor masivă în război a fost destul de dificilă datorită masivității, ascensiunii și coborârii problematice.
Și aceste două modele au fost de serviciu peste cerul Leningradului mai puțin de un an. Atunci nu mai erau exploatate.
Apărarea Moscovei
Naziștii au lansat primul atac aerian asupra capitalei la 22 iulie 1941. Aeronavele lor au fost calculate la o distanță suplimentară de 200 km. Toate trupele erau în alertă și baloanele de baraj s-au ridicat prompt pentru apărare. Gunnerii anti-aeronave au lucrat activ în abordări în tandem cu avioane de luptă.
Asaltul a implicat aproximativ 220 de aeronave inamice. Au operat la diferite înălțimi cu un interval de 20 de minute. În bătălii au fost eliminați 20 de bombardieri. Doar câțiva au trecut în oraș. Acesta este un mare merit al AZ.
La sfârșitul anului 1941, existau 300 de posturi la paza Moscovei. Doi ani mai târziu, numărul lor a crescut de aproape o dată și jumătate.
În mai 1943, Primul Corp de Apărare Aeriană a fost transformat în Armata Specială din Moscova.
Regimentele cu numerele 1, 9 și 13 au fost transformate în divizii.
- Primul a inclus regimentele nr. 2 și nr. 16. A fost condus de P.I. Ivanov.
- Al doilea a inclus regimente cu numărul 7 și 8. Comandantul său este E.K. Birnbaum.
- Cea de-a 3-a diviziune a baloanelor de baraj era formată din regimentele nr. 10 și nr. 12. Era comandată de S.K. Leandrov.
Împreună, au format 440 de posturi. Au furnizat o rezistență puternică, așa că din aprilie 1942, aeronavele inamice au trebuit să înceteze să atace Moscova din cauza pierderilor uriașe.
Dar până în ziua victoriei, apărarea aeriană a Capitalei a funcționat într-o pregătire deplină.
Cu toate acestea, au existat și puncte negative. Acestea sunt asociate cu o incursiune pe cablurile aeronavelor interne. Aici, au fost făcute mai multe daune regimentului numărul 1 al baloanelor de baraj AZ. Pierderi tehnice incluse:
- Aeronava de recunoaștere P-5 (a ucis și un pilot).
- Fighter.
- Un avion cu două motoare.
- Avionul "Douglas" (în acest caz, echipajul a murit și el).
Pe întreg Războiul Patriotic, apărarea aeriană a Capitalei a eliminat 1.305 de avioane inamice.
