Nu mai există, stadiul de aterizare Volgograd pentru marfă și pasageri este un loc de vacanță preferat pentru tineri, eroul numeroaselor ședințe foto amator. Debarcaderul plutitor a avut șansa de a fi inclus în lista de situri de patrimoniu cultural din perioada sovietică. Restabilită, ar putea fi listată în liderii industriei turistice locale. Nu a devenit realitate …
Subiectul admirației și dezbaterii
Incendiul care a iluminat lacul Money, lângă satul Bobra (districtul Sredneahtubinsky), unde gigantul cu părul gri și-a trăit viața, a trecut peste toate planurile. S-au ars pe 26 iulie 2013, împreună cu „subiectul admirației și dezbaterii”.
Nu este un secret că în rândul populației locale s-au numărat și cei care credeau că calea către stadiul de aterizare dărăpănată era doar pentru lemn de foc. Sursa de foc nu a fost stabilită: bietul coleg a luat foc - se termină în apă. Ei bine, amintiți-vă de „bătrân”. „Viața” lui nu a fost ușoară, dar glorioasă, prietenoasă cu oamenii.
Etapa de aterizare Volgograd a coborât de pe versantul șantierului naval Gorodets din Regiunea Gorky (acum Nizhny Novgorod) în 1954 (unii vor să creadă că „bunicul” avea mai mult de o sută de ani). A fost o perioadă în curte, când Uniunea Sovietică a depășit consecințele devastatoare ale celui de-al Doilea Război Mondial (1941-1945).
Oamenii, care au suferit multă durere, s-au bucurat să se ridice prin toate mijloacele. Plantele și fabricile au crescut peste tot, s-au construit nave, s-au înmulțit marinele. Drăguțele „micuțe bărci” de pe țărmurile Volga au devenit atât de familiare încât generația mai veche a țării noastre nu și-a putut imagina că va veni vremea când nu va exista aproape nicio stație de râu în miniatură.
Își amintea de Alexei Maresev
„Meteorii”, „Cometele”, „Racheta” (navele de pasageri cu viteză mare cu hidrofoil) au fost acoperiți în stațiile din vecinătatea apelor Volga și, bineînțeles, navele cu motor erau mândria vastelor întinderi ale râului. Volga era cunoscută ca o autostradă cu trafic activ, aproape independent de ora zilei.
Trecând pașnic pe valurile râului Kamyshinka din orașul cu același nume Kamyshin, etapa de aterizare a pasagerilor de marfă a servit sincer oamenii. Cei mai vechi timeri își amintesc astăzi această structură tipică din lemn pe două punți, caracteristică perioadei anterioare războiului și postbelicii din URSS.
Se pare că un loc frumos, deși fără vânturi, confortabil pentru ca pasagerii să stea a fost locul principal din orașul istoric în care s-a născut și a crescut pilotul Uniunii Sovietice, eroul Uniunii Sovietice, Alexei Petrovici Maresev și mulți alți eroi ai războiului și al muncii.
Se crede că, pe acest dig, omul adevărat a mers la prima vizită în mica sa patrie, după ce a pornit să construiască orașul Komsomolsk-on-Amur la 17 ani. Aici a fost întâmpinat cu pâine și sare de conaționalii.
De la Kamyshinka la Lacul Bani
Marina, care amintește de o casă-navă, era extrem de populară printre trestii: „obiectele de stație” din acea vreme erau folosite, în special, ca restaurante. Totul ar fi în regulă, dar odată ajuns momentul să schimbăm „biroul de acasă”.
În 1966, stadiul de aterizare a fost găsit pe Lacul Denezhnoye, lângă Krasnoslobodsk. Peste noapte, districtul Sredneahtubinsky din regiunea Volgograd a devenit refugiul său. Călătorul a devenit baza de vara a Dynamo Sports Society (ulterior VGAFK - Volgograd State Academy of Physical Culture).
Nu este încă din acele zile sportive că tradiția organizării de petreceri pentru tineri în acest colț pitoresc al regiunii Volgograd a dispărut? Atractivitatea locului s-a păstrat chiar și după ce „bătrânul” a fost gol, scufundându-se treptat în uitare. Dar acestea erau deja „extraterestre”. Și de ce au plecat gazdele?
A decis să dărâme
Totul este simplu. După finalizarea lucrărilor de construcție a unui nou pod peste Volga (deschis în octombrie 2009), s-a dovedit că lacul devenea puțin adânc. Procesul de reducere a nivelului rezervorului a dus la faptul că stadiul de aterizare Volgograd a fost înconjurat de copaci și arbuști. Apa s-a apropiat de el doar la robinet. Ce bază de canotaj este aceasta? De-a lungul anilor, un obiect care nu a suferit reparații majore a fost în sfârșit în declin.
În 2013, chiar la începutul lunii aprilie, deținătorul bilanțului (Academia de Cultură Fizică Volgograd) a decis demontarea etapei de aterizare. Potrivit rectorului VGAFK, Alexander Shamardin, portul marina a devenit atât de prăpădit încât nu a avut niciun sens să-l reconstruiască, ceea ce înseamnă că „a venit momentul să se despartă”.
Motivația demolării a fost aceea că trei hectare de teren ocupate de o atracție locală sunt scumpe. Ministerul Sporturilor plătește impozit practic degeaba. Mulți locuitori ai faimosului fortăreț din Stalingrad, inclusiv cei eminenți, au vorbit împotriva lichidării.
Erau convinși că stadiul de aterizare Volgograd nu poate dispărea fără urmă. Micul, dar foarte popular Muzeul Einstein (Volgograd) și-a propus crearea unei expuneri dedicate râului Volga pe o bază rară. Dar propunerile au rămas neclamate.
Apărare integrală
Analiza structurii a început la sfârșitul lunii aprilie. Potrivit securității, necunoscutul a condus excavatorul și a început să distrugă fațada. Și atunci, ca și cum un înger ceresc ar fi decis să închidă cu aripa sa, îndelungul port maritim. Nu a fost posibilă completarea problemei într-un timp scurt: a sosit scurgerea, ceea ce a împiedicat livrarea de oameni și echipamente alocate demolării.
Apărătorii activiști au folosit un cârlig, au construit o plută, au ajuns la stadiul de aterizare și au luat o „apărare circulară”. O altă parte a „luptătorilor” a strâns semnături într-o petiție pentru a salva un reper pe moarte. A existat un fel de „Bătălie de la Stalingrad”, cu amenințări și atacuri la „garnizoană”, turnând gaz peste tabără cu incendiu ulterior. Liderul indiferentului Daniel Angil a intrat într-o grevă a foamei. I s-a părut că această măsură va grăbi decizia autorităților de a păstra un obiect unic.
