Indiferent unde vă aflați în Rusia, știrile celui mai ambițios proiect federal la nivel federal v-au atins în mod repetat. Vorbim despre podul Crimeii de peste strâmtoarea Kerch. În acest articol vom analiza pe scurt tot ceea ce ai vrut să știi despre el - caracteristici importante, fapte precise, cifre și planuri.
Care va fi rezultatul?
Înălțimea podului Crimeii deasupra apei nu este cea mai ambițioasă caracteristică a acestui proiect. Cu toate acestea, vom reveni cu siguranță la aceste date. Obiectul în sine este cu adevărat pe scară largă - va fi unul dintre cele mai lungi poduri din Rusia (lungime totală - 19 km). Trecerea va fi atât o autostradă, cât și o cale ferată.
Podul va începe pe Peninsula Taman, apoi va trece de-a lungul unui baraj de cinci kilometri și va traversa. Tuzla. Apoi se va răspândi peste strâmtoarea Kerch, astfel încât din partea Capului Ak-Burun să ajungă la țărmul Peninsulei Crimeea.
Conform planurilor preliminare, primele mașini de pe pod vor trece în decembrie 2018. Și circulația trenurilor va fi lansată puțin mai târziu - în 2019.
Scurt istoric și caracteristici de construcție
Doar câteva cuvinte despre istoria conceptului și construcției podului din Crimeea peste strâmtoarea Kerch. Ideea a apărut imediat după reunificarea istorică a Federației Ruse și Crimeea. În ianuarie 2015, un concept detaliat al unei mari treceri de transport era deja gata.
Următoarea etapă este publicarea de către Guvernul Rusiei a unui decret privind determinarea unui singur contractant, care este obligat atât să pregătească pe deplin, cât și să prezinte un proiect și să îl pună în practică. Chiar și dezvoltarea trebuia să includă toate detaliile, inclusiv calculul înălțimii arcului podului Crimeei.
La 30 ianuarie 2015, Guvernul Federației Ruse a emis decretul nr. 118-r, care a determinat principalii inculpați din proiect. În 17 februarie 2015, Departamentul de Administrare a Autostrăzilor Federale Taman din Autodor rus a semnat un contract cu Stroygazmontazh LLC, iar această organizație a încheiat în aprilie același an un acord pentru dezvoltarea unui proiect cu Institutul Giprostroymost din CJSC din Sankt Petersburg. De asemenea, a fost creată SRL „SGM-Bridge” - o organizație al cărei scop este gestionarea construcției instalației.
Calcularea posibilității trecerii nestingherite a navei sub podul Crimeei nu este cea mai dificilă sarcină. Construcția este complicată de unele caracteristici ale zonei:
- Fundul de noroi.
- Activitate seismică crescută.
- Condiții climatice specifice.
Toate acestea trebuie luate în considerare pentru a construi o structură durabilă care să necesite un minim de lucrări de reparație și restaurare în viitor, pentru a evita tragedii teribile.
Despre arcade de transport
Noul pod nu va împiedica și nu va limita transportul pe traseul prin strâmtoarea Kerch. Pentru trecerea lină a navelor și navelor, sunt prevăzute arcade speciale cu o lungime de 227 metri.
Care este înălțimea podului Crimeii deasupra apei? Peste suprafața mării, se ridică la 35 de metri. Rezultă că gardul podului este egal cu această cifră.
Despre autostradă
Alături de înălțimea podului Crimeea peste apă, rușii sunt interesați să cunoască caracteristicile viitoarei autostrăzi:
- Este planificată lansarea unei piste cu patru benzi: două pe o direcție, două în cealaltă.
- Viteza estimată a vehiculelor de pe pod va atinge 120 km / h.
- Se estimează că capacitatea de trecere în construcție va ajunge la 40 de mii de vehicule supradimensionate pe zi!
Despre calea ferată
Călătorii și iubitorii de recreere sudică de pe țărmurile mării calde blânde sunt preocupați nu atât de înălțimea podului Crimeea peste apă, ci de caracteristicile traficului feroviar de pe el.
Oferim informațiile necesare:
- Funcția de trecere a traversării este estimată de experți la 47 de perechi de tren pe zi.
- Viteza estimată a trenurilor de pasageri va fi de 120 km / h.
- Acum despre „bunuri”. Viteza maximă a trenurilor de marfă este de 80 km / h.
Căile ferate vor circula lângă automobil, în paralel cu acesta din urmă.
