Trenuri și mașini automatizate - cu acest gând am început deja să ne obișnuim. Ce zici de o aeronavă fără pilot? Într-adevăr, majoritatea pasagerilor s-ar fi neliniștit la gândul că nimeni nu se află în cabina de pilotaj.
Ți-e teamă să zboare?
Mulți dintre noi se tem de călătoriile aeriene și se confruntă cu adevărate atacuri de panică imediat ce echipamentul de aterizare al avionului iese de pe sol. Desigur, frica de înălțimi, realizarea că există o duzină de kilometri sub tine - toate acestea te pot deranja. Dar, cel mai mult, profesionalismul piloților provoacă incertitudine: sunt suficient de experimentați, în ce condiție sunt astăzi, au avut stres înainte de zbor?
Înseamnă acest lucru că ar fi mai plăcut să zbori un avion controlat de un computer de bord fără factorul uman?
Viitorul este aproape
Tehnologia pare deja existentă - dronele nu sunt o invenție deosebit de nouă. Armata a folosit de mult timp un avion fără pilot într-o zonă de război și sunt controlate de la distanță. Există elicoptere fără pilot care livrează medicamente în locuri periculoase și inaccesibile cu o precizie uimitoare.
Este ușor să modernizați bucătăria dacă înlocuiți dulapurile suspendate cu rafturi: sfatul proiectantului
Secretele vrăjitoarei femeii Nastya: nu vă gândiți rău la croșetare
1.000 de turiști blocați în hotelul de lux din Tenerife din cauza coronavirusului
Accidentele de flotă aeriană sunt rare astăzi, dar, dacă se întâmplă, devine din ce în ce mai greu să ne dăm seama de cauza accidentului. Prin urmare, cercetarea se concentrează adesea pe factorul uman, identificând problemele psihologice și fiziologice în rândul piloților ca o cauză probabilă.
Argumentul celor care pledează pentru transferul aviației civile la controlul computerului sună cam așa: dacă 95% din întregul timp de zbor este alocat pe pilot automat, de ce să nu automatizeze restul de 5% - decolare și aterizare? Calculatoarele și sistemele de la sol controlează zborul foarte precis, repetă toate traiectoriile necesare și nu sunt niciodată beat. Nu obosesc și nu sunt distrași. Și, prin urmare, logica este simplă: zborul fără pilot este mai sigur.
Ce se întâmplă astăzi?
În cadrul Consumer Electronics Show (CES) din Las Vegas, compania chineză Ehang a prezentat primul drone pentru pasageri, quadrocopterul electronic Ehang 184. Poate găzdui o persoană cu un rucsac mic și are chiar și aer condiționat și lumină. Pentru decolare, pasagerul trebuie să stabilească planul de zbor apăsând butoanele „Decolare” și „Pământ” de pe tabletă, iar computerul va face restul. Odată cu elicele pliate, aeronava ocupă atât spațiu cât o mașină mică.
„Pink House” din Dallas a fost demolată din greșeală, iar oamenii consideră acest eveniment o tragedie
Sunt fiabile și amuzante: ce calități are o bonă bună
Există și alte eforturi similare pentru dezvoltarea sistemelor personale de transport aerian. În Statele Unite, o aeronavă experimentală cu două locuri pentru pasageri a trecut testele de zbor anul trecut. Creierul produs de Aurora Flight Sciences Corp se numește Centaur, poate fi operat de pilot din cabina de pilotaj sau de la sol, iar în timpul testului dispozitivul a zburat cu succes fără oameni la bord.
În Marea Britanie, cercetarea conceptelor civile de UAV a fost realizată de un consorțiu de companii publice și private numite Astraea. În 2013, guvernul britanic a alocat 62 de milioane de lire sterline pentru a continua experimentele. Scopul a fost dezvoltarea celei mai noi tehnologii, de exemplu, pentru detectarea și prevenirea coliziunilor, protejarea comunicațiilor etc.
Experimentare prin experimentare …
Dar dacă este vorba de un avion controlat de la distanță sau folosind un sistem de inteligență artificială, prin apăsarea unui buton sau a unei comenzi la sol, trebuie să răspundeți la o întrebare fundamentală. Ne vom simți în largul nostru în avion dacă nu putem vedea doi piloți îmbrăcați în mod inteligent la cârma care ne salută la bord, anunță calm informații despre zbor și vreme? Poate este totul o chestiune de obișnuință? Că asociem zborul în siguranță exclusiv cu echipajul și profesionalismul său?
Oamenii găsesc cel mai adesea mai ușor să controleze situația în timp ce se află într-un vehicul decât de la distanță. Majoritatea oamenilor nu au cu adevărat încredere în telecomanda unei mașini sau a unui avion.
Cum am convins-o pe soția mea să obțină un divorț: eu însămi nu mă așteptam să funcționeze un divorț
„Ce face un marafet” - 10 cântăreți celebri contemporani înainte și după machiajCopiii nu vor să se supună? Totul este rezolvabil: ne schimbăm propriile obiceiuri
Merită luat în considerare că astăzi nimeni nu se mai gândește de două ori înainte de a intra în lift, deși în urmă cu câteva decenii era necesar un operator sau un elevator pentru funcționarea lor în condiții de siguranță. Același lucru se poate spune despre trenurile fără echipaj și mașinile cu control automat. Acest lucru arată că societatea suferă în prezent o schimbare psihologică către vehicule autonome. Nu există nici o îndoială că viitoarea generație va locui într-o societate în care mașinile se conduc singure, iar vehiculele aeriene fără pilot vor deveni ceva obișnuit. Cel mai probabil, avioanele mari de pasageri, care zboară pe cont propriu, nu vor fi o excepție.
O mașină nu este un avion
Da, aceasta este și o întrebare rezonabilă. La final, dacă automatizarea se descompune într-o mașină sau tren, există întotdeauna un control mecanic de rezervă. Și dacă pilonul automat eșuează în avion, va cădea. Și, prin urmare, este de înțeles de ce mulți oameni își fac griji în prealabil cu zborul, în timp ce nu mulți dintre noi suntem nervoși cu privire la conducerea unei mașini sau a unui tren.
Dar, din nou, computerele nu suferă de stres mental, ceea ce duce la incidente, cum ar fi avut loc cu participarea pilotului Andreas Lubitz, care a trimis în 2015 un avion de pasageri Germanwings pe un munte în Alpii francezi. Aeronavele fără echipaj pot preveni astfel de incidente. Acest lucru nu este pentru a denigra piloții vii, până la urmă, nu există până acum un pilot automat care să poată sta pe o autostradă sau un râu, așa cum poate o persoană. Dar mașina nu obosește, nu cedează la emoții, nu lasă frica sau oboseala să-i afecteze performanțele și nu ia decizii greșite. Ea face doar ceea ce este programat să facă. Și, prin urmare, cercetătorii sunt siguri că pe termen lung vor fi mai siguri.
