Timpul a trecut de mult când arma principală a aeronavei era o armă automată. Desigur, există la bordul fiecărui luptător sau interceptor modern de luptă, însă valoarea sa reală este foarte mică. La baza puterii de luptă a Forțelor Aeriene moderne este o rachetă de croazieră. X-55 - unul dintre primele și cele mai eficiente modele de acest tip de armă, care a fost adoptat de armata sovietică.
Dezvoltarea începe
Totul a început din 1975. Apoi, echipa ICB „Rainbow” a luat inițiativa de a crea un nou tip de rachete de dimensiuni mici, cu un focar nuclear, care poate crește semnificativ puterea militară a forței aeriene interne. Nu se știe din ce motive, dar propunerea a fost respinsă inițial. Cu toate acestea, deja anul viitor a fost acceptat și, în plus, fabrica a început să lucreze la dezvoltarea accelerată a acestui tip de armă. Astfel, racheta X-55 a fost concepută și pusă în aplicare de echipa talentată a ICB „Rainbow”. Desigur, acest lucru nu a fost posibil imediat.
Primele probe și teste „de teren”
Primele probe au început să fie colectate la Dubna, iar acest lucru s-a întâmplat în 1978. Dar, datorită faptului că întreprinderea era încărcată cu eliberarea de rachete X-22, s-a decis implementarea producției în Harkov. În primii ani, uzina din Harkov a produs parțial doar componentele principale ale rachetei, în timp ce produsele finite au fost asamblate la Dubna, dar în curând compania a trecut complet la un ciclu de producție închis.
La începutul anului 1978 (chiar înainte de finalizarea tuturor etapelor testelor), guvernul URSS a decis să accelereze producția în serie a acestor rachete. La sfârșitul anului 1980, prima rachetă X-55 serial a fost înmânată solemn clientului. De la bun început, s-a presupus că purtătorii noii arme puternice vor fi lebedele albe Tu-160 și ursii Tu-95. Testele X-55 au fost efectuate pe site-ul din Faustovo.
Primul eșec
Pentru prima dată, racheta serială X-55 a zburat pe 23 februarie 1981. În total, au fost efectuate o duzină de lansări, iar produsul a refuzat doar unul. Mai mult, problema s-a dovedit a nu fi vreun defect constructiv, ci în eșecul generatorului electric. Dar de ce este chiar nevoie în proiectarea unei astfel de muniții specifice, dacă este posibil să furnizați o baterie reîncărcabilă din punct de vedere constructiv, cu o capacitate crescută?
Cert este că rachetele cu focar nuclear au fost inițial concepute pentru a-și maximiza gama practică, dacă este necesar. Bateriile standard de-a lungul „traseului” pur și simplu nu pot furniza energie pentru toate componentele. Prin urmare, acestea sunt alimentate de un generator electric de dimensiuni mici RDK-300.
Începutul intrării în trupe
Pentru prima dată, această rachetă a fost adoptată de unități cu sediul în Semipalatinsk. În 1983 au avut loc primele exerciții, în timpul cărora regimentul a practicat abilități practice privind utilizarea acestor arme în condiții cât mai aproape de luptă. În decembrie a aceluiași an, a fost adoptată oficial o versiune modernizată a Tu-95, a cărei principală armă a fost X-55 (racheta de croazieră).
În 1984, au fost efectuate teste regulate, pe baza cărora s-a dezvăluit că poate lovi cu o precizie ridicată o țintă situată la o distanță de 2, 5 mii de kilometri. În 1986, producția a fost transferată complet în orașul Kirov. Pentru a ușura magazinele de asamblare, unele elemente ale rachetelor au început să fie produse la Uzina de aviație Smolensk.
Caracteristici cheie de proiectare
Ce este diferit structural X-55? Racheta de croazieră se bazează pe un design aerodinamic standard. Corpul produsului este din oțel, pe îmbinări sudate. De fapt, mai mult de 70% din volumul de fuselaj este rezervorul de combustibil. Structura de putere este reprezentată de cadre pe care sunt montate toate dispozitivele, echipamentele, ele sunt, de asemenea, responsabile de andocarea solidă a compartimentelor rachetelor. Întrucât era necesar să lumineze cât mai mult structura, aproape toate elementele cadrului erau cu pereți subțiri.
Ce dimensiune a avut X-55, o rachetă strategică de croazieră? Diametrul fuselajului său este de jumătate de metru. Lățimea totală a aripii este de puțin peste trei metri. Lungimea carenei este de nouă metri, greutatea normală de pornire este de 1, 7 tone. Abaterea maximă de la țintă este de o sută de metri. În modificările ulterioare, această valoare a fost redusă la 20 de metri, dar în același timp domeniul de aplicare a scăzut la 2000 de kilometri. Desigur, inginerilor și oamenilor de știință nu le-a plăcut deloc această opțiune.
Opțiune de modificare
Cu toate acestea, a existat un alt X-55. O rachetă strategică de croazieră cu indicele SM, pe al cărei corp au fost produse rezervoare speciale de combustibil aeriene, ar putea zbura peste 3.500 de kilometri. Însă ulterior, a fost produsă doar varianta X-555, în cazul căreia existau și suporturi încorporate structural pentru rezervoare suplimentare de combustibil. Această modificare ar putea atinge ținte la o distanță de până la 3 mii de kilometri.
Capacitatea unui focar nuclear este de 200 ct. În prezent, în service este o rachetă modificată X-55. Caracteristicile sale sunt absolut identice cu cele descrise, dar focul „începe” nu cu o încărcare nucleară, ci cu un amestec de TNT obișnuit și hexoken.
Aerodinamica și caracteristicile centralei
Toate părțile proeminente au fost confecționate din materiale compozite speciale. Această abordare nu numai că a făcut posibilă reducerea semnificativă a masei de pornire, ci a făcut și racheta mai puțin vizibilă pentru radarele inamicului potențial. Stabilizatorii și aripa sunt pliate înainte de lansare, îndreptate sub acțiunea squibs după ce racheta X-55 (a cărei fotografie este în articol) este lansată din aeronavă.
O mențiune specială este demnă de centrala uzată. Motorul cu dublu circuit P95-300 al principiului de acțiune al turbojetului este montat în partea din spate. Baza este un pilon special. De asemenea, este complicat, este scos din carcasă imediat înainte de lansare. Start-up-ul se realizează și sub acțiunea unui squib knock-out. Acest motor este foarte compact, dar randamentul său în greutate este de 3, 68 kgf / kg. Acest lucru, în comparație, este pe deplin în concordanță cu indicatorii similari ai celor mai moderne aeronave de luptă.
Datorită acestui fapt, racheta de croazieră X-55, a cărei caracteristici îi permite să fie considerată o armă destul de adecvată chiar și pentru condiții moderne, este capabilă să dezvolte viteză foarte mare, ceea ce împiedică interceptarea sa pe o traiectorie de luptă.
De fapt, conform acestei caracteristici, această armă nu este încă inferioară multor noi dezvoltări. Interceptarea acestei rachete este posibilă numai dacă sunt utilizate cele mai avansate și complexe sisteme de apărare a rachetelor. Considerând că rearmarea în prezent este o problemă nerealist de scumpă, X-55 va rămâne în serviciu cu țara noastră mult timp, deținând capacități destul de moderne și o putere izbitoare.
Tipuri de combustibil utilizat
Avantajul său este, de asemenea, excepțional "omnivor". Motorul acestei rachete poate funcționa pe kerosenul de aviație convențional, clasele T-1, TC-1 și altele. Dar pentru R-95-300, oamenii de știință sovietici au dezvoltat cât mai curând o substanță specială T-10, care este mai bine cunoscută sub numele de decilină. Acesta este un compus extrem de toxic, dar, în același timp, bogat în calorii. Pe acest combustibil, rachetele X-55 și X-555 sunt capabile să atingă caracteristicile de viteză maximă și raza de zbor a acestora.
Dar lucrul cu acest tip de combustibil este extrem de dificil: decilina este foarte fluidă și, prin urmare, necesită o întreținere frecventă, menită să mențină cea mai mare etanșeitate a carcasei. Și nu alimentează decât acele rachete care sunt instalate la bordul transportatorilor de rachete strategice de pregătire constantă în luptă. În toate celelalte cazuri, militarii preferă utilizarea kerosenului de aviație, deoarece acest lucru minimizează riscurile atât pentru soldații înșiși cât și pentru populația civilă.
Principiul funcționării
Sistemul de ghidare este inerțial, complet autonom, cu ajustarea zborului în funcție de caracteristicile terenului. Înainte de zbor, terenul de referință pe care se află ținta dorită este încărcat în echipamentul de la bord al rachetei. În timpul zborului, rachetele de croazieră bazate pe aer X-55 pot respecta ambele comenzi de la sol sau aer și pot folosi un program complet autonom, deplasându-se de-a lungul terenului. Acest lucru le face un tip de armă cu adevărat universal și extrem de periculos.
