Flota rusă are multe nave, dar fiecare este aproape de inima oamenilor. Pentru că soții, frații, fiii, nepoții servesc în echipaj. Navele escortate și așteaptă cu nerăbdare să revină. Ei aruncă mările și oceanele, merg cu alte misiuni diplomatice, umanitare și militare în alte țări, participă la exerciții. Multe dintre aceste evenimente sunt abordate în presă, iar publicațiile sunt citite la sol de rude militare. Una dintre astfel de „stele” ale mass-media este „Shrewd” - o navă a flotei Mării Negre.
Istoricul construcțiilor
Sarcina operațional-tactică pentru dezvoltarea navei a fost primită și aprobată de comandantul șef al Marinei la 14 martie 1956. Mai târziu, proiectul a primit numărul 61. Poate pentru că a fost construit la șantierul naval numit după 61 de comuniști din Nikolaev. A fost nevoie de aproape zece ani pentru a crea și aproba proiectul și toate deciziile de proiectare. Construcția a început abia în 1966. Proiectul 61 nava „Shrewd” a fost conceput pentru apărarea aeriană a navelor sale împotriva avioanelor și rachetelor inamice, precum și pentru apărarea anti-submarină. Echipat pentru aceasta cu toate sistemele de arme și radar necesare.
Construcția navei a fost finalizată în 1967, un an mai târziu a fost verificată și pusă pe listele Marinei URSS, iar pe 21 octombrie, „Shrewd” - un mare proiect 61 de nave antisubmarine - a fost inclusă în Flota Mării Negre și a început serviciul.
Proiectul 61
Institutul, care s-a ocupat de schițarea și proiectarea navei, a luat în considerare diverse soluții de proiectare. De exemplu, au fost propuse șapte opțiuni de plasare a armelor. Ca urmare, armele au fost plasate într-un mod liniar, ceea ce permite utilizarea tuturor armelor antiaeriene dintr-o parte. Acest lucru este foarte convenabil pentru un atac aerian masiv. Rachetele anti-submarine au fost scoase din muniție, dar au crescut stocul de rachete la 24. La început, centrala a fost adoptată o turbină de cazan, dar, la aprobarea proiectului, s-a propus să se ia în considerare o variantă cu o instalație de turbină cu gaz, ceea ce a permis reducerea deplasării navei. Dezvoltarea primului vas atât de mare din lume cu o centrală electrică cu turbină cu gaz, care este utilizat în toate modurile de navigație, a început.
Dacă în multe țări se dezvoltă sisteme speciale de apărare aeriană pentru nave sau se folosesc tehnologii ale forțelor aeriene, în URSS s-a decis prelucrarea sistemelor de rachete antiaeriene ale forțelor de apărare la sol. Pe baza sistemelor de apărare aeriană la sol, a fost creat un nou lansator Volna cu un sistem de control, depozitare, furnizare și încărcare dezvoltat pentru condiții de apă ridicată.
„Shrewd” - o navă unică în ceea ce privește proiectarea și deciziile de planificare a spațiului. Pentru a atinge caracteristicile tehnice stabilite, a fost necesară schimbarea carenei navei, deși inițial a fost luată în funcție de tipul de proiecte 50, 56 și 57 bis. Dispunerea spațiilor rezidențiale și de birouri a fost adoptată ca standard, cu excepția posturilor de comandă, a spațiilor centralei, a cabinelor ofițerilor, a coridoarelor și a unei mese de luat masa, regulile războiului modern au făcut cerințe speciale. Aceste schimbări au fost adoptate în conformitate cu apărarea atomică și dispunerea armelor. Cabinele și coridoarele au fost făcute închise, fără lumină naturală, echipa poate intra în orice compartiment al navei fără a părăsi puntea. Comandantul din punctul său putea observa condițiile subacvatice, de suprafață și de aer și să controleze toate sistemele de luptă ale navei.
Frigia care cânta
"Savvy" - o navă care a primit porecla de "Singing Frigate". Nu cântă deloc, nu interpretează romanțe, dar turbinele sale pe gaz sună foarte melodic. Și când întâlniți o navă în port sau expediere, puteți auzi preaplinul lor sonor. Este puțin probabil ca un astfel de efect să fie conceput în prealabil de proiectanți, aceasta este voința întâmplării. Acum, chiar și după mulți ani, după ce au uitat toate meritele navei, îl vor aminti de el ca „Frigă cântătoare”
modernizare
Va trece o jumătate de secol în curând, în timp ce „Târâitul” își va îndeplini serviciul. Armele se schimbă, apar noi materiale. Tehnica trebuie actualizată pentru a rămâne eficientă. În anii 1990-1995, nava a fost modernizată conform proiectului 01090. Complexul neacustic marin MNK-300 a fost instalat pe navă cu o antenă sub forma unui cablu de 300 de metri în spatele pupei, care urmărește pista submarinului inamic. De asemenea, în loc de două RBU-1000, au fost instalate 8 ghiduri pentru rachete anti-nave Uranus. Au fost montate noi instalații de blocare, sisteme radar și sisteme anti-rachetă anti-navă. Acum nu este vorba de o mare sub-submarină, ci de nava de patrulă a Flotei Mării Negre „Shrewd”, care poate participa la toate serviciile militare.
Povestea predecesoare
V-ați întrebat vreodată de ce navele au astfel de nume? Este posibil ca sursa să nu mai poată fi atinsă, dar uneori puteți găsi povești foarte interesante. Aici, de exemplu, „Shrewd” - o navă care a fost construită în 1967? Deci, nu chiar. Cert este că „Târâitul” a participat la cel de-al doilea război mondial. Numai că nu era o mare navă antisubmarină, ci un distrugător. A participat la războiul cu Finlanda, iar până în 1941 a fost considerat unul dintre cei mai buni din Marina.
Din apa, a bombardat constant pozițiile germane în Estonia, a fost în curs de reparații la Leningrad și s-a întors din nou în Tallinn. Când faceți o descoperire în Kronstadt, „Shrewd” este singurul distrugător care și-a păstrat pe deplin eficacitatea de luptă. A participat direct la apărarea Leningradului din septembrie până în octombrie 1941. El și-a folosit armele ca artilerie pentru a acoperi pozițiile inamice și a participat la operațiunile de apă.
Ultima operație a distrugătorului „Sharp”
O operațiune a început să evacueze garnizoana de la baza navală Hanko. A fost nevoie să facem o descoperire de la Kronstadt, apoi extrasă. Distrugătorul „Shrewd” împreună cu „Harsh”, patru minieri, patru vânători și torpile au fost în cel de-al doilea grup. Fără pierderi am ajuns la Hanko.
În timpul opririi, distrugătorul a ajuns sub un foc de artilerie și un pistol de pupa a fost avariat. Pe 4 noiembrie, nava, după ce a acceptat 560 de oameni, a pornit la drum. Vremea se înrăutățea și era dificil să treci peste câmpul minier. Nava se afla la coada grupului, mai aproape de noapte a explodat prima mină. Distrugătorul a rămas pe linia de plutire, dar a pierdut viteza. După scurte lucrări de reparații, el a continuat să se miște și a fost aruncat în mină a doua, a detonat muniția. Arcul navei a fost rupt, s-a scufundat cincisprezece minute mai târziu cu căpitanul. Distrugătorul a rămas fără curs și control, a început să se scufunde. A treia mina a sfâșiat pupa. Barcile de maturare și minierele au salvat trei sute și jumătate de oameni.
Incident marinar turcesc
Știrile despre ciocnirea pescarilor turci și a marinarilor ruși din 13 ianuarie 2015 s-au răspândit în toate mass-media. A fost răsucit în diferite moduri. Turcii susțin că nu au văzut nicio navă, și-au mutat cursul, nu au auzit niciun semnal sau împușcături, totul era în modul normal. Deși cum nu poți vedea „Sharp” - o navă a cărei fotografie o vezi mai jos? După cum se raportează de la o navă de patrulare, în Marea Egee, un pescar turc a apărut pe partea tribordului și a intrat în berbec. „Ziua ascuțită” a fost ancorată și a început să dea semnale și să ia legătura prin radio, dar nimeni nu a răspuns. Când 600 de metri au rămas înainte de coliziune, focurile de la brațe mici au fost tras la distanță sigură. După aceea, pescarul turc și-a schimbat cursul și a mers de-a lungul părții la o distanță de 540 de metri.
Întâlnirea navei. Sevastopol
Nava „Shrewd” se întoarce în portul acestui oraș legendar, iar ei îl așteaptă mereu aici. Pe plajă, pregătirile pentru întâlnire încep peste câteva ore. Oamenii se adună cu drapelele Marinei Ruse, camere de luat vederi și chiar trucuri făcute de fani. Turistii vin special pentru a vedea acest eveniment. Când nava intră în port, echipajul se aliniază de-a lungul părții în rochie completă și își salută orașul natal pentru sunetele melodiei „Sevastopol legendar”.
