Nu se știe cine și când a fost primul care a aruncat bușteanul peste râu pentru a trece în cealaltă parte. Dar din acel moment, omenirea a început să se apropie treptat de construcția podurilor moderne cu tehnologii avansate. Invenția traversării cu balamale poate fi numită una dintre pietrele de temelie ale progresului istoric. Podurile nu doar unesc coasta - ci unesc destinele oamenilor, ci vă permit să admirați frumusețile naturii dintr-un unghi neobișnuit. Adesea ei înșiși devin un obiect de interes și admirație datorită vârstei venerabile, a frumuseții arhitecturii sau a parametrilor unici. Una dintre categoriile care caracterizează podurile este înălțimea lor. Și datorită progresului, lista celor mai înalte poduri din lume crește treptat. Le vom lua în considerare în articol.
Cel mai înalt pod din lume
Dezvoltarea activă a clădirii podurilor din China a dus la faptul că în această țară se află un număr mare de poduri-record. La sfârșitul anului 2016, li s-au alăturat podul Beipanjiang, aruncat peste râul cu același nume și unind provinciile din sud-vestul Yunnan și Zhejiang. Titlul celui mai înalt pod suspendat din lume a fost deja atribuit acestui obiect - punctul cel mai înalt se află la o marcă de 565 de metri sau la nivelul a 200 de etaje al unui zgârie-nori. În plus, este considerat unul dintre pionierii clădirilor de acest tip din regiunile muntoase din Asia.
Podul Beipanjiang este o structură suspendată cu cablu. Se bazează pe doi stâlpi, sub forma literei „N”, pe laturile opuse ale defileului. Fiabilitatea clădirii, pe lângă cablurile de oțel, este asigurată de o rigidizare sub nivelul principal. Construcția podului cu 4 benzi, care face parte din autostradă, a durat 3 ani și a necesitat o investiție de 150 de milioane de dolari.
Millau (Franța)
Pe lista celor mai înalte poduri din lume, viaductul Millau peste Valea Tarn este departe de a fi trecut. Această clădire este considerată unul dintre semnele Franței - podul cu cablu este o parte a autostrăzii care leagă capitala și orașul Beziers, în care se află multe instituții de învățământ de elită. Prin urmare, o legătură rapidă între cele două orașe este deosebit de importantă. Dacă luăm înălțimea totală cu stâlpii, viaductul (343 m) este puțin mai mic (40 m) decât Empire State Building, dar depășește „creșterea” Turnului Eiffel (37 m). O culoare auto cu 4 benzi se ridică deasupra văii la o altitudine de 270 de metri.
Viaductul Millau, cel mai înalt pod de pe planetă, a fost comandat la sfârșitul anului 2004. Lucrările de proiectare sunt în desfășurare de 10 ani, iar construcția a fost întârziată timp de 3 ani din cauza vânturilor puternice și a terenului dificil. Atelierele de proiectare au participat la construcție, proiectând la un moment dat principalul simbol al Parisului. Patul de drum metalic a fost instalat pe suporturi prin metoda de extindere din părțile opuse, dând comenzi prin satelit.
Destul de des, o ceață groasă învăluie valea râului - apoi podul plutește printre nori. Dar viaductul arată deosebit de spectaculos noaptea. Luminare din spate cu 7 stâlpi cu lumini roșii în partea de sus și aripi ale cablurilor tensionate sunt similare cu navele străine la început. Iar lumina de la 7 stâlpi, „mergând” prin vale, o transformă într-o lume misterioasă.
Podul rusesc (Rusia)
Printre cele mai înalte poduri din lume, un loc demn este acordat rusului. El este doar puțin inferior față de Millau francez în înălțimea celor doi stâlpi ai săi. Înălțimea podului rusesc este de 321 de metri (față de 343 de metri francezi). Numele podului relativ tânăr (2012) a fost dat de Fr. Rusă, care, datorită acestei facilități, a primit comunicații auto cu coasta Vladivostok.
Construcția unui pod peste strâmtoarea Bosforului de Est se producea de-a lungul secolului XX. Dar proiectele de inginerie din 1939 și 1960 nu au îndeplinit sarcinile tehnice atribuite. În 2008, în pregătirea summit-ului APEC, a fost proiectat cel mai avansat plan de la acea vreme, care a fost pus în practică în 2012. Podul, ca sistem de transport în curs de dezvoltare în Vladivostok, a devenit instantaneu un simbol al capitalei Primorye - este numit una dintre minunile Orientului Îndepărtat.
Unicitatea podului rusesc constă în lungimea sa de trei kilometri și lungimea lățimii centrale, care se întinde 1104 metri la o înălțime de 70 de metri de apă - acest indicator este primul din lume printre podurile cu cablu. În plus, cele mai noi metode au fost utilizate în timpul construcției: betonarea continuă și utilizarea betonului autocompatibil.
Podul este proiectat doar pentru traficul auto (4 benzi) - pietonilor li se interzice strict trecerea prin structură. Frumusețea și semnificația podului rusesc este confirmată de imaginea sa pe noile bancnote de 2 mii de bani din Rusia.
Sutong. Mândria Chinei
Podul Sutong cu cablu din numeroasele cohorte ale celor mai înalte poduri din China funcționează de la mijlocul anului 2008. Acest gigant cu cablu în parametrii săi din lista celor mai înalte poduri din lume îl urmărește imediat pe gigantul rus - fiecare dintre cei doi stâlpi ai săi ating 306 m înălțime, iar intervalul central nu este suficient m la distanța podului rusesc.
Sarcina constructorilor podului a fost de a interconecta două orașe din diferite districte din China, cu care s-au confruntat cu succes. Podul Sutong (China), cu cablu, intră în delta râului într-un arc neted Râul Yangtze și se întinde peste 8206 m deasupra podului principal. Patul auto a fost ridicat la 62 m deasupra apei pentru trecerea nestingherită a navelor și a containerelor. Podul a devenit un reper al Chinei, joacă un rol important în creșterea economică rapidă a zonelor din sudul râului. Yangtze, unde se află orașe ca Shanghai.
Sutun este mândria inginerească și economică a Imperiului Celestial, deoarece proiectarea și finanțarea structurii gigantice s-a desfășurat de la sine cu statul fără asistență internațională.
Pod în Japonia
Minunea inginerească a constructorilor de poduri japoneze este podul suspendat Akashi-Kike sau Pearl. Este legătura de legătură dintre insulele Honshu și Awaji. În momentul deschiderii (1998) a fost considerat cel mai înalt pod din lume, deoarece cei doi stâlpi ai săi s-au ridicat cu 282, 8 m deasupra apelor strâmtorii Akashi. Ulterior, structuri mai impresionante au fost construite în înălțime, dar scara și unicitatea Akashi-Kayke nu au fost afectate.
Gigantul japonez este listat în Guinness Book of Records drept podul suspendat, cel mai lung din lume (3911 m) - este egal cu aproximativ 4 poduri din Brooklyn. Lungimea zonei sale centrale este de asemenea fenomenală - 1991 m. Lângă pod se deschide un muzeu, povestind despre construcția sa.
Cel mai lung pod Pearl a fost făcut de cutremurul care a avut loc în timpul construcției și a îndepărtat unul dintre stâlpii de la locul proiectului cu 1 m. Dar, altfel, este un obiect extrem de stabil: nu este periculos pentru tremururi de până la 8, 5 puncte, rezistă cu cei mai puternici curenți ai strâmtoarei și viteza vântului până la 80 m / s. Durata de viață a Pearl este proiectată timp de 200 de ani, iar în viitor poate deveni atât o trecere rutieră, cât și o cale ferată.
Dar podul are un dezavantaj semnificativ - călătoriile pe acesta sunt scumpe, astfel încât majoritatea rezidenților folosesc un feribot sau un transport public.
Cel mai înalt pod feroviar
Cel mai înalt pod feroviar, ca multe poduri auto, care de ceva vreme au purtat titlul de cel mai înalt din lume, este situat în China. Această instalație leagă versanții faimosului Canion Beipanjiang din provincia de sud-vest Guizhou, în vecinătatea Lupanshui. Podul aparține construcțiilor de tip arc cu o întindere și trecere de-a lungul părții superioare. Cel mai înalt punct al structurii se află la 275 de metri. Podul feroviar funcționează din 2001.
Instalații de transport
Lista celor mai înalte poduri de transport din lume este în continuă schimbare. Dar în prezent arată așa:
- Podul auto Beipanjiang (China) - 565 m.
- Viaductul auto Millau (Franța) - 343 m.
- Autovehicule Podul Rus (Rusia) - 321 m.
- Podul Sutong Automobile (China) - 306 m.
- Automobile Pearl Bridge (Japonia) - 282, 8 m, iar în viitor - calea ferată.
- Podul Feroviar Canyon Beipandjiang (China) - 275 metri.
