Mulți oameni (în special motocicliștii) trebuie să fi urmărit cel mai rapid indian. Acesta este un film foarte amabil și onest, caracterizat prin fotografii frumoase și o acțiune minunată. S-a bazat pe povestea lui Bert Monroe. Despre această persoană vom vorbi în acest articol.
copilărie
Bert Monroe s-a născut în 1899 în orașul Invercargill (Noua Zeelandă). Părinții băiatului erau fermieri. Bert Monroe a avut o sora geamănă care a murit la naștere. Medicii i-au asigurat mamei și tatălui că și el va muri în curând și i-au dat forței viitoarei motocicliste câțiva ani. Slavă Domnului că au greșit. Încă din copilărie, Monroe Jr. are o pasiune pentru viteză. În ciuda nemulțumirii tatălui său, băiatul a călărit cei mai rapizi cai.
tineret
Tineretul lui Berthe Monroe a trecut la începutul secolului XX. Aceștia au fost anii de aur ai progresului tehnologic. Motociclete, mașini, avioane, trenuri - toate acestea l-au fascinat pe tânăr. Și Bert a vrut cu adevărat să vadă lumea mare cu propriii ochi. Curând, Monroe Jr. s-a alăturat armatei și s-a întors acasă abia după încheierea primului război mondial. Tatăl a vândut ferma și nu mai era unde să lucreze, așa că viitorul șofer a primit un loc de muncă ca lucrător în construcții. Curând, șeful familiei a decis să reia agricultura, a cumpărat un teren și și-a chemat fiul înapoi.
Prima motocicletă
Bert Monroe, a cărui biografie este prezentată în acest articol, și-a achiziționat prima motocicletă la numai 16 ani. Era o bicicletă britanică Douglas. Conform standardelor de astăzi, avea un motor foarte neobișnuit - două opuse, pe care inginerii le-au instalat în cadru nu longitudinal, ci transversal. A doua motocicletă a tânărului pilot a fost Klino. Monroe Jr. a scos căruciorul de pe el și a mers să stabilească recorduri de viteză pe pista locală.
Cel mai rapid indian
În 1920, Bert a cumpărat o bicicletă pe care va stabili mai multe recorduri de viteză în viitor. Era un indian scout. Pe motocicletă se afla un motor de 600 de centimetri cubi, un hardtail în spate, și exista și o cutie de viteze (3 trepte). Mai mult, bicicleta nu era o tracțiune cu centura, ca în majoritatea modelelor de atunci. Unitatea de lanț a mers direct la roată. Monroe nu va face parte cu „indianul cercetaș” până la sfârșitul vieții sale și îl va modifica în mod constant.
Prima revizuire
Remodelul „indian” Burt a început în 1926 cu ajutorul unor instrumente de casă. El însuși a făcut diverse părți ale motorului. De exemplu, pistoanele Monroe sunt turnate în cutii de staniu. Și a făcut buteliile din țevi vechi de apă. Bert a făcut manivele de la tractoarele Caterpillar din topoare. De asemenea, călărețul a realizat în mod independent un sistem de lubrifiere pentru bicicletă, chiulasă, volantă, un ambreiaj nou și a înlocuit vechea furcă cu arc cu una nouă. Bert și-a poreclit bicicleta „Monroe Hurry”.
Muncă și curse
Curând eroul acestui articol a început să se angajeze în curse profesionale, dar Marea Depresiune a început, iar el a trebuit să se întoarcă la ferma tatălui său. Apoi a primit un loc de muncă ca vânzător și mecanic de motociclete. Bert a combinat munca cu o carieră de curse. Monroe a participat regulat la cursele din Melbourne și Oreti Beach. Pentru a ține pasul cu toate, a lucrat până seara ca vânzător, iar noaptea și-a îmbunătățit bicicleta în garaj.
Velochette MSS
În acel moment, Bert Monroe, filmul despre care va fi filmat în 2005, a dobândit o altă motocicletă - Velochette MSS. De asemenea, el a modificat-o: a instalat anvelope tip slick, a finalizat suspensia, a făcut piese noi pentru motor și a digerat cadrul. Astfel, călărețul a redus masa bicicletei și a crescut capacitatea motorului la 650 de metri cubi. Practic, Bert a folosit Velochette pentru cursele în linie dreaptă.
Curse doar
La sfârșitul anilor 40, Monroe a divorțat de soția sa, și-a părăsit locul de muncă și și-a petrecut tot timpul în garaj. El a rafinat Velochette și indian. Călărețul a experimentat activ materiale cu bicicleta, încercând să le ușureze. De asemenea, pentru a reduce glisarea, a construit un carotaj din fibră de sticlă.
Record de viteză Bert Monroe
Zece ani mai târziu, motocicletele călărețului au devenit atât de rapide încât niciuna dintre bicicletele din Noua Zeelandă nu s-a putut compara cu ele. Bert a decis să meargă la lacurile uscate din Australia, dar și-a schimbat părerea după ce a vizitat Bonneville în 1957. Monroe a vrut să stabilească recorduri pe lacul de sare, care se afla în Utah. În 1962, și-a luat toate economiile, a împrumutat bani de la prieteni și a plecat în America într-o navă de marfă. Dar nici fondurile disponibile nu erau suficiente pentru el. Monroe a trebuit să câștige bani în plus pe această navă. La sosirea în Los Angeles, a achiziționat un vagon de stație vechi cu suma de 90 de dolari, a atașat o remorcă cu Indiana la ea și a condus către lacul de sare Bonneville din Utah.
Trebuie menționat că regulile de participare la cursă au fost foarte diferite de cele din Noua Zeelandă. Totul era simplu acasă - am ajuns, m-am înregistrat și m-am dus. Aici, Bert nu avea voie să facă check-in-ul, deoarece nu a informat în prealabil despre participarea sa. Monroe a fost ajutat de călători celebri și prieteni americani, care au putut să fie de acord cu organizatorii.
În total, eroul acestui articol a fost în Utah de zece ori. A devenit la fel de popular în mass-media ca Bert Stern, Marilyn Monroe și alte celebrități ale vremii. Prima dată a venit acolo în 1957 pentru a stabili un record de viteză. Și restul de nouă ori au participat doar la curse.
În august 1962, Bert Monroe a fost cel mai rapid din Bonneville. Viteza record a fost de aproape 179 de mile pe oră, iar șoferul a stabilit-o în prima cursă. Capacitatea motorului motocicletei sale a fost de 850 de metri cubi. Ulterior, Monroe a stabilit alte două recorduri - 168 mph (1966) și 183 mph (1967). La acea vreme, motorul său de cercetare a fost crescut la 950 de metri cubi. Într-una din cursele calificate, Monroe a reușit să atingă o viteză record de 200 de mile pe oră. Dar, din păcate, această cursă nu a fost înregistrată oficial.
Accidente și răni
În 1967, Bert a avut un accident pe mașina sa din Indiana. Ulterior, a vorbit în detaliu despre ea într-un interviu acordat unei reviste din Noua Zeelandă. Monroe a călătorit cu o viteză foarte mare, iar după ce a depășit jumătate din distanță, a început să se zbârnească. Pentru a încetini mișcarea, călărețul s-a ridicat deasupra caroseriei, dar un vânt puternic și-a sfâșiat ochelarii și a apăsat globurile oculare, astfel încât să nu poată vedea nimic. În mod miraculos, Burt nu s-a ciocnit cu un marker de oțel. Drept urmare, Monroe a luat o decizie și a pus bicicleta de partea sa. Acest lucru i-a permis să scape doar de câteva zgârieturi.
Apropo, chiar înainte de asta, indianul s-a prăbușit sau s-a spart. Este doar să nu numărați întreaga multitudine de piese de schimb realizate de Bert pentru această motocicletă - supape, tije de conectare, cilindri, pistoane …
În general, lista rănilor suferite de călăreț este impresionantă. Așa că de două ori a căzut pe cap și o zi întreagă a rămas inconștientă. În 1927, Monroe a zburat de pe pista cu o viteză de 140 km / h, câștigând o emoție și numeroase răni. În 1932, un șofer a trecut pe lângă o fermă și un câine l-a atacat. Rezultatul este o emoție. În 1937, Bert în timpul unei curse pe plajă, s-a prăbușit în rivalul său și și-a pierdut toți dinții. În 1959, când a căzut, a pierit puternic pielea și a zdrobit articulația pe deget.
