Submarinul Zaporozhye este un fragment al unei ere, un artefact al URSS-ului prăbușit. S-a dus în Ucraina și trebuia să fie înaintașul armatei flotei, dar, la fel ca în statul ucrainean, protocoalele au fost lăsate din cuvinte, iar amatorii s-au angajat în restaurarea submarinului. Așa că intențiile bune se transformă într-un fapt rușinos care adaugă negativitate la banca de salvare din țară.
creare
Submarinul Zaporozhye a fost dat la șantierele amiralitare din Leningrad la 24 martie 1970, a coborât de pe versant pe 29 mai și a plecat la mare pe 6 noiembrie a aceluiași an. Câteva luni mai târziu, pe 20 ianuarie 1971, a fost repartizată în armata URSS. Ca parte a Marinei Uniunii, aceasta a fost listată sub numele de cod B-435. În clasificarea NATO, acest tip de submarin este denumit Foxtrot. Un submarin a fost proiectat pentru trecerile lungi peste ocean - acesta a fost primul tip de submarin destinat vânzării la export. Ultima instanță a fost lansată în 1983. Majoritatea submarinelor de baterii au fost deja dezafectate și eliminate sau sunt exponate ale muzeului.
În serviciul flotei ruse, submarinul Proiectului 641 Zaporozhye a petrecut 20 de ani intense. În această perioadă, au fost efectuate 14 treceri pe distanțe lungi, printre porturile fiind Tunisia, Siria, Cuba, Maroc. Echipa a servit principalul serviciu în apele Barentelor și Mării Mediterane și a aratat Oceanul Atlantic. Numărul total parcurs de submarin este de 13 mii mile marine.
A intrat în Flota Mării Negre la 27 august 1990, pentru care a fost transferată în noua destinație de căile navigabile interioare. Baza de cazare a fost Golful Sud Sevastopol. După prăbușirea URSS și împărțirea Flotei Mării Negre între Rusia și Ucraina, submarinul B-435 a mers către partea ucraineană, unde a primit numărul de coadă U01 și un nou nume - Zaporozhye.
Repararea perioadei URSS
Prima revizuire majoră a submarinului Zaporozhye a avut loc după campania Atlanticului din 1972. Reparațiile de rutină au fost efectuate la bord în perioada 1979-1981 la Kronstadt. După ce au fost transferați în Flota Mării Negre, au fost efectuate reparații în Sevastopol (Kilenbukhta). Din cauza lipsei de finanțare pentru achiziționarea de baterii, a fost o glumă.
Viața submarinului în realitățile ucrainene
Soarta submarinului Zaporozhye este o melodramă militară în care se amestecă râsul și lacrimile, în timp ce beligeranța constă doar în numele genului istoriei. Deoarece barca a fost poreclită flagship-ul Marinei și a fost considerată embrionul unor mari arme subacvatice, acestea au creat împrejurimile corespunzătoare sub forma unei diviziuni. A constat în:
• șef de serviciu - căpitan rangul I.
• Căpitan adjunct pentru muncă educativă.
• Specialiști (medic, miner, navigator etc.).
• Asistenți sediul cu gradul de căpitani de rangul II.
Divizia consta dintr-un post de comandă cu personal adecvat, format din marinari militari de rang înalt. Deservirea tuturor avea o singură instalație existentă, care era submarinul Zaporozhye. În același timp, reînnoirea flotei nu era prevăzută - nu existau profesioniști care să poată construi nave de război, finanțarea alocată s-a pierdut imediat în buzunarele oficialilor.
Obosit de apetitul în creștere al diviziunii mitice, conducerea Marinei a decis să o desființeze, iar submarinul a fost transferat pe nave de suprafață. În februarie 2001, a avut loc celebrarea solemnă a următoarei aniversări a submarinului - nava a împlinit 35 de ani. Solemnitatea situației a fost diluată cu detalii piquante: submarinul Zaporozhye a fost sudat la dig cu cabluri de oțel, altfel ar fi pur și simplu scufundat.
Caz grecesc de reparație ucraineană
După transferul în Ucraina, submarinul Zaporozhye a mers din nou la reparații, care au fost efectuate în Balaklava. În 2003, după lucrările la doc, submarinul a fost lansat, dar nu a fost adus în stare de funcționare. Motivul pentru aceasta este lipsa bateriilor. Conducerea marinei ucrainene a decis să cumpere baterii noi de la compania elenă Germanos SA, costul total s-a ridicat la 3, 5 milioane de dolari SUA, în timp ce companiile ruse au oferit să cumpere baterii mai ieftin, dar partea ucraineană a refuzat.
Faptul că terminalele bateriei nu se potrivesc cu submarinul sovietic, a devenit clar când urmau să le monteze, în plus, dimensiunile generale ale bateriilor nu se potrivesc. Așa că barca a rămas pe glumă încă șase ani, iar bateriile adunau praf în apropiere, pe țărm, sub un baldachin. Ideea de a restabili „întreaga flotă submarină a țării”, formată dintr-o singură barcă, a fost trasă de Yuriy Yekhanurov, pe atunci ministrul Apărării al Ucrainei. În 2009, submarinul ucrainean Zaporozhye a fost scos din debarcader și introdus într-un dig de reparație a navei plutitoare.
Lucrați fără finalizare
Lucrările la doc au continuat până în ianuarie 2010, bateriile au fost instalate pe submarin, s-au efectuat lucrări de instalare pentru asamblarea sonarului, stațiilor radar și sistemelor de comunicații. În condiții de reparație pe jumătate, submarinul a luat parte la exercițiile navale „Fairway of the World”, desfășurate în 2011. În timpul exercițiilor, a lucrat sarcinile de salvare a submarinului care se afla în partea de jos.
Reparația pe termen lung a mândriei flotei ucrainene a fost continuată în 2012 pe teritoriul șantierului naval al flotei ruse a Mării Negre. Au fost înlocuite piese ale carcasei, tuburilor torpiloare, sistemul de direcție a fost revizuit, scaunul a fost vopsit și alte lucrări, inclusiv instalarea notoriilor baterii grecești.
Nu totul a fost atât de lin pe cât ne-am dori, iar problemele financiare au umbrit viața Ministerului Apărării din Ucraina. În 2014, a avut loc un proces între biroul de proiectare Chernomorets (antreprenor de reparații submarine) și militar, unde primul a cerut plata a 3 milioane de hryvnii pentru serviciile prestate. Procesul a fost acordat în favoarea biroului, dar banii nu au fost transferați niciodată.
Serviciu sub pavilionul Ucrainei
În martie 2012, submarinul Zaporozhye a pornit în sfârșit la prima sa misiune de formare ca parte a flotei ucrainene. Ea a reușit să meargă la mare în aprilie din acel an. Suma totală cheltuită pentru reparația submarinului este de aproximativ 60 de milioane de grivne.
În iunie 2012, testele sistemelor sonar, sonar, instalații diesel, baterii au fost efectuate. Prima scufundare după reparație a avut loc în același an, în iulie. Submarinul s-a scufundat până la adâncimea periscopului, care este de 14 metri. Ultimele exerciții și sărbători comune cu participarea flotelor ucrainene și rusești au avut loc la Sevastopol în același 2012.
În 2013, submarinul Zaporozhye a fost acceptat solemn în Marina Ucrainei și acostat în golful Streletskaya.
Fundalul exodului din Ucraina
Lovitura de stat care a avut loc în Ucraina în 2014 i-a pus pe toți locuitorii țării, inclusiv militarii, în fața unei alegeri. Cineva a reușit să o facă imediat, cineva este încă așteptat ca situația să revină la un curs rezonabil, dar există șanse mai mici. Locuitorii din peninsula Crimeea trebuiau să ia o decizie cu viteză, iar acest lucru nu a fost dificil, având în vedere evenimentele care au avut loc la acea vreme la Kiev.
Ucraina plănuia să înceapă să-și crească flota cu apariția submarinului Zaporozhye în arsenal. Dar a face discursuri înflăcărate este mult mai ușor decât îndeplinirea sarcinilor strategice. Președinții ucraineni, miniștrii apărării și liderii „antiderapiciilor” se schimbă, au promis marinarilor foarte multe, dar nu au făcut nici măcar un pic. Submarinul Zaporozhye nu a primit niciodată o reparație completă de-a lungul anilor șederii sale în Marina Ucrainei, echipajul nu a fost niciodată în măsură să efectueze exerciții sau să facă o călătorie pe mare pe un submarin capabil să arate oceanul, autoritățile ucrainene nu s-au deranjat să echipeze submarinul cu arme moderne, deși declarată unitate de luptă.
Doar datorită eforturilor echipajului și ale căpitanilor navei, submarinul Zaporozhye al Marinei Ucrainene a rămas la linie. În martie 2014, echipajul, ca toată țara, s-a împărțit în două tabere: unii doreau să rămână parte din „nenki”, care nu promitea nicio perspectivă, alții au decis să aibă o șansă și să rămână în profesie, dar sub steagul rus al Sfântului Andrei.
Cronica tranziției
Negocierile cu echipajul din martie 2014 au avut loc într-o atmosferă tensionată, de opt ori din partea rusă, au fost făcute propuneri de transfer a întregului personal militar împreună cu nava în partea Marinei Ruse. La 11 martie, marinarii au fost susținuți de bucătarii din orașul Zaporozhye și au trimis mâncare echipajului asediat.
25 martie, aeronavele de atac ruse au reușit să captureze submarinul. Echipajul navei se afla într-o despărțire: unii dintre marinari au refuzat să se predea și s-au ridicat în interiorul navei, restul au decis să predea nava. Decizia de transfer a fost luată de comandantul celui de-al doilea echipaj, Shageyev R. M. Pe submarinul „Zaporozhye” a coborât pavilionul naval ucrainean, stema, plăcile cu numele navei au fost demontate.
O parte a echipajului, condusă de căpitanul Klochan D.V., care dorește să rămână în serviciu în Marina Ucrainei, a părăsit nava. Dar după ceva timp, căpitanul primei compoziții a mers după submarin în partea Rusiei. Drapelul Andreevsky a fost ridicat deasupra artefactului flotei ucrainene, ceea ce era simbolic, dar utilizarea practică a submarinului ca unitate de luptă, din păcate, este imposibilă. După ce a făcut o tranziție independentă, submarinul ucrainean Zaporozhye a acostat în golful sudic al Sevastopol.
