Metroul din Moscova transportă cu succes pasageri timp de aproape optzeci de ani. Prima sa linie s-a deschis în 1935. Planul pentru construcția metroului din Moscova la acea vreme nu a fost elaborat pentru un viitor atât de îndepărtat și s-a format treptat, pe măsură ce au fost construite noi cartiere și partea istorică a orașului a fost reconstruită.
Sistemul de transport al Capitalei
Metroul este un element esențial al întregii infrastructuri de transport din Moscova. Valoarea crește doar odată cu dezvoltarea metropolei. Cu aglomerarea tuturor liniilor principale la sol, în timpul orelor de vârf, metroul funcționează fără blocaje de trafic și întreruperi. Pentru majoritatea populației, aceasta este singura cale fiabilă de a ajunge fără întârziere la punctul potrivit din oraș. Fără să funcționeze în subteran, viața la Moscova va fi paralizată. Nu există nicio îndoială că schema de metrou existentă ar trebui dezvoltată și îmbunătățită. Dar merită să tragem concluzii din greșelile și greșelile făcute în trecut.
Principalele dezavantaje ale sistemului existent
Timpul a dezvăluit fără milă multe dintre imperfecțiunile conceptului de metrou cândva acceptat. Planul de construcție a metroului din Moscova, legat de linia Koltsevaya, a fost progresiv și relevant pentru perioada postbelică. Dar o astfel de decizie a devenit o frână absolută asupra dezvoltării în condiții moderne. Schema de metrou existentă obligă adesea pasagerii să ajungă la stația dorită printr-o schimbare pe linia Koltsevaya. Iar acest lucru contrazice principiile elementare ale logisticii. Prin urmare, planul pentru construcția metroului din Moscova pentru viitorul apropiat și mai îndepărtat ar trebui să se bazeze pe principii care pot depăși deficiențele sistemului format.
Direcții pentru dezvoltarea ulterioară
Planul suplimentar pentru construcția metroului din Moscova implică o abordare integrată pentru depășirea problemelor de astăzi. Vor exista mai multe direcții pentru dezvoltarea ulterioară. Acestea înseamnă, de asemenea, apariția pe harta noilor și continuarea liniilor existente. Din ce în ce mai mult, liniile de metrou vor depăși șoseaua de centură în direcția regiunii. O inovație indubitabilă este planul pentru construcția unui metrou ușor. Va trece prin zona de excludere a liniilor feroviare existente și va asigura comunicarea între marile orașe din apropierea Moscovei și centrul capitalei.
Al treilea circuit de transfer
În prezent, sarcinile specifice de construcție pentru perioada până în 2020 au fost identificate și acceptate pentru executare. Unul dintre cele mai importante proiecte, care include planul de construcție a metroului din Moscova, este crearea unui al treilea circuit de schimb. Acest proiect presupune construcția a patru linii de coarde care trec prin zonele periferice ale capitalei. Modelul de mișcare de-a lungul acestor linii va avea un principiu de rută. După închiderea circuitului, se presupune că una dintre rute este făcută circulară. Astfel, a doua linie inelară poate apărea în metroul din Moscova. Dar acest lucru este în viitorul îndepărtat. Construcția primei secțiuni de coarde este în curs de desfășurare. Deschiderea sa este planificată în mod provizoriu în trimestrul patru al anului 2015. Site-ul de lansare va trece între stațiile „Business Center” și „Lower Maslovka”. Acesta va include șase stații noi.
Metrou ușor
În suburbiile din apropiere, există o serie de orașe destul de mari. În primul rând, este vorba de Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi și Reutov. Locuiesc multă lume care lucrează în Capitală. Sunt obligați zilnic să depășească distanța față de locul lor de muncă și să se întoarcă. Construirea liniilor de metrou în aceste orașe ar necesita o investiție foarte mare dacă construim metroul în formatul cu care suntem obișnuiți. Prin urmare, pentru a asigura legături de transport cu aceste orașe, a fost adoptată așa-numita opțiune „metrou ușor”. De fapt, acest lucru este mai aproape de trenul obișnuit pentru toată lumea. Dar vagoanele sale sunt convertite în conformitate cu standardele metroului, iar intervalul de plecare este redus semnificativ. Trenurile de metrou ușoare se deplasează de-a lungul căilor ferate existente sau, dacă acest lucru nu este posibil, pe trasee paralele. Așadar, de exemplu, trenurile din Khimki vor ajunge la gara Leningradsky. Metroul ușor permite investiții destul de modeste pentru a oferi regiunii Moscova comunicații de transport. Dezavantajele acestui proiect includ faptul că liniile sale nu vor fi integrate în schema de metrou din Moscova. În stația Leningrad, pasagerii vor trebui să se schimbe în Komsomolskaya - circular sau radial. Și pentru asta trebuie să parcurgi turnicul oa doua oară.
