Pentru un elicopter (elicopter), altitudinea maximă de zbor este determinată de două „plafoane”: static și dinamic. În primul caz, vorbim despre ridicarea verticală doar cu rotorul. Acest indicator este de obicei mai mic. În al doilea caz, ridicarea se efectuează cu ajutorul unui șurub și datorită vitezei de mișcare liniară. În acest caz, puteți crește mai sus.
Caracteristicile elicopterului
Într-un avion, ascensorul este generat datorită vitezei și configurației aripii. Într-un mod complet diferit, se ridică un elicopter. Altitudinea maximă de zbor depășește rar 3000-3500 m. Pentru a ridica o centrală electrică și un rotor sunt folosite. Viteza nu este comparabilă cu avioanele, dar un elicopter poate decola ușor fără decolare, poate ateriza pe o bandă de aterizare nepregătită, să se plimbe în loc, să se deplaseze în lateral.
Conform instrucțiunilor, piloților li se interzice oprirea motoarelor în timpul aterizării pe platformele de mare altitudine de la 3000 de metri. Funcționarea normală pentru majoritatea elicopterelor în regim normal este posibilă până la 4, 5 km. Peste acest prag, aerul devine rar, iar lamele elicei trebuie să li se ofere unghiurile de atac maxime. Și acest lucru poate duce la situații de urgență.
specie
Pentru o determinare obiectivă a indicatorilor, este necesar să se identifice ce tip de elicopter aparține. Altitudinea maximă de zbor poate fi setată pentru patru subclase de motoare, pe care le-a împărțit Federația Aviației Internaționale (FAI) în conformitate cu caracteristicile proiectării.
În plus față de elicoptere, sunt determinate și giroplanele, în care șurubul principal nu schimbă unghiul de înclinare și este utilizat doar pentru a crea ascensor. O altă subclasă este convertiplanele. Elicele lor, împreună cu motoarele, sunt direcționate în sus în timpul decolării, iar în timpul zborului orizontal se rotesc și funcționează ca avioane. Separat, se distinge o subclasă de rotor, în care, pe lângă propulsoarea principală, sunt utilizate și planuri aerodinamice laterale de pe corp (aripi) pentru a crea ridicare.
Totuși, toate elicopterele sunt împărțite în cinci grupe, în funcție de greutatea la decolare: de la 500 kg la 4500 kg. În plus, determinați tipul de numire: civil sau militar. Printre ele, se pot distinge subclase individuale în funcție de specificul de utilizare: transport, polivalent, căutare și salvare, incendiu, agricol, elicoptere cu macara și altele.
Elicopter: altitudinea maximă de zbor
Atât „plafoanele” statice, cât și cele dinamice au performanțe extreme. Sunt introduse restricții pentru a determina limitele, a căror exces poate duce la întreruperea fluxului de aer de la palele rotorului. Rotorcraft-urile mai încrezătoare sunt păstrate în aer la înălțimi de până la 4500 m, cu definiția „plafonului” maxim pentru mașinile individuale de până la 6 km.
Altitudinea maximă de zbor al elicopterului, înregistrată ca un record absolut, este de 12442 m. A fost instalată de balonistul francez Jean Boulet. Aerospatiale sale „Lama”, o subclasă de „elicoptere”, a reușit să depășească 1972 din 12 kilometri. Acest zbor s-ar putea încheia fatal, deoarece la o altitudine unde temperatura era mai scăzută - 60 ° C, motorul s-a oprit. Pilotul a trebuit să stabilească un alt record - scăderea altitudinii maxime în regimul principal de auto-rotație a rotorului.
