Calea ferată din inelul din Moscova (MKZD) este o linie feroviară cu bucle în Moscova. A apărut în 1908 și a fost folosit pentru transportul mărfurilor între principalele direcții feroviare, divergând pe direcții diferite de centrul capitalei ruse.
Articolul descrie caracteristicile MKZhD și oferă o schemă cu stațiile de la Centrul de cale ferată din Moscova.
Lansare tren electric
Acest drum este denumit și inelul mic al căii ferate din Moscova (MK MKZhD) sau calea ferată a districtului Moscova (MOZHD).
Din 2016, trenurile electrice au fost lansate de-a lungul inelului feroviar. În legătură cu acestea, această linie se numește Inelul Central al Moscovei (MCC). De asemenea, este inclus în sistemul de metrou din Moscova, cu un singur tarif. În legătură cu metroul, se numește „A doua linie de inel” și are un număr de serie de 14.
Acest inel feroviar nu are o formă rotundă. În partea de sud, acesta parcurge doar 5 km de Kremlin, iar în partea de nord-vest merge 12 km. Figura arată aspectul MCC cu stații.
Infrastructura de linie
Schema cu stațiile feroviare de inel din Moscova nu oferă informații despre infrastructura sa. Inelul feroviar are 2 piste care împart un sistem comun de electrificare. Cu toate acestea, în partea de nord există o altă rută electrificată, care este folosită pentru traficul de marfă. Lungimea totală a inelului este de 54 km. În unele locuri, electrificarea căilor este absentă.
Pentru a conecta inelul cu liniile radiale ale direcțiilor principale, se utilizează ramuri de cale ferată, o parte semnificativă din care nu este electrificată. Printre ele se numără o singură cale și o cale dublă. Alte ramuri sunt furci care duc la întreprinderi industriale.
La Moskovskaya, la sensul giratoriu, există 12 stații de operare pentru trenuri de marfă și 31 de platforme pentru trenuri electrice.
Tipuri de trenuri pentru pasageri
Schema cu stații ale feroviarului inelar din Moscova nu conține informații despre structura inelului. Pentru traficul de pasageri folosiți trenurile electrice „Înghițire”, care sunt produse în Urals. Fiecare tren electric include 5 vagoane. Acestea sunt operate atât simplu, cât și dublu.
În viitor, este planificat utilizarea trenurilor din seria Oriole, care sunt produse la Tver Carriage Works, pentru traficul de pasageri. De asemenea, sunt formate din 5 vagoane.
Locomotive de marfă și servicii
Serviciile de marfă sunt furnizate de depozitul locomotivei Likhobory-District. Păstrarea tracțiunii de combustibil, în ciuda electrificării pistelor, este asociată cu absența sa pe multe gropi de gunoi și secțiuni ale stațiilor de transport de marfă. În 2017, flota de trenuri de marfă a fost bazată pe locomotive diesel ale mărcilor 2M62 și 2M62U. De asemenea, sunt utilizate pentru traficul de tranzit. Sunt utilizate de asemenea locomotivele manevrabile ChME3 și TEM7A. Sunt utilizate în compoziții mici pentru manevrare. În trecut, au fost utilizate diverse modele de locomotive cu aburi. Cu toate acestea, din anii 50 ai secolului trecut au început să fie înlocuiți de locomotive diesel.
Treptat, vechile modele de locomotive diesel au fost înlocuite cu altele noi. Pe lângă cele de mai sus, pe depozitele de depozitare oficiale se folosesc locomotive diesel și locomotive electrice cu putere redusă: locomotive diesel TGM23 și TGM4, precum și o locomotivă electrică în miniatură EPM3B. Acesta din urmă lucrează la conectarea inelului de la Moscova și a rețelei de tramvai, fiind un fel de intermediar între ei. În plus față de cele de mai sus, în ring sunt implicate și locomotivele oficiale de inspecție cu aspect caracteristic.
