Metroul ușor este situat într-o poziție intermediară între metroul obișnuit, cu care toată lumea a fost obișnuită de mult timp și sistemele de transport feroviar ușor. La fel ca metroul clasic, este complet izolat de transportul stradal. Un metrou ușor în Regiunea Moscova a apărut în urmă cu aproximativ 12 ani, când a fost construită linia Butovskaya, care la un moment dat a conectat cu succes secțiunea finală a liniei Kaluga-Riga cu Butovo de Sud.
Care sunt principalele diferențe?
Linia de metrou ușoară, de regulă, este construită la suprafață sau amplasată pe rafturi speciale. Pentru comoditate, nodurile de schimb din orașele mari sunt dispuse în secțiuni de tunel. Trenurile de metrou ușoare includ un număr mic de vagoane (de la două la cinci). Stațiile de metrou ușoare au o lungime mai mică și sunt amplasate în aer liber.
În ciuda tuturor costurilor ridicate, un astfel de sistem de transport costă de 4-5 ori mai ieftin decât versiunea clasică. Acesta este motivul pentru care metroul ușor din suburbi este direcția cea mai promițătoare pentru soluționarea problemelor de transport în regiunea capitalei.
Planuri imediate
Potrivit guvernatorului regiunii Moscova, problema creării unui metrou ușor în regiunea Moscovei ar trebui să intre curând într-o nouă rundă de dezvoltare. Având în vedere importanța strategică enormă, lucrările de proiectare a noii sucursale pot fi realizate pe tot parcursul anului curent.
Transformarea planului în realitate nu va fi atât de ușoară. Până în prezent, construcția de linii noi doar în ceea ce privește dezvoltarea unei scheme și concepte comune necesită investiții de 150 de milioane de ruble.
De ce este nevoie de asta?
Unde va fi implementat acest mare proiect de transport? Chestia este că construcția metroului ușor într-o perioadă scurtă s-a mutat din sfera unor direcții promițătoare destul de vagi pentru dezvoltarea transportului Regiunii Moscova în zona proiectelor cu adevărat implementate. Regiunea Moscova este deja atât de blocată în blocajele de trafic nesfârșite, încât nevoia de noi tipuri de transport urban a devenit foarte evidentă.
Este necesar să se asigure posibilitatea unei mișcări garantate și nelimitate între diverse așezări din regiunea Moscovei pentru o perioadă de timp strict standardizată. Doar un metrou ușor din suburbiile Moscovei poate face față acestei sarcini. Orice locuitor al Moscovei și al regiunii cunoaște bine trenurile interminabile de mașini și autobuze, care dimineața, ca un pârâu de râu, se îndreaptă continuu spre capitală. Spre seară, direcția se inversează. Și tot, s-ar părea, este bine, dar numai până la cel mai mic eșec. Atunci acest râu turbulent se transformă instantaneu într-o mlaștină în picioare, din care nu este posibil să plece decât în momentul în care el însuși începe să se miște. Drept urmare, este petrecut mult mai mult timp pe drum decât era planificat inițial, plus o dispoziție stricată și oportunități nerealizate.
Cum se deplasează în prezent în regiunea Moscovei?
Specialiștii în domeniul transporturilor au acordat multă atenție particularităților fluxurilor de pasageri de pe șoseaua de centură din Moscova. S-a dovedit că aproximativ 40% din mașini folosesc această rută pentru a călători între așezările situate în suburbiile din Moscova.
Pur și simplu nu există alternative pentru stabilirea unei conexiuni normale de transport. Schema de metrou ușor va fi construită astfel încât neajunsul existent să fie complet complet. Orice sistem de transport ar trebui să ofere un echilibru între transportul public urban și privat. Cu alte cuvinte, fiecare rezident ar trebui să aibă dreptul să aleagă: să folosească astăzi o mașină privată sau să meargă în afaceri cu metroul.
Ce este planificat să se construiască în viitorul apropiat?
Liniile de metrou ușoare vor circula paralel cu liniile feroviare existente și vor completa astfel infrastructura legăturilor feroviare la sol. În general, nu vor avea nicio legătură cu metroul. Primul pas este construirea unei linii de metrou ușoare către Khimki (peste malul stâng). Metroul ușor va ajunge în Odintsovo prin Nemchinovka. Alte planuri includ trecerea la Zheleznodorozhny și Pushkino.
Toate aeroporturile din Moscova, conform planurilor pe termen lung, trebuie să fie contactate de noi linii de transport. Intervalul de mișcare a trenului nu va fi mai mult de 7 minute (cu o reducere a orei de vârf la 4 minute).
Geografia orașelor din apropierea Moscovei, unde va deveni disponibil un nou transport, este foarte diversă. Aici va fi disponibil metroul ușor: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe. Pe lângă așezările deja menționate, sunt programate opriri finale în Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
În prezent, situația este de așa natură încât trenurile de marfă sunt obligate să se înțeleagă pe aceleași linii de cale ferată cu trenuri de pasageri, trenuri navetiste și trenuri aeroexpres. Implementarea proiectului de metrou ușor va permite separarea acestor fluxuri de trafic. Sarcina este de a se asigura că orice pasager nu este legat de niciun program. Sosind la stație în orice moment, el trebuie să fie sută la sută sigur că timpul de așteptare pentru trenul către Moscova nu va depăși 6-7 minute.
Împreună cu proiectul pe scară largă care este planificat să fie pus în aplicare în Regiunea Moscova, în unele zone este prevăzută construcția unor sisteme mici de transport de mare viteză. Astfel de zone includ linia Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhino - Rastorguevo, unde populația ajunge rapid la 145 de mii de oameni. Pentru a obține reducerea maximă a încărcăturii pe sistemul rutier local, s-a luat decizia de organizare a construcției unui sistem de transport de mare viteză off-street.
Perspectivă îndepărtată
În mod ideal, metroul ușor ar trebui să acționeze ca un integrator eficient al sistemului de transport din întreaga regiune Moscova în sistemul de transport al capitalei. Scopul final al acestui proiect ar trebui să fie construcția așa-numitelor linii de coarde, care ar trebui să devină treptat închise într-un inel feroviar uriaș și să acopere întreaga regiune din Moscova. O astfel de linie de transport va facilita trecerea de la Domodedovo la Odintsovo sau Ramenskoye.
În ce formă va fi implementat proiectul „Metrou ușor - Moscova și Regiunea Moscovei”, încă nu știu sigur. Având în vedere că în Rusia, căile ferate sunt adaptate la orice tip de transport, în viitor putem vedea un monorail, și o cale ferată, și un tramvai de mare viteză.
Va fi atât de simplu?
Construcția liniilor de metrou ușoare produce o transformare pe scară largă în amenajarea autostrăzilor și a infrastructurii urbane. Cel puțin cel puțin 30 de treceri de pietoni vor trebui reconstruite și aproximativ aceeași cantitate construită de la zero. Acest lucru este necesar pentru a rezolva problema circulației în siguranță a pietonilor pe calea ferată.
În continuare, trebuie să vă gândiți la combaterea zgomotului pe care îl fac trenurile. Izolarea zgomotului a liniilor de transport va fi una dintre principalele sarcini, deoarece trenurile care se deplasează creează o încărcătură suplimentară de zgomot pe străzile orașului.
Probabil, construcția de noi intersecții rutiere sau mutarea lor în locuri noi este indispensabilă. În unele domenii, poate fi vorba de o simplă modernizare. În cele mai multe cazuri, peisajul urban se va schimba vizibil.
Într-un cuvânt, o astfel de construcție pe scară largă generează o mulțime de costuri generale, ceea ce afectează foarte mult sincronizarea și costul total al lucrărilor de construcție.
Câteva informații în numere
Drept urmare, noul sistem de transport va avea o lungime totală de linii de cel puțin 200 km. Trebuie să fie construite 48 de stații noi. Cel puțin 57 de viaducte noi vor trebui construite pentru a echipa noile linii de metrou. Pentru a asigura transferuri convenabile către trenurile de navete și metroul obișnuit, este prevăzută construirea a peste 200 de parcări de interceptare care să găzduiască până la 80 de mii de mașini. Numărul trenurilor care circulă pe liniile noi va fi de cel puțin 120.
Costul implementării programului pentru construcția unui metrou ușor va fi de peste 230 de miliarde de ruble. Finanțarea va fi asigurată de Căile Ferate Ruse împreună cu bugetele federale și regionale. Implementarea proiectului de metrou ușor va dubla aproape fluxul de pasageri, până în 2020 va fi de cel puțin 1 miliard de persoane.
Mai multe despre proiecte noi
Proiectul sistemului de transport de mare viteză Strela a fost dezvoltat. Sarcina sa este să conecteze moșia Khimki cu stația de metrou Planernaya. Lungimea acestei linii de viteză este de 7, 2 km.
Cine va implementa planul?
Autoritățile din regiune au primit deja un acord de cooperare de la mai multe companii cunoscute. Oficial, Siemens a devenit deja interesat de această idee. Această companie are o vastă experiență și practici consacrate în domeniul consultărilor privind organizarea sistemelor de transport moderne, construcția liniilor feroviare, infrastructură și crearea materialului rulant. Dar metroul ușor din suburbi este deschis pentru producătorii ruși, care vor deveni cu siguranță participanți la un proiect grandios. Nu contează dacă vor coopera cu companii străine sau vor acționa independent. Autoritățile din regiune acordă o atenție deosebită creării capacităților necesare de producție în regiunea Moscova, capabile să stăpânească producția materialului rulant modern pentru un nou proiect de transport.
