Croazierul blindat Pamyat Azov este succesorul armatei navale de navigație Azov, care s-a remarcat în lupta navală Navarino din Golful Mării Ionice. Pentru această bătălie, i s-a acordat pavilionul Sf. Gheorghe, care a trecut crucierul blindat, construit la șantierul naval Baltic în 1890. Prima campanie către Orientul Îndepărtat asupra acesteia a fost făcută de Tsarevich Nikolay - viitorul împărat.
Caracteristici cheie
Cruiserul „Memoria lui Azov” a fost proiectat în 1885 de Șantierul Naval Baltic. Specificația sa conținea principalele caracteristici tehnice ale navei:
- Deplasare - 6734 tone.
- Croazierul perpendicular are o lungime de 340 de picioare 10 cm.
- Linia aeriană de marfă are o lungime de 377 metri.
- Lățimea învelișului 50 ft.
- Greutate totală - 384 tone.
- Centura de blindaj de-a lungul întregii linii de apă, grosime - 37 mm, lățime - 6 picioare, cu o greutate totală de 714 tone.
tragatori:
- Pistoale de 8 inci, calibru 35 - 2 bucăți.
- Pistole de 6 inci, calibru 35 - 14 bucăți.
La 24 iunie 1886 a avut loc o sărbătoare oficială la Șantierul Naval Baltic, la stabilirea unei noi nave, la care a participat Alexandru al III-lea. Lansarea croazierului a fost cronometrată să coincidă cu cea de-a 200-a aniversare a finalizării construcției bărcii lui Petru I. A trecut pe 20.05.1888. La ceremonia de coborâre a participat o echipă de 197 de marinari și 14 ofițeri repartizați pe crucișer sub comanda căpitanului I Rank N. Lomen.
Finalizarea navei
Prin decizia lui Alexandru al III-lea, croaziera „Memoria lui Azov” a fost destinată navigării în Orientul îndepărtat al Tsarevici Nikolai. După aceea, s-au desfășurat lucrări de amenajare a navei de război. Ele au constat în oferirea unor elemente de lux spațiilor în care va călători moștenitorul.
Mobilier de o frumusețe fără precedent, piese unice de echipament au fost livrate aici, plăcile au fost finisate pe mastic din spații sanitar-igienice. Toate acestea aveau o greutate uriașă și au făcut ca nava să fie mai grea până la 70 de tone, ceea ce a determinat constructorii de nave să fie descurajați, deoarece în timpul proiectării s-a luptat o luptă pentru fiecare kilogramă în plus.
În primul rând înotați
Croazierul „Memoria lui Azov” 23.08.1890 a navigat. De la Baltică trebuia să meargă în Marea Neagră pentru a ridica prințul coroanei. La ieșirea din Marea Baltică, nava a aterizat într-o furtună puternică, pe care a rezistat-o cu onoare. Turcii au decis să închidă Strâmtoarea Bosforului pentru a împiedica o navă de război să intre în Marea Neagră. Prințul a trebuit să meargă la Trieste, unde aștepta crucișorul, a cărui cale se întindea către Canalul Suez.
Mai departe, nava se îndrepta spre est spre insula Ceylon. După el, ritmul era India, unde a ancorat în portul Bombay pe 19/10/1890. Aici, conform planului, trebuiau să stea o lună și jumătate, timp în care moștenitorul putea să ia cunoștință de obiective turistice. Dar au rămas la Bombay până pe 31 ianuarie, așteptând apropierea amiralului Kornilov, care trebuia să-l ridice pe fratele lui Țarevici Georgy Alexandrovich, care s-a îmbolnăvit de tuberculoză.
Croazierul blindat s-a întors în Ceylon, de unde a călătorit prin Singapore, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki până în portul Vladivostok. Aici, moștenitorul a coborât de pe navă. În timpul călătoriei, comandantul Lomen s-a îmbolnăvit, care a fost înlocuit de căpitanul de rangul 1 S.F. Bauer. Nava a rămas în Vladivostok, iar moștenitorul a plecat cu calea ferată spre Sankt Petersburg. Această călătorie a fost marcată de fabricarea a două ouă de Paște de către Faberge. În interiorul lor se aflau modele de aur în miniatură ale crucișătorului „Memoria lui Azov”.
Croazierul a continuat să servească în Orientul Îndepărtat. Responsabilitățile sale includeau protejarea coastei rusești. Sub comanda unui nou comandant, unul dintre cei mai experimentați ofițeri navali, căpitanul de rangul 1 P.G Chukhnin, face o călătorie la Kronstadt, unde a ajuns în vara anului 1892. Până în 1893, au fost efectuate reparații, după care nava continuă să servească în escadrila rusă pe Marea Mediterană și este desfășurată în portul grecesc Pireu.
Serviciu în Orientul Îndepărtat
În noiembrie 1894, croazierul blindat „Memoria lui Azov” a trimis de urgență pe coasta Pacificului, remorcând la rândul lor croazierele de mină „Gaydamak” și „Călăreț”. La sosirea în Japonia, escadrila rusă, conform instrucțiunilor guvernului japonez, a fost împărțită pe port. În Nagasaki, un croazier stă cu nava Vladimir Monomakh. Mai târziu, li se alătură împăratul pilot I Nicolae sub comanda legendarului contraamiral S. F. Makarov.
În timpul exercițiilor, croazierul de mină Horseman a strabătut crucișătorul Memoria lui Azov, care a suferit partea subacvatică a placării de cupru și lemn. Această pagubă a fost reparată de o echipă de scafandri în sala de motoare și marinari. După înlăturarea pretențiilor Japoniei asupra peninsulei Liaodong, escadrila rusă a plecat spre Vladivostok. Nava a servit în Oceanul Pacific timp de șase ani. În 1899 s-a întors la Marea Baltică.
Ca parte a Flotei Baltice
În Marea Baltică, cruiserul „Memoria lui Azov” (fotografia de mai jos a fost făcută în această perioadă) devine steagul escadrilei de antrenament și participă la manevrele demonstrative din 1901. Guvernul ia o decizie cu privire la revizuirea navei în legătură cu includerea sa în listele escadronului din Pacific, dar, având în vedere reparația incompletă din războiul ruso-japonez, nu participă.
