Pentru o mașină, pista este distanța dintre punctele de mijloc ale amprentelor de anvelope lăsate de mașină pe șosea. După lățimea sa, puteți determina stabilitatea mașinii pe autostradă. Este cunoscut faptul că, cu cât pista este mai largă, cu atât vehiculul este mai stabil.
Impact asupra calității călătoriei
Dacă vorbim despre transport, atunci pista poate fi de orice tip: tractor, scuter, tramvai și chiar tren. Dacă vorbim despre o mașină, trebuie avut în vedere faptul că pista afectează dramatic calitatea mișcării sale.
Stabilitatea mașinii atunci când faceți un viraj sau depășiți pantele abrupte oferă o distanță mare între roți.
Diferența dintre pista din față și cea din spate este o întâmplare normală. O scădere arbitrară a acestui indicator afectează manevrabilitatea mașinii. Dacă schimbați pista din față și lăsați spatele neschimbat, atunci va fi imposibil să faceți o întoarcere. Prin urmare, raportul lor în fabricarea automobilelor este calculat cu atenție și sunt stabilite reglementări de circulație.
Calibră de cale în transportul feroviar
În calea ferată, ecartamentul este un concept ușor diferit. Lățimea dintre laturile interioare ale capetelor șinei este luată ca lățime. După cum o înțelegem, nu poate fi arbitrar, prin urmare, există standarde speciale. În diferite țări, ecartamentul de cale este diferit. Numele „ecartament îngust”, care vorbește de la sine, este binecunoscut. Lățimea unei astfel de căi ferate este măsurată cu un instrument special.
Cum să depășești problema
Un ecartament feroviar diferit constituie un obstacol fundamental pentru transportul de mărfuri între țări. Pentru a face față, trebuie să depui ceva efort și, cel mai important, timp. Cum este depășit acest obstacol? Există mai multe modalități de a face acest lucru:
- Prima este rearanjarea mașinilor pe platformele speciale cu roți corespunzătoare gabaritului. Aceasta este cea mai acceptabilă și eficientă metodă. Cu ajutorul ascensoarelor speciale, mașinile, detașate anterior de roți, sunt ridicate și rearanjate pe platforme.
- Al doilea este reîncărcarea automobilelor. Acesta este un proces care consumă destul de mult timp și consumă mult timp.
- Și ultimul mod. Folosind dispozitive automate speciale, efectuați schimbarea necesară a gabaritului. Aceasta necesită utilizarea diverselor tehnologii. Această operație poate fi efectuată numai cu vagoane cu roți care pot fi deplasate în direcții diferite.
Desigur, toate aceste probleme duc la pierderea timpului și la costuri suplimentare de materiale. La granițele țărilor cu lățimi diferite ale șinelor de cale ferată, sunt create puncte speciale de andocare.
Urmărește „rusa”
Apariția căilor ferate cu calibre de diferite lățimi este asociată cu istoria transportului feroviar în diferite țări. De exemplu, distanța dintre șinele adoptate în Rusia, țările din fosta Uniune Sovietică, Finlanda și Mongolia este de 1524 mm.
Adevărat, la începutul anilor 90, această cifră în Federația Rusă a scăzut cu 4 mm. Acest lucru a fost făcut pentru a crește stabilitatea șinelor în timpul deplasării trenurilor de marfă. Cu toate acestea, o astfel de modificare nu a afectat comunicarea feroviară între țările CSI, deoarece nu necesită reequiparea trenurilor la frontieră. Cu toate acestea, există o altă problemă: uzura rapidă a roților. Astăzi, până acum această dificultate nu a fost complet depășită.
Ecartament îngust
În URSS, înainte de începutul anului 1980, căile ferate erau răspândite cu o distanță între capetele de șină de 750 mm, așa-numitele șine cu ecartament îngust. Acest lucru se poate explica prin ieftinirea construcției și funcționării lor. Un alt avantaj al unei astfel de căi ferate este marea manevrabilitate. Compoziția de pe ea poate efectua viraje mai abrupte. Dar un dezavantaj semnificativ este viteza redusă și instabilitatea mașinilor. Astăzi, majoritatea acestor căi ferate sunt închise.
Pista europeană
Lățimea generală acceptată a distanței dintre șinele feroviare din America de Nord, China și Europa (cu excepția Finlandei, țărilor baltice, Spaniei, Portugaliei, Irlandei, Ucrainei, Moldovei și Belarusului) este de 1435 mm. Acesta este așa-numitul ecartament european. O lățime similară a fost utilizată la construcția primei linii feroviare engleze de pasageri Manchester-Liverpool.
În 1846, acest ecartament a fost legalizat de Parlament, astfel încât toate căile ferate engleze au început să fie construite cu o lățime de 1435 mm. Această distanță a fost acceptată în restul Europei. În punctele de frontieră, se folosesc indicatoarele combinate, de exemplu, de la Kaliningrad la orașul polonez Braniewo.
